Wir sind auf allen kommenden großen Frühjahrsmessen: Mit dem neuen Messestand – und coolem Ambiente, toller Lichtstimmung sowie freundlichem Flair – heißt Metzeler alle Fans und Freunde der Marke in Linz, München und Dortmund willkommen.

Bei allen kommenden Events in Linz, München und Dortmund ist das Metzeler-Kundendienst-Team vor Ort und steht allen Bikern mit kompetentem Service zur Seite – bei Freigaben, Fragen zur Reifenwahl oder Informationen rund um das breite Angebot der Marke.

Dabei erwartet die Besucher sogar eine veritable Produktpremiere: Am Stand ist erstmals die neue Version des Roadtec Z8 Interact mit topmoderner Bi-Compound-Mischung am Hinterrad zu sehen.

Für alle Motorradfans, die den Saisonstart kaum noch erwarten können, bieten die kommenden Motorradmessen mit neuen Bikes und Technik-Highlights das passende Programm.

Natürlich darf hier auch Metzeler nicht fehlen: Auf einem komplett neu gestalteten Messestand präsentiert die Traditionsmarke nicht nur die „Interact“-Top-Produkte der Marke: Auf dem offen, übersichtlich und mit edler Lounge-Beleuchtung gestalteten Stand werden alle „Metzeler-Stars“ ins passende Licht gesetzt. Die ersten Rückmeldung aus Dresden,  Hamburg und Leipzig waren schon einmal sehr viel versprechend: “Macht weiter so.”

“Unser neuer Messeauftritt zeigt klar die Richtung: Wir sind in engem Dialog mit Metzeler-Fahrern und denen, die es noch werden wollen”, erläutert Uwe Geyer, Leiter Trade- und Consumer-Marketing. “Auf den Messen haben wir hierfür den idealen Rahmen. Unsere Kundendienstberater sind am Stand und freuen sich auf viele spannende und informative Gespräche rund um die richtige, individuelle Reifenwahl. Nicht zuletzt sind diese Infos der Kunden auch ein wichtiger Baustein für unsere weitere Produktentwicklung.”

Für Infos und Beratung aus erster Hand betreut das Kompetenzteam aus der Münchner Zentrale von Metzeler die Messeauftritte der deutschen Traditionsmarke. Am Stand bekommen die Besucher nicht nur Freigabebescheinigungen direkt zum Mitnehmen, sondern auch fachkundige Hilfe bei allen Fragen und detaillierte Informationen rund um die „Elefanten“-Reifen. See you in Linz, München oder Dortmund!

Hier die Termine für Linz, München und Dortmund:

Gute Kunde aus Almeria – das BMW Motorrad Testcamp in Spanien ist seit dem Wochenende gut gestartet. Das Wetter vor Ort: Sonnenschein. Die Stimmung: Bestens.

Ausgerüstet sind alle Fahrzeuge – sowohl auf Strecke, Tour oder Offroad – mit Metzeler-Reifen aus der aktuellen Modell-Palette. Zudem stellen wir den Reifenservice vor Ort im Fahrerlager des Circuito de Almeria und betreiben eine intensive Kundenbetreuung. Wir stehen für alle  Kundenanfragen und mit Rat und Tat in Sachen Reifen zur Verfügung.

Björn Lohmann, unser Metzeler-Mann vor Ort, hält täglich auch einen Vortrag zum Thema Reifen. Das Angebot wird – wie schon bei den vergangen Almeria-Tagen – außerordentlich stark genutzt. Die Leute sind, so ein Teilnehmer, hin und weg von den “Reifenvorträgen”.

Hier einige ersten Eindrücke:

Unterwegs sind die Teilnehmer der einzelnen Test- und Track-Module mit aktuellem Gerät: Für die Landstraßen-Touren stehen die  Modelle BMW K 1600 GTL und BMW K 1600 GT  zur Verfügung. Die Enduro-Touren werden in zwei Varianten gefahren: als „Enduro light“ mit der BMW G 650 GS und der BMW F 800 GS oder als „Hard-Enduro“ mit 450iger Modellen.

