Ihr habt sicher die grandiosen Reise-Videos von Evan McGregor gesehen, “Long Way Round” sowieso und dann den Motorradtrip runter durch Afrika bis nach Kapstadt, “Long Way Down“.
Super Geschichten, aber irgendwann ging es mir so, dass ich dachte: Irgendwie zu perfekt, irgendwie zu abgehoben. Ein Filmstar, mit einem riesigen Budget und dem Sender BBC im Rücken. Also irgendwie auch nichts für mich. Frust.
Anfang Juni ist jetzt nach der Premierenvorstellung in Düsseldorf eine DVD auf den Markt gekommen, die mir – und vielleicht euch – wieder Mut macht: “Die Welt ist keine Gerade – Artur entdeckt Afrika“.
Der achtjährige Artur ist mit seinem Vater auf dem Motorrad durch Afrika gefahren. Von Äthiopien, über Kenia, Uganda und Ruanda bis nach Tansania. Dort begegnet Artur wilden Tieren und entdeckt die fremden Kulturen Afrikas. Schnell stellt Artur fest, dass Völkerverständigung gar nicht so schwierig sein muss. Artur tobt mit einheimischen Kindern, sitzt in Ugandas Schulen und macht sich in Strohhütten Gedanken über den Wohnstil der Hama. Nebenbei lernt er, wie Reis, Tee oder Sisal angebaut und verarbeitet wird. 7000 km auf dem Motorrad, fernab der Heimat.
Ein großes Abenteuer, nicht nur für Artur, sondern vielleicht auch für Unsereins: Es geht auch ohne große Reisekasse, ohne Begleitfahrzeuge und ohne großen Sender-Support. Trotzdem sehenswert und zum Träumen von der ultimativen Ridexperience.
Hier der Trailer zum Film:
Die DVD kann man direkt bei 2radkamel.de versandkostenfrei und zum moderaten Preis von 14,95 Euro bestellen.
Vor zwei Jahren trug BMW Motorrad in Tunesien seine erste Internationale BMW GS Trophy aus, bei der Fahrer aus Deutschland, Italien, Spanien, Japan und den USA antraten.
Anlässlich des 30. Geburtstags der GS Baureihe in 2010 plant BMW Motorrad nun eine größere Auflage der Rallye – die GS Trophy 2010.
Sie findet vom 13. bis 21. November in Südafrika, Swasiland und Mosambik statt – zweifellos einige der aufregendsten Gegenden, um eine GS zu bewegen. Die USA, Sieger des Jahres 2008, haben ihre Teilnahme bereits wieder zugesagt – neben Teams aus Spanien, Italien, Japan, Skandinavien, Großbritannien/ Nordirland, Südafrika und Kanada. In jedem Land wird es Auswahl-Veranstaltungen geben.
Auch eine deutsche Mannschaft – die zumindest der dritten Platz aus 2008 in Tunesien verteidigen will – ist wieder am Start. Die Fahrer werden bei der Erlebnis- und Geschicklichkeitsrallye „BMW Motorrad GS Challenge Deutschland 2010“ ermittelt. Wie schon im Vorjahr, findet die inzwischen dritte deutsche BMW GS Challenge im Rahmen des Touratech Travel Events in Niedereschach (Schwarzwald) statt und dauert vom 17. bis 20. Juni 2010.
Wie Michael Trammer, Organisator der BMW Motorrad GS Trophy, allerdings betont, handelt es sich bei der GS Trophy nicht um ein Rennen. Vielmehr ist es ein Abenteuer, das harte Arbeit, ausgefeilte Fahrtechnik, Kameradschaft und Teamgeist als wesentliche Erfolgsfaktoren voraussetzt.
“Unsere erste internationale BMW GS Trophy fand 2008 in Tunesien statt. Ziel war es, Amateuren mit Offroad-Erfahrung die Gelegenheit zu geben, an einem großen Enduro-Event teilzunehmen”, erklärt Michael Trammer.
„Für 2010 ist es unser Ziel, möglichst gleich starke Fahrer im Finale zu sehen,” führt Trammer weiter aus. “Unser Wunsch ist es, dass jeder Teilnehmer diese Erfahrung, völlig unabhängig von seinem persönlichen Abschneiden, niemals vergessen wird. Dementsprechend wird es hier am Ende auch keine Verlierer geben. Die Leistung besteht vielmehr darin, das jeweilige Land in Südafrika bestmöglich zu vertreten.“
Alle nationalen Qualifikations-Events sind nach ähnlichem Muster konzipiert, und die jeweils besten drei Fahrer werden zum Finale nach Südafrika reisen.
Wir werden hier auf ridexperience.de nicht nur die Rallye in Südafrika genau verfolgen, sondern auch die deutsche Vorausscheidung. Der Grund: Wir sind dabei. Metzeler unterstützt wie in der Vergangenheitsowohl die GS Challenge Deutschland 2010 in Niedereschach als auch die internationale Veranstaltung in Südafrika im November.
Noch zwei Wochen müssen Offroad-Fans warten – dann beginnt am 3. Juni das Erzbergrodeo XVI, das alljährliche Mega-Event in der Steiermark.
Pünktlich zum Start bietet der österreichische Hersteller KTM eine Sonderauflage seiner Wettbewerbsmaschinen – als 250 EXC-F, als 400 EXC, als 450 EXC und als 530 EXC – an: die “Erzberg Edition“.
Die Erzberg-Kits enthalten: Plastik-Dekor weiß, speziellen Kühler- und Motorschutz, Alu-Handguards, speziellen Lüfter und ausgesuchte Felgenring-Aufkleber. Alle Maschinen zusammen gibt es nur in begrenzter Stückzahl von 60 Exemplaren.
