Unglaublich, dieser Valentino Rossi, oder? Da kann einfach keiner mithalten. Inzwischen ist der 30-jährige schon zu einem Mythos, zu einer Legende des Motorradsports geworden. Weltmeister nun zum 9. Mal! Und den Titel hat er sich bereits beim vorletzten Rennen in Kuala Lumpur gesichert, mit dem dritten Platz!
Als sich Rossi am Sonntag den Weltmeistertitel geholt hat, bin ich neugierig geworden und habe mich gefragt: Wie hat dieser erfolgreiche und sympathische italienische MotoGP-Pilot seine Karriere wohl begonnen? Das Foto unten verrät euch die Antwort: als Go-Kart-Fahrer. Hier ein Zitat dazu aus dem Wikipedia-Eintrag über Valentino Rossi: „1990 gewann er mit neun Siegen die regionale Go-Kart-Meisterschaft. Weil er für sein altes Go-Kart zu groß und zu schwer wurde und ein größeres nicht zu finanzieren war, beschloss Graziano, er solle auf Minimoto/Minibike umsteigen. Im Jahr 1991 gewann er sein erstes Minibikerennen. Ein Jahr später wurde er regionaler Minimoto-Champion. Ab dem Alter von 14 Jahren (1993) fuhr Rossi Straßenrennmaschinen und wurde auf einer 125-cm³-Cagiva Dritter in der Italienischen Sport-Produktionsmeisterschaft. 1995 wurde er Italienischer Motorradstraßenmeister in der 125er-Klasse auf Aprilia.“ Steiler Karrierebeginn, würde ich sagen … und so geht’s dann weiter: 1996 erste Pole-Position und erster Sieg auf einer Aprilia 125 cm³ GP-Maschine in der 125er-Weltmeisterschaft, 1997 Sieg der Motorrad-Weltmeisterschaft mit einer Aprilia in der 125er-Klasse, 1999 WM-Sieg auf Aprilia RSW 250 in der 250er Klasse u.s.w.
Rossis gesamte Erfolgsgeschichte aufzuschreiben, würde den Rahmen hier sprengen. Bei Wikipedia findet ihr einen ziemlich detaillierten Bericht. Mich hat seine Geschichte jedenfalls beeindruckt. Und dabei macht er ja auch noch so einen sympathischen Eindruck. Bin mal gespannt, was der Junge in seiner Zukunft noch so alles auf die Beine stellt!

Ich hab’s ja schon im letzten Post angeschnitten: er ist schon wieder da – der Winter! Das Foto oben stammt aus der letzten Woche, der erste Schnee im Jahr. Ein bisschen früh, oder? Aber was soll man machen, man muss es halt nehmen, wie es kommt. Der Schnee, den ihr auf dem Foto seht, ist nur eine Nacht liegen geblieben, aber es ist sehr kalt geworden in München und es sieht so aus, als würde der nächste Schnee nicht lange auf sich warten lassen. Das war’s dann erst mal wieder mit den spritzigen, regelmäßigen Motorradtouren, aber so leicht lässt sich ein echter Biker nicht unterkriegen… werde trotzdem versuchen, jedes einigermaßen motorradfreundliche Wetter für einen Ausflug mit dem Bike zu nutzen. Und ich muss zugeben, so ein bisschen gefällt mir die weiße Pracht auch. Man muss sich halt darauf einstellen! Und wenn ich dann wirklich nicht raus kann mit dem Motorrad, werde ich die Gelegenheit nutzen, mich mal wieder in Ruhe nach ´ner coolen neuen Motorradjacke umzugucken!