Interessierte Nicht-Enduristen können Schnupperrunden auf einem Gelände neben der Rennstrecke drehen. Kurzum – es wird mit noch mehr Motorrädern noch mehr Fahrspaß geboten.

Direkt auf dem Circuito de Almeria werden die Track-Tests abgehalten: Alle verwendeten BMW S 1000 RR sind dabei mit den Sonderausstattungen Schaltassistent, Sport-ABS + DTC (dynamische Traktionskontrolle) ausgerüstet.

Das Almeria Testcamp dauert noch bis zum 6. Februar 2012.

Schon als wir vergangenes Jahr bei der Vorstellung der KTM Duke 125 waren, waren wir von einem stillen jungen Mann begeistert, der auf dem Newcomer-Bike eine erstaunliche Vorstellung abgeliefert hat: Rok Bagoros. Inzwischen ist er der unangefochtene Stunt-King auf der 125er.

Mit der 125er Duke ist KTM im letzten Jahr in eine Lücke gestoßen, die dringend gefüllt werden musste: Das neu entwickelte Spaßgerät für den Nachwuchs hat mit seinem Kampfpreis unter 4.000 Euro endlich wieder junge Biker an das Motorrad herangeführen.

Unser erster Eindruck damals bei der Vorstellung auf der Teststrecke des ADAC nahe Lüneburg: Die 125er ist zwar ein Leichtkraftrad, mit 15 PS und beschränkter Endgeschwindigkeit leicht über Hundert Sachen. Doch die Neuentwicklung – mit einem flüssigkeitsgekühlten Einzylinder, der als Plattform für weitere Novitäten aus Mattighofen dienen kann – ist gleichzeitig auch ein vollwertiges Motorrad: schnittig, stabil, kinderleichtes Handling – und wie geschaffen für enge Landstraßen und kurvige Handlingkurse.

Doch die Vertreter aus Mattighofen stellten damals nicht nur die neue Waffe im Arsenal aus Mattighofen vor – die kleinste Duke -, sondern auch ein junger Stuntfahrer, von dem wir bis dato noch nichts gehört hatten.

Inzwischen hat sich Rok Bagoros zu einem aufgehenden Stern am Stunt-Fahrer-Himmel entwickelt, wie ihr den Bildern aus Lüneburg und seinem letzten Video entnehmen könnt. Von Rok – und KTM – wird noch einiges kommen. Enjoy!

Beste Stimmung auf den Hamburger Motorradtagen 2012: Fast 70.000 Besucher umlagerten die Stände der Hersteller und würdigten die Premierenmodelle für die Saison 2012. Auch der neue Metzeler-Messestand war regelrecht umlagert.

Blitzender Chrom, viel PS und quietschende Reifen lockten am Wochenende viele Motorradfans nach Hamburg: Knapp 70.000 Besucher besuchten die 18. Motorrad-Tage auf dem Hamburger Messegelände, wo auf 30.000 Quadratmetern von Freitag bis Sonntag die Neuheiten 2012 präsentiert wurden.

Bereits nach wenigen Metern in der Haupthalle zwischen BMW und Triumph zu finden – der blaue Metzeler-Messestand, mit dem wir in diesem Frühjahr und Sommer auf den wichtigsten Messen unterwegs sind. Im Zentrum der Gummigespräche: die Metzeler-Palette mit der überaus erfolgreichen Interact-Technologie sowie die breiten Marathon-Pneus für die zahlreich vertretenen Customizing-Fans. Siehe dazu unsere Fotoshow; wenn ihr uns in den kommenden Wochen vor Ort treffen wollt – wir sind z.B. auf den Messen in Leipzig, München und Dortmund.

