Elektro, aber nicht elektrisierend: Honda stellt Stromer EV-neo vor

 

Honda hat in Barcelona seinen Elektroroller EV-neo vorgestellt: ein umweltfreundlicher Scooter für die Stadt, wendig und komfortabel, mit dem der Fahrer allerdings nur eine theoretische Reichweite von 34 Kilometern hat.

 

 

Nun will sich nun auch Honda auf dem europäischen Markt für Elektroroller positionieren: Der bürstenlose Gleichstrommotor des in Spanien präsentierten einsitzigen Rollers leistet 2,8 kW / 3,8 PS. Das Fahrzeug (1,83 Meter lang und 110 Kilogramm schwer, automatische Fliegkraftkupplung, getriebelose Übersetzung) verfügt über eine Kombibremse, die gleichzeitig auf Hinter- und Vorderrad wirkt.

 

 

Die Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Fußbereich versteckt, kann an einem normalen Stromanschluss nachgeladen werden. Mit dem normalen Ladegerät dauert es dreieinhalb Stunden, bis die Batterie wieder ihre volle Kapazität hat. Das mobile Ladegerät kann im Fach unter dem Sitz mitgeführt werden. Mit dem größeren Schnellladegerät verkürzt sich der Ladevorgang auf eine halbe Stunde.

 

 

Im Heimatland Japan ist der neue Stadtstromer bereits im Angebot. Seit April kann er dort geleast werden, und Honda erwartet im ersten Jahr einen Absatz von 1.000 Stück. Der EV-neo wird außerdem in zwei Präfekturen in den Honda-Testprogrammen für Elektrofahrzeuge eingesetzt.

 

Diese Testprogramme sollen dazu beitragen, die zukünftigen Formen der persönlichen Mobilität und ihr Potenzial zur CO2-Reduzierung weiter zu erproben. In einer Präfektur werden die Roller an Einwohner und Touristen vermietet; in der zweiten werden die Roller an Lieferunternehmen verleast. Auch in Europa wird der EV-neo jetzt getestet: Die Stadtverwaltung von Barcelona – deshalb die Präsentation dort – erhält für ein Jahr 18 Fahrzeuge.

 

Auf den ersten Blick überzeugt Honda mit dem Testfahrzeug für Barcelona – das gelinde gesagt keine designerische Offenbarung ist – und vor allem den veröffentlichten Daten nicht.

 

 

Die Batterie hat eine Kapazität von 907 Wh – 72 V x 12.6 Ah (1HR). Damit hat die Maschine für das dem Nutzungsmuster eines typischen Fahrers auf ebener Strecke bei 30 km/h nach Honda lediglich eine Reichweite von 34 Kilometer. Das liegt unter den Angeboten anderer Hersteller und enttäuscht.

 

Warum Honda den ersten EV-neo zudem als Einsitzer konzipiert hat – das bleibt  ein Rätsel aus Japan. Wann der Elektro-Roller zu welchem Preis in den freien Verkauf auch in Deutschland kommen soll, wurde nicht mitgeteilt.

 

Quelle: Honda