Metzeler Technik Lektion 6 – Immer Leistungen auf höchstem Niveau

Heute beginne ich das Post mit ein bisschen Geschichte … und Schlamm!
Wir befinden uns in der gerade zu Ende gegangenen Saison 2008: unsere “Berater” im Bereich der World Enduro Championship David Knight (KTM), Aro Samuli (KTM) und Ivan Cervantes (KTM) waren die Spitzenreiter der Meisterschaft; und dank ihrer ständigen Präsenz auf dem Podest ist es ihnen gelungen, sich unter den ersten 3 ihrer jeweiligen Klassen zu platzieren.

Also erstmal für diejenigen von euch, die sich in der Disziplin “Enduro” nicht allzu gut auskennen – sie besteht aus drei Prüfungen, die in der schnellstmöglichen Zeit abgeschlossen werden müssen: dem “Cross Test”, dem “Enduro Test” und dem “Extreme Test”. Bei der Zeit-Messung ist die Zeit, die die Fahrer benötigen, um auf der Straße von einer Prüfung zur nächsten zu gelangen, mit eingeschlossen: und aus genau diesem Grund müssen die Enduro-Reifen Straßenzulassung haben! (Im Unterschied zu den Cross-Reifen, die keine Straßenzulassung haben, da sie nur auf Geländestecken benutzt werden!)

 

Aber jetzt zurück zum MCE 6 DAYS EXTREME , der die ideale Balance im Hinblick auf die im Bereich des “Enduro”-Sports geforderten Leistungen darstellt. Beginnend mit der Aufstandsfläche, gewährleistet das Stollenprofil des Hinterrads  maximale Traktion auf allen Arten von Untergrund, ob nass oder trocken. Außerdem maximiert die Stollenanordnung- und Verteilung auf diagonalen Linien von der Mitte in Richtung Reifenschulter den seitlichen Halt und die Stabilität in der Kurve. Was den Vorderreifen anbelangt garantieren die weite Fläche des mittleren Reifenbereichs und die V-förmige Verteilung der seitlichen Stollen (mit gestärkter Basis) optimale Bre msleistung, eine stabile Kurvenlinie und selbstreinigende Charakteristiken. Außerdem verbessert die spitze Form der Profilblöcke in der Mitte der Reifenschulter den seitlichen Halt, wodurch der Reifen in der Lage ist, sich seine eigene Spur durch weichen und mittelweichen Untergrund zu bahnen. Zusätzlich zu alledem profitiert der 6 Days Extreme von einer Laufflächenmischung, für die eine breite Produktpalette hochtechno logischer Materialien verwendet wurde. Diese Materialien gewährleisten eine außergewöhnliche Robustheit und Resistenz gegen Risse und Reifenpannen.

 

Diese Eigenschaften machen die Vorteile deutlich, die der 6 Days Extreme in Bezug auf die Reduzierung des Abriebs und des Verschleißes in der Aufstandsfläche bietet. Diese Vorteile sorgen schließlich auch für eine Erhöhung der Lebensdauer des Reifens. Abschließend ist noch zu erwähnen, dass die neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise einen hervorragenden Schutz gegen Reifenpannen darstellt. Eine fundamentale Eigenschaft, wenn der Reifen zum Beispiel mit steinigem Untergrund fertig werden muss.

Ich füge das Video hinzu, dass mein italienischer Kollege Francesco/“Tornante“ in Italien/Piediluco gedreht hat, wo die 7. Etappe der Enduro-Weltmeisterschaft im September 2008 stattgefunden hat: im Video seht ihr ein paar Sekunden der Prüfung Xtreme!

 

Ich hoffe, dass das Post vielleicht auch bei den „Straßenfahrern“ von euch Interesse am Enduro-Sport geweckt hat! Und im nächsten Post…worüber wollen wir sprechen? Ideen?

 

LAMPS