An den Ständen der Hersteller wurde in Hamburg das volle Programm aufgefahren: Am BMW-Stand wurden neben dem 2012er Supersportler S 1000 RR und den Giga-Tourern K 1600 die neuen Maxi-Scooter mit dem 650er Zweizylinder-Motor aufgefahren. Triumph kam mit der neuen Tiger Explorer. 137 PS, Kardanantrieb und Einarmschwinge sind Details, die zeigen, an welchem Vorbild sich die Briten orientieren. Honda setzt mit dem Crosstourer auf ähnliche Lösungen, der 1200er-V4 mit dem Doppelkupplungsgetriebe des Sporttourer VFR leistet hier 129 PS.

Kawasaki zeigte mit der 1000er Versys eine Reisemaschine mit milder Geländeauglichkeit, die ohne Kardan auskommt. Daneben kratzt Kawasaki mit der neuen ZZR 1400 wieder heftig an der 200 PS-Schwelle. Ducati brachte mit der 1199 Panigale den stärksten Serien-V2 aller Zeiten mit. 195 PS lassen das aufregend gestylte Leichtgewicht, das mit ABS nur gut 190 Kilogramm auf die Waage bringt, in der Liga der Supersportler ganz vorne mitfahren. Auf die Mittelklasse konzentriert sich KTM mit überarbeiteten Einzylindern.

Hier ein kleiner virtueller Rundgang über die Messe, viel Spaß.

Der Elektro-Motorrad-Hersteller Brammo in Ashland, Oregon geht finanziell gestärkt in das Jahr 2012. Insgesamt 28 Millionen US-Dollar investierte jetzt der US-amerikanische Branchenprimus Polaris Inc. in Brammo und gibt damit der E-Branche starken Rückenwind.

Polaris, Weltmarktführer geländetauglicher Spezialfahrzeuge – darunter innovativer Schneefahrzeuge – sichert sich mit der Investition den unmittelbaren Zugriff auf die neueste Generation elektrischer Antriebe. Brammo ist einer der innovativen Hersteller elektrisch betriebener Motorräder; Fahrzeuge laufen in den USA und verstärkt in Asien, wo z.B. in Hongkong die Behörden Fahrzeuge im Polizei-Einsatz testen. Das “Sportbike”-Modell Brammo Empulse RR wird bereits bei Straßentests im Süden von Oregon erprobt und soll angeblich im Herbst in Serie gehen.

In Produktionsstätten in Ungarn werden Motorräder für den europäischen Markt gefertigt. 2012 wird vom bayerischen Burgkirchen aus ein europaweites Vertriebsnetz aufgebaut.

Mit den 28 Mio. US-Dollar wird Brammo eine wichtige strategische Investition von Polaris Industries, einem der weltweit größten und erfolgreichsten Hersteller von Schneemobilen und ATVs. Die Geschäfte mit den Offroad-Fahrzeugen und kleinen Arbeitstieren gehen gut. Polaris hat eine gut gefüllte Kriegskasse und offensichtlich einen langfristigen Business-Plan: Schon 2005 hatten die Amerikaner 25 Prozent Anteile am österreichischen Motorradhersteller KTM gekauft. Die wurden inzwischen zwar wieder abgestoßen, aber Polaris ist immer noch auf Akquise-Tour.

Der erste Paukenschlag fand im April 2011 statt: Polaris kaufte die älteste amerikanische Motorradmarke, die Ikone Indian Motorcycles – damit hat man neben der Technik der Tochter Victory Motorcycles auch den Mythos im Programm.

Auch neue Geschäftsfelder vor allem im zukunftsträchtigen Elektro-Bike-Segment werden gezielt erschlossen: Mitte 2011 erwarb der Konzern einen amerikanischen Elektrofahrzeuge-Hersteller, der Service- und Golfwagen baut; wenige Wochen später übernahm ein Polaris-Spitzenmanager einen Vorstandsitz beim E-Bike-Hersteller Zero. Jetzt nun die Geldspritze bei Brammo; Polaris mausert sich zu einem wichtigen Spieler im E-Markt.

