Metzeler Technik-Lektion 7 –Reifendruck und Sicherheit (Teil 1)

Heute werde ich über den Reifendruck und dessen Folgen berichten: Verringerung der Sicherheit und Erhöhung des Verschleißes sowohl des Reifens als auch des Motorrads im negativen Fall. Ich möchte dieses Thema, das über mehrere Posts gehen wird, mit der Erklärung der Grundprinzipien beginnen:

• Der Reifendruck ist immer im Fahrzeugschein angegeben und oft auch auf dem Motorrad selbst, unter dem Sattel, oder in der Nähe der hinteren Gabel. (Guckt euch das Foto vom Motorrad eines Freundes an, das ich gemacht habe: aus der Reihe „ich habe den Beweis“!!!  … ihr könnt euch nicht   vorstellen, wie schmutzig ich mich beim Schießen dieses Fotos gemacht habe).
• Der Luftdruck sollte angepasst werden, je nachdem ob man alleine fährt, einen Mitfahrer bzw. eine Mitfahrerin dabei hat, und /oder Gepäck (kontrolliert immer, was im Fahrzeugschein vom Motorradhersteller angegeben ist).
• Der Luftdruck sollte vor jeder Reise überprüft werden. Ich möchte euch dringend daran erinnern, dies immer am kalten Reifen zu tun!
• Eine Erhöhung des Luftdrucks aufgrund der Erwärmung der Luft innerhalb des Reifens während und nach der Fahrt ist völlig normal…und muss daher nicht reduziert werden.
• Immer auf die Verteilung der Gewichte achten.
• Versichert euch immer, dass die Ventile gut verschlossen sind, um zu verhindern, dass das Ventil verschmutzt wird und somit langsam Luft ausweichen kann.
• Der Reifendruck sollte circa alle 14 Tage, aber auf jeden Fall vor langen Reisen überprüft werden.

Ich möchte euch noch einen weiteren, wichtigen Rat geben: wenn ihr über viele Kilometer hinweg mit wenig Luftdruck fahren müsst – was vor allem auf längeren Reisen passieren kann – ob gewollt oder nicht… – lasst die Reifen von einem guten Reifenfachmann kontrollieren. Ich sag euch das, weil es vorkommen kann, dass die innere Struktur des Reifens, auch wenn an den Reifen und vor allem an der Aufstandsfläche keine Defekte zu erkennen sind, darunter leidet (erinnert euch daran, dass der Reifen im Inneren aus mehreren Lagen, verschiedenen Mischungen, Stahlgürtel usw. besteht).
Jetzt, wo ich euch neugierig gemacht habe, weise ich auf unser Technik-Treffen in der nächsten Woche hin, bei dem ich ein bisschen mehr ins Detail gehen werde.
"Jetzt geht und verbreitet diese ersten Worte über den Reifen-Luftdruck" … und erinnert euch daran, dass wenn wir mit dem Motorrad unterwegs sind, unsere Haut sehr von zwei kleinen Gummiflächen abhängt, die sich im Kontakt mit dem Asphalt befinden!
Bis zur nächsten Woche!
Lamps