Motorradzeitschrift MO – Tipps beim Reifentest: Metzeler M5 und Metzeler Z8 Interact
Die MO hat bei einem ausgiebigen Reifentest die Metzeler-Interact-Palette bei Sport- und Tourenreifen unter die Lupe genommen. MO-Tipps erhielten: Metzeler M5 und Metzeler Z8 Interact.
Die Redakteure der Stuttgarter MO haben ihr diesjähriges Update des Reifentests im aktuellen Heft 10/2011 veröffentlicht – drei neue Touren- und fünf Sportreifen wurden auf einer Triumph Street Triple auf Herz und Nieren geprüft. Metzelers Interact-Technologie schlug sich blendend gegen die Konkurrenten.
Der MO-Tipp bei den Sportreifen: Metzeler Sportec M5 Interact
Die MO schreibt als Fazit: “Dank breit gestreuter Allroundereigenschaften eine gute Wahl mit leichten Vorzügen für ausgepägte Fahrdynamiker, die eine aktiv-feinsinnige Interaktion mit ihrem Pneu durchaus zu schätzen wissen.”
Im Text wird ausgeführt: “Bei Metzeler hat die Interact-Technologie, bei der die Stahlgürtelspannung über den Reifenradius variiert wird, jetzt auch beim Sportreifen M5 Einzug gehalten. Vor allem beim Handling bei sportlich rasanter Fahrt hat der im Vergleich zum Vorgänger zugelegt.
Hier allerdings operiert er auf leichten, wendigen Motorrädern wie unserer Test-Street Triple bisweilen eng an der Grenze zur Nervosität. auf schwereren, größeren Krädern – wie auf der dicken Schwester dedr Streety, der Triumph Street Triple – fällt diese Seite dagegen weniger bis gar nicht ins Gewicht.
Auffällig der Fortschritt bei der Laufleistung, wo der M5 im letzten Jahr doch arg schwächelte. Sein theoretisches Distanzpotential hat er hinten mit 5740 Kilometer fast verdoppelt, was annähernd auch für vorn gilt.”
Der MO-Tipp bei den Tourenreifen: Metzeler Roadtec Z8 Interact
Die MO schreibt hier als Fazit: “Die Überarbeitung zum Z8 hat den Metzeler rundum empfehlenswert gemacht. Für den Olymp fehlt es ihm nur noch etwas an Nassqualität.”
Dazu im Text: “Noch klarer fassbar war der Fortschritt berim Tourenpneu Z8. Ein Schub beim Handling ist spürbar, allerdings ist der Fortschritt der Performance deutlicher auf schlechtem Asphalt.
Wo der Z6 auf der Flanke noch über die Asphaltpocken hinwegstolperte – mit entsprechenden Auswirkungen auf die Stabilität – läuft der Z8 hier jetzt sehr geschmeidig drüber. Und steigert nebenbei auch noch seine Laufleistung.”
Dem kann ich nur zustimmen. Ich fahre eine Fireblade mit dem Sportec M5, bekomme am Donnerstag bereits den 3.Satz. Bin sehr zufrieden, egal ob Landstrasse, Rennstrecke, Nässe ! Die Laufleistung kommt hin, mit dem letzten bin ich jetzt 6000 km gefahren, obwohl einmal die Rennstrecke dabei war.
Fazit: kann ich nur empfehlen.
habe ende april diesen jahres den roadtec z8 montiert und bin nun ca.15500km damit gefahren. vorne und hinten ziemlich gleich abgefahren aber ich denke ein paar km gehn noch! ich fahre ne kawa z 750.
all die jahre davor hatte ich den roadtec z6 montiert. die laufleistund betrug zwar auch 11000km aber insgesamt bin ich mit dem z8 zufriedener sowohl auf trockener wie auf nasser fahrbahn.
optisch gibt er auch mehr her.
gerne hätte ich als testerin des reifens teil genommen, habe aber leider den bewerbungstermin versäumt.
habe ende april diesen jahres den roadtec z8 montiert und bin nun ca.15500km damit gefahren. vorne und hinten ziemlich gleich abgefahren aber ich denke ein paar km gehn noch! ich fahre ne kawa z 750.
all die jahre davor hatte ich den roadtec z6 montiert. die laufleistund betrug zwar auch 11000km aber insgesamt bin ich mit dem z8 zufriedener sowohl auf trockener wie auf nasser fahrbahn.
optisch gibt er auch mehr her.
gerne hätte ich als testerin des reifens teil genommen, habe aber leider den bewerbungstermin versäumt.
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