Der Frühlingsanfang lässt zwar noch etwas auf sich warten, doch Zweirad-Begeisterte können auf der 17. Motorrad Messe Leipzig vom 3. bis 5. Februar schon einmal von der kommenden Saison träumen.

Die mit mehr als 260 Ausstellern größte Motorradmesse in Ostdeutschland bietet die gesamte Bandbreite an Modellneuheiten, Produkten, Bekleidung, Zubehör, Dienstleistungen und Reiseangeboten rund ums Motorrad. Zahlreiche Neuheiten werden auf der MOTORRAD MESSE LEIPZIG vom 3. bis 5. Februar Deutschlandpremiere haben.

Traditionell sind alle wichtigen Hersteller bei der ersten großen Frühjahrsmesse direkt vertreten. Die Besucher können sich aber auch über eine große Auswahl an Bekleidung und Zubehör freuen. Neben den Fachausstellern sind auch zahlreiche Clubs in den modernen Messehallen mit dabei. Hinzu kommt ein vielseitiges Show- und Actionprogramm.

Am BMW-Stand in Leipzig werden die neuen Maxi-Scooter mit dem 650er Zweizylinder-Motor erwartet. Die dezent weiterentwickelte S 1000 RR und einige Sondermodelle dürften ebenfalls für Aufmerksamkeit sorgen.

Die Konkurrenz hat auf der Messe in Mailand eine ganze Reihe von Reise-Enduros vorgestellt, die am BMW-Standort Leipzig ins Rennen um die Gunst der deutschen Käufer geschickt werden. Triumph kommt mit der Tiger Explorer. 137 PS, Kardanantrieb und Einarmschwinge sind Details die zeigen, an welchem Vorbild sich die Briten orientieren. Honda setzt mit dem Crosstourer auf ähnliche Lösungen, der 1200er-V4 mit dem Doppelkupplungsgetriebe des Sporttourer VFR leistet hier 129 PS.

Kawasaki zeigt mit der 1000er Versys eine Reisemaschine mit milder Geländeauglichkeit, die ohne Kardan auskommt. Daneben kratzt Kawasaki mit der neuen ZZR 1400 wieder heftig an der 200 PS-Schwelle. Hier bewegt sich auch Suzuki mit der überarbeiteten GSX-R 1000 und Yamaha mit der nun mit Traktionskontrolle versehenen R 1.

Ducati bringt mit der 1199 Panigale den stärksten Serien-V2 aller Zeiten. 195 PS lassen das aufregend gestylte Leichtgewicht, das mit ABS nur gut 190 Kilogramm auf die Waage bringt, in der Liga der Supersportler ganz vorne mitfahren. Auf die Mittelklasse konzentriert sich KTM mit überarbeiteten Einzylindern.

Viel Bewegung ist 2012 im Segment der größeren Roller zu sehen. Piaggio bringt mit dem Beverly 350 den ersten Roller mit Antischlupfregelung. Kymco kommt mit dem 700er Myroad, in dem wie in den beiden neuen BMW-Rollern ein Zweizylinder-Motor steckt. Das Fahrwerk des Myroad wird per Knopfdruck dreifach verstellt. Aprilia bringt mit dem SVX 850 den Hubraumkönig unter den Rollern. Yamaha stemmt sich mit dem neuen Tmax 500 der neu entstandenen Konkurrenz entgegen. Eine Reihe weiterer Neuheiten und alle aktuellen Modelle der genannten Marken werden in Leipzig zu sehen sein.

Reichlich Action bietet die Sportarena in Halle 3. Stuntprofis zeigen spektakuläre Tricks auf zwei Rädern. Auf der Showbühne in Halle 5 werden die aktuellen Motorräder des Jahrgangs 2012 detailliert vorgestellt. Dazu berichten zahlreiche Motorsportstars live von ihren Plänen für die bevorstehende Saison.