Jetzt, wo es durch das winterliche Wetter wieder schwieriger wird, unser geliebtes Hobby auszuleben, hockt man gezwungenerweise wieder mehr in der Stube und vor dem Computer. Aber das hat auch seinen Reiz hat, so düse ich eben wieder mehr durchs Internet durch die „zweirädrigen Websites“. Da habe ich auch einiges über die BMW- C1-E- Studie gelesen. Ich bin sicher, dass auch ihr schon davon gehört und darüber gelesen habt. Für diejenigen, die vielleicht noch nicht darüber gestolpert sind: Es handelt sich um die Konzeptstudie für einen überdachten Elektromotorroller, sozusagen die moderne und vor allem E-Version des C1 – der BMW C1 war im Jahr 2000 herausgekommen, hatte aber wenig Erfolg, unter anderem, weil er überteuert war, und so wurde die Produktion sehr bald wieder eingestellt. Wie der C1 ist der C1-E überdacht, man schnallt sich an und muss keinen Helm tragen. Der Elektromotor stammt von dem amerikanischen Unternehmen Vectrix, „das elektrisch betriebene Motorroller bereits in Serie herstellt“. Der Lithium-Ionen Akku, der die Energie liefert, soll eine Reichweite von 100 km Erlauben.
Es handelt sich beim C1-E um ein Stadtfahrzeug der Zukunft, das „hohe Alltagstauglichkeit und einen sehr guten Wind -und Wetterschutz“ garantieren soll.
Die Studie ist das Resultat der Beteiligung von BMW an „eSUM“ (European Safer Urban Motorcycling), einem EU-Projekt, dessen Ziel die „Verbesserung der Sicherheit von Zweirädern in der Stadt ist“.
Tja, ich finde den Elektromotorroller eigentlich ganz gelungen und das, was er verspricht, klingt auch gut. Wäre schön, wenn die Studie auch umgesetzt würde, was aber wohl bisher noch nicht geplant ist.

Was für eine Saison! Auch dieses Jahr kann man wieder von einem glorreichen Abschluss der Enduro-Weltmeisterschaft für Metzeler und den 6Days Extreme sprechen! Drei Weltmeistertitel, aufgeteilt in alle drei Wertungsklassen E1, E2 und E3 mit den jeweiligen Piloten Mika Ahola (Honda Racing), Johnny Aubert (KTM Factory) und Ivan Cervantes. Diese Errungenschaft kann Metzeler in diesem Jahr bereits zum vierten Mal innerhalb von fünf Jahren feiern – einfach genial, oder?
Unser 6Days Extreme ist mal wieder über sich selbst hinausgewachsen! In den Klassen E1 und E3 hat er uns sogar jeweils zu Podiumsplätzen verholfen: In der E1-Klasse errang Simone Albergoni (KTM) den dritten Platz, in der E3-Klasse landete Christophe Nambotin (Gas-Gas) mit Metzeler-Reifen sogar auf dem 2. Platz.
Und falls es euch noch nicht aufgefallen sein sollte: Der „Elefanten“-Reifen hat damit nicht nur in allen drei Klassen, sondern auch in Kombination mit drei verschiedenen Herstellern gewonnen: Honda, KTM und Gas-Gas!!
Wir wollen deswegen nicht nur den Piloten gratulieren, sondern den Teams von HM-Honda/Jolly Racing, Gas-Gas und KTM Enduro Factory!

Danke für diese überragende Saison!

Und hier die Abschlusswertungen der 3 Klassen und außerdem – damit ihr mit uns gemeinsam feiern könnt – ein Video zur gerade abgeschlossenen super Saison. Viel Spaß beim Angucken!!

Haftung, Mischung, Grip, Adrenalin … um nur einige der Dinge zu nennen, die ein Reifen dem Motorradfahrer geben muss. Wie ihr ja wisst, sind wir von Metzeler natürlich immer bestrebt, Spitzenprodukte herzustellen, und das ist ohne Schlüsselbegriffe wie Technik, Forschung und Entwicklung nicht denkbar. Deswegen haben wir unseren Direktor Peter Kronthaler gebeten, euch mal zu erklären, was hinter der Interact Technologie steckt und wie diese Technik ein unvergleichliches…tja, wie könnte man es noch ausdrücken… alle Sinne berauschendes Fahrgefühl schenken kann.

Guckt euch das Video an und sagt mir, was ihr darüber denkt!!