„90 Jahre MZ“ ist das Motto einer großen Sonderschau. Von den ersten Anfängen in Sachsen in den 20er Jahren, die Epoche der „DDR“ und die Zeit nach der Wende, außergewöhnliche Exponate stellen die wechselhafte Geschichte eindrucksvoll dar.

Anfahrt:

Die Messe Leipzig liegt direkt an der A14 Magdeburg – Halle – Dresden und hat eine eigene Ausfahrt.
Aus Richtung Norden und Süden erreicht man die A14 über die A9 Berlin – Nürnberg über das Schkeuditzer Kreuz.

Öffnungszeiten:

Freitag, 3. Februar – Sonntag, 5. Februar
Täglich von 9.00 – 18.00 Uhr

Eintrittspreise:

Tageskarte: 12,- Euro
Ermäßigungskarte: 10,- Euro
Schüler, Studenten, KFZ-Azubis, Behinderte (ab 50%)
Dauerkarte: 20,- Euro
Kinder & Jugendlich (unter 16): FREI

Quelle: Messe Leipzig

Bei fast keinem anderen Motorradhersteller ist es wichtiger, was der Käufer mit der Marke verbindet: Abenteuer & Freiheit, das Gefühl von Easy Rider. Damit schaffte es Harley-Davidson wieder unter die weltweit Hundert wertvollsten Marken.

Der Markenwert von Harley-Davidson ist nach wie vor unbestritten stark, das haben die Markenanalysten von Interbrand in ihrem letzten Ranking festgestellt. Interbrand ermittelt die Rangfolge der weltweit gewichtigsten Marken jährlich gemeinsam mit dem US-Magazin “Business-Week”.

Harley-Davidson als einziger gelisteter reiner Motorradhersteller hat danach im Vergleich zum Vorjahr den Marktwert ungefähr gehalten und liegt auf Platz 100 im Vergleich zu Platz 98 im vorjahr 2010; der errechnete Firmenwert liegt aktuell bei rund 3,5 Milliarden USD. Auf Platz 1 hält sich seit Jahren Coca-Cola; Aufsteiger des Jahres 2011 ist Apple.

Andere Top-100-Marken-Firmen, die auch Motoräder herstellen, sind BMW und Honda. BMW hat im Vergleich zum Vorjahr den Platz 15 verteidigt; Honda hat sich von Platz 20 auf Platz 19 vorgearbeitet.

Interbrand schreibt in der Analyse: “Der Mythos, der die Marke umgibt, ist von keinem Konkurrenten zu kopieren. Trotz des schwierigen Geschäfts angesichts der Marktentwicklung hat es die Marke geschafft, sich zu stärken. Zukünftiger Wachstum wird von neuen Märkten und Segmenten kommen. Wachstum wird sorgfältige Markensteuerung benötigen – die Herausforderung liegt in der Entwicklung bei gleichzeitigem Erhalt der Kernkompetenz.”

Quelle: Interbrand

Noch im Januar in den Bayrischen Wald oder Ende Februar an den Nürburgring – die Winterfahrer unter uns müssen sich zwischen zwei Elefanten-Meetings entscheiden. Oder gleich beide Traditions-Treffen anfahren.

Das Elefantentreffen wurde 1956 von Ernst Leverkus (“Klacks”) gegründet, der es als Treffen für winterharte Fahrer der bekannten Zündapp-KS 601-Gespanne organisiert hatte. Die KS 601 (“Grüner Elefant”) gab dem Treffen seinen Namen.

Ursprünglich fand das Treffen an der Solitude-Rennstrecke in Stuttgart statt. Nach wechselnden Orten übernahm 1961 der BVDM die Veranstalterrolle und platzierte das Treffen am Nürburgring. Nach schwerwiegenden Problemen und organisatorischen Änderungen erfolgte 1978 eine Verlegung an den Salzburgring – im ersten Jahr noch als Notveranstaltung mit 400 Teilnehmern, ab 1979 regulär.

1988 wurde das Treffen abgesagt, da der BVDM nicht mehr in der Lage war das gestiegene Risiko zu tragen und den Auflagen des Standorts nachzukommen. Am Salzburgring fand nur ein privat organisiertes Nottreffen statt. Seit 1989 findet das
Elefantentreffen auf dem Gelände des Stock-Car-Clubs Solla statt.

Nachdem das Treffen 1988 abgesagt wurde, organisierten einige Privatleute ein paralleles Ersatztreffen, das seitdem jedes Jahr stattfindet. Seit 1990 firmiert es am Nürburgring unter dem Namen Altes Elefantentreffen.

Zum Elefantentreffen im Bayerischen Wald

Das weltweit älteste Wintertreffen für Motorradfahrer findet  vom 27.01. – 29.01.2012 statt in Loh bei Solla, Gemeinde Thurmansbang im Bayerischen Wald, etwa 40 Kilometer nördlich von Passau.

Der Veranstalter schreibt:

“Für die ganz besondere Atmosphäre sorgen die Teilnehmer aus allen Teilen Europas und auch darüber hinaus. Rund um die Lagerfeuer im verschneiten Talkessel sind die verschiedensten Sprachen zu hören und doch verstehen sich alle und feiern friedlich miteinander. Im „Hexenkessel“ von Loh gibt es keine Unterschiede, egal welche Nation, welcher Beruf, welches Alter oder welches Motorrad.

Es versteht sich von selbst, dass das Elefantentreffen kein Festzelt mit Live-Musik oder andere Animationen braucht. Mindestens einmal im Leben muss jeder echte Motorradfahrer beim Original-Elefantentreffen des BVDM gewesen sein. Die meisten, die einmal die unvergleichliche Atmosphäre erlebt haben, kommen gerne wieder.

So erwarten wir wieder mehr als 5000 Besucher aus ganz Europa. Natürlich gibt es Pokale für den schönsten Eigenbau, die weiteste Anfahrt oder den ältesten Teilnehmer. Da es sich um ein reines Motorradtreffen handelt, sind Quads weiterhin ausdrücklich ausgeschlossen (Pkw sowieso). Der Eintritt kostet 20,- Euro, BVDM- und FEMA-Mitglieder zahlen 12,- Euro.”

Altes Elefantentreffen am Nürburgring

Vom 24. bis 26. Februar 2012 geht das 23. “Alte Elefantentreffen” auf dem Campingplatz am Nürburgring über die Bühne.

Hier heisst es:

“Auf dem riesigen Campinggelände in der Nähe der Ortschaft Müllenbach wird von Freitag bis Sonntag dem Wetter getrotzt und ein traditionelles Motorradtreffen abgehalten.

Neben einer großen Fackelfahrt mit anschließenden Feuerwerk am Samstagabend warten verschiedene Spiele und Wettbewerbe auf das internationale Teilnehmerfeld. Ehrungen gibt es für die weiteste Anreise sowie den jüngsten und den ältesten Teilnehmer.

Der Eintritt für das ganze Wochenende inklusive Zeltplatz und der Benutzung der beheizten Sanitäranlagen kostet 22 Euro. Tagesbesucher (von 10 bis 19 Uhr) bezahlen 6 Euro. Selbstverständlich sind auch hier keine Autos auf dem Gelände zugelassen.”

Wer mit einer Zündapp KS 601 anfährt, hat am Nürburgring übrigens freien Eintritt.

]]> http://www.ridexperience.de/2012/01/winterfahrer-konkurrenz-der-zwei-elefantentreffen/feed/ 0 http://www.ridexperience.de/2012/01/dakar-2012-ruckblick-bester-motorradsport/ http://www.ridexperience.de/2012/01/dakar-2012-ruckblick-bester-motorradsport/#comments Wed, 18 Jan 2012 11:08:04 +0000 Mr. Wheel http://de.mu.ridexperience.com/?p=8944  

Der Franzose Cyril Despres auf KTM hat die Rallye Dakar 2012 gewonnen; er sicherte sich den Titel vor seinem Dauerrivalen Marc Coma. Wir zeigen Euch die besten Videoaufnahmen und werfen einen Blick ins Fahrerlager während des Ruhetages.

Die Dakar 2012 endete am Sonntag auf der Plaza de Armas in der peruanischen Hauptstadt – und von den 465 Startern im argentinischen Mar del Plata kamen nach 8.300 km insgesamt 97 Motorräder, 12 Quads, 78 Autos und 60 Trucks ins Ziel dieser 33. Dakar.

Nach den zweiwöchigen Strapazen trennten die beiden Spitzenfahrer Despres und Coma nur 53:20 Minuten. Die beiden KTM-Fahrer hätten das Rennen wohl bis zur letzten Minute ausgefahren, wäre Coma nicht am vorletzten Tag entscheidend zurückgefallen: Der Katalane war gezwungen, seinen Motor zu wechseln und fing sich damit 45 Strafminuten ein, die gemäß der neuen Regel vorgesehen sind.

Insgesamt war die Dakar auch 2012 wieder eine überragende Veranstaltung für KTM – acht der ersten zehn Plätze im Gesamtklassement hatten die Mattighofener zu vermelden. Auch das Husqvarna Rallye Team by Speedbrain zieht eine positive Bilanz: Von fünf gestarteten Teampiloten haben vier das Ziel in Lima erreicht; ein Tagessieg wurde errungen.

Der Dakar-Nivize und Ex-Weltmeister Johnny Aubert landete bei seinem ersten Rennen auf Platz 14, Daniel Schröder als einziger deutscher Teilnehmer erreichte das Ziel als 20ster.

Kollege Ralf Bielefeldt, der mit dem Volkswagen-Amarok-Serviceteam unterwegs war, hat uns freundlicherweise einige Eindrücke vom Ruhetag, dem 8. Januar, zur Verfügung gestellt. Sie zeigen, unter welchen Bedingungen die Fahrer und die Teams während der Dakar-Strapaze arbeiten.

Zusätzlich haben die Veranstalter inzwischen einen kurzen Film auf YouTube gestellt, der die Dakar 2012 schön zusammenfasst. Hier das “Best of Motorrad 2012″.

Fotos (c) Ralf Bielefeldt

Vergeblich geforderte oder vergebene Zeitstrafen können die Dakar entscheiden – jetzt werden die fanzösischen Veranstalter im Netz kritisiert, wegen angeblicher Bevorzugung ihrer Landsleute.

Die Dakar ist organisatorisch eine französische Veranstaltung. Doch bei der 2012er Auflage häufen sich nun die direkten und unterschwelligen Vorwürfe im Netz, dass französische Teilnehmer von den Renn-Kommissaren und der Jury bei Regelverstößen bevorzugt behandelt werden.

Beispiel Nr. 1:

Die Zeitstrafe für Paulo Goncalves, dem Fahrer des Husqvarna Rallye Teams von Speedbrain, quasi die inoffizielle BMW / Husqvarna-Werksmannschaft.

Goncalves hat am Donnerstag vor Beginn der 11. Etappe von Arica nach Arequipa die Chance auf eine gute Platzierung verloren. Speedbrain schreibt:

“Für Paulo Goncalves ist der Kampf um das Podium in der Gesamtwertung nach einer für das Team unverständlichen Entscheidung der Jury aber beendet. Er wurde mit 6 Stunden Strafzeit belegt und wird nun unter “ferner liefen” geführt. (…)

Die sechsstündige Strafe wurde ihm wegen angeblicher unerlaubter Hilfestellung von externen Helfern aufgebrummt. Dabei ging es um die Etappe 8, als er zunächst allein im Schlammloch stecken gelassen wurde und kurz vor dem Ziel durch einen Stein einen Defekt an der Übersetzung erlitt.

In dieser Situation wurde er von dem Fahrer mit der Nr. 15 bezichtigt, fremde Hilfe in Anspruch genommen zu haben.

Andere Fahrer, die zu diesem Zeitpunkt vorbeifuhren und im direkten Platzierungswettbewerb mit Goncalves standen, bestätigten dies nicht.

Trotzdem glaubte die Jury die Vorwürfe und machte damit die Hoffnungen des Fahrers und des ganzen Teams auf einen der vorderen Plätze im Gesamtklassement zunichte.“

In der englischen Version der Erklärung wird Speedbrain noch deutlicher. Das Team schreibt: “robbing the rider and the team of any hopes”. Das zu gut Deutsch heißt: Sie haben uns bestohlen.

Im Tagesbericht von der 8. Etappe schreibt Speedbrain: “Das Pech blieb ihm an diesem Tag aber treu. So erwischte er rund einen Kilometer vor dem Ziel einen Stein, der seine Übersetzung beschädigte. Er musste sein Fahrzeug im Dauerlauf ins Ziel schieben – natürlich mit entsprechendem Rückstand.“

Die Veranstalter haben die Zeitstrafe bisher nicht kommentiert. Fahrer Nr. 15 (der Niederländer Frans Verhoeven) jedenfalls sagt: “Er wurde von einem Zuschauer gezogen!”

Dakar-Starterin Tina Meier, die dieses Jahr das Rennen nur aus der Distanz verfolgt, schreibt dazu auf Facebook: “Da werfe nur der den ersten Stein, bei dem noch nie ein Zuschauer das Bike berührt hat…”

Was kommentiert wird mit: “ist ja wohl zur genüge bekannt, dass das regelwerk bei der aso für franzosen ganz schön beugbar ist. ich kann mich da noch an ganz seltsame auslegungen bei schlesser und peterhansel (zu seinen motorrad-zeiten) erinnern. “

Das wiederum führt direkt zum aktuellen Beispiel Nr.2:

Stephane Peterhansel. Der Franzose und Gesamtführende in der Automobil-Wertung hatte auf der 9. Etappe der Dakar von Antofagasta nach Iqueque mit seinem Diesel-Mini einen Zusammenstoß (siehe Video) mit dem Motorradfahrer Nr. 59, Filippo Ciotti auf seiner 450er Rieju.

Peterhansel hatte an einer Furt nicht gewartet, bis diese frei war, sondern drängelte sich mit mächtig Gas am stecken gebliebenen Ciotti vorbei – und touchierte den Motorradfahrer so, dass dieser zu Seite geworfen wurde und sein Motorrad im Fluß versank.

Seitdem läuft die Facebook-Fanpage des Franzosen, der die Dakar auf dem Motorrad sechs Mal gewonnen hatte, über mit Beschimpfungen für die “französische Legende” und mit der Forderung nach mindestens einer Zeitstrafe … auch hier keine Reaktion der Veranstalter.

Bei einem vergleichbaren Vorfall – ein polnisches LKW-Team war einem anderen Fahrzeug von hinten aufgefahren – wurde der Truck umgehend disqualifiziert.

Anschließend vielleicht ein letzter Kommentar aus dem Netz: “Die Entscheidungen der Dakar-Veranstalter sind unergründlich… diesmal trifft es halt BMW doppelt. Husqvarna trauert, aber dafür feixt sich Mini einen. Man muss halt den richtigen (französischen) Fahrer haben.”

]]> http://www.ridexperience.de/2012/01/dakar-2012-veranstalter-stehen-weiter-unter-beschus-wegen-franzosen-faktor/feed/ 1