Aus diesem Grund gibt’s zu jedem Bike exklusiv beigepackte Erzberg-Plaketten, die mit Nummern zwischen 1 und 60 versehen sind – so ist Exklusivität garantiert, jedes Motorrad ist eindeutig identifizierbar.
KTM Erzberg Edition: auf 60 Stück limitiert
Alle Sonder-Edition-Maschinen sind mit Metzeler Enduro-Reifen “MCE 6 DAYS EXTREME” ausgestattet.
Diese Reifen sind die ultimativen Offroad-Tools: gemeinsam entwickelt mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen, bestückt mit neuen widerstandsfähigen Polyester-Karkassen in Diagonal-Bauweise mit hoher Durchschlagfestigkeit.
Die Stollenanordnung und –verteilung des MCE 6 DAYS EXTREME bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit bei nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände.
Der ideale Pneu also für das Erzbergrodeo – ein Spektakel mit vier Tagen Vollgas und Sturm auf den Berg, dem klassischen Iron Road Prolog und dem berüchtigten Red Bull Hare Scramble. Beim 13,5 Kilometer langen Prolog entscheiden Fahrtechnik, Linienwahl und purer Speed über den Erfolg und die Teilnahme am Scramble – denn nur die 500 Schnellsten können sich qualifizieren.
Diese Glücklichen werden beim Scramble auf den Berg losgelassen: Schon die Startzeremonie ist ein legendärer Höhepunkt. Wenn Organisator Karl Katoch am Sonntag um 11:00 Uhr die Fahrer mit abgestelltem Motor hinab zum Erzberg-See leitet, liegt eine Stimmung über dem Berg, die Gänsehaut erzeugt.
Gestartet wird das Rennen punkt 12 Uhr Mittags in Wellen zu je 50 Fahrern, und die Plätze in den vorderen Startreihen sind begehrt wie Gold. Die Startaufstellung richtet sich nach der im Prolog gefahrenen Bestzeit – die schnellsten 50 Fahrer stehen also beim Red Bull Hare Scramble in der ersten Startreihe!
Erzberg Hare Scramble: Qual am Berg
Ein besonderes Detail am Rande: Als Preis für die Schinderei winkt den Fahrern weder Geld noch teure Sachpreise. Die Trophäe für die Sieger ist ein direkt aus dem „Eisernen Giganten“ gehauener Felsen – ein Stück von eben diesem Berg, den sie mit unbändigem Willen, jeder Menge Schrammen – und im besten Fall mit dem MCE 6 DAYS EXTREME – besiegt haben.
Die Veranstalter der Rallye Dakar 2011 haben bei der Vorstellung der Strecke für das nächstjährige Rennen, das vom 1. bis 16. Januar 2011 stattfindet, außer der geplanten Route auch einige einschneidende Änderungen des Reglements für Motorräder bekannt gegeben.
Danach werden alle Fahrer, die in der „Elite-Liste“ des Veranstalters A.S.O. aufgenommen sind, im Jahr 2011 verpflichtet, Motorräder mit maximal 450 ccm Hubraum zu benutzen. Nur maximal 3 Motoren sind erlaubt. Privatfahrern steht 2011 weiterhin frei, Maschinen ihrer Wahl zu benutzen. Sie müssen erst ab 2012 ein 450er Bike benutzen.
Eingeschränkt wird ab nächstes Jahr auch die Satelliten gestützte GPS-Navigation. Ab 2011 muss ein Teilnehmer auf GPS-Navigation außerhalb eines Radius von 400 Metern um den gesucht Waypoint verzichten; bisher war die Grenze auf drei Kilometer fest gelegt. Die Veranstalter haben diese weitere Einschränkung damit begründet, dass die traditionelle Navigation mit Road Books wieder im Mittelpunkt der Fahrt stehen soll.
Die 2011er Dakar wird zum dritten Mal in Folge in Südamerika ausgetragen, mit Start und Ziel im argentinischen Buenos Aires. Die Route führt ab dem 1. Januar zunächst in den Norden Argentiniens, von dort weiter nach Chile zum Pazifik bei Arica, nach Süden nach Copiapo und von dort zurück über die Anden über Cordoba zum Ziel Buenos Aires.
In der Vergangenheit haben die Veranstalter immer lokale Initiativen in den Veranstalter-Ländern unterstützt. Zum ersten Mal hat die Dakar-Rallye 2011 eine ausgewählte Hilfsorganisation, mit der offiziell zusammen gearbeitet wird. Un Techo Para Mi Pais ist eine chilenische NGO ( Nicht-Regierungs-Organisation), die sich um den Wiederaufbau von Wohnraum in den durch Erdbeben zerstörten Regionen Chiles verdient macht.
Weitere Infos über die Strecke und das Reglement der Dakar 2011 unter http://www.dakar.com
Hallo Freunde, bei meinem letzten Italien-Trip habe ich einen Boxenstopp in der Nähe von Varese eingelegt – bei einer interessanten Firma: Husqvarna.
Husqvarna: Die Marke fähr heute wieder bergauf.
Die Geschichte der schwedischen Traditions-Marke hat 1903 begonnen – noch drei Monate vor Harley-Davidson – mit der Ausstattung eines Fahrrades mit einem 1,5 PS starken Einzylinder-Motors, welches mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h bewegt werden konnte. Bereits 1916 errang man den ersten Sieg bei einem der bekanntesten Enduro-Rennen der damaligen Zeit.
1921 wurde dann das erste Fahrzeug mit einem 550ccm Zweizylinder-Motor komplett in Schweden gebaut, mit wachsendem Erfolg: Zwischen 1938 und 1954 setzte man über 60.000 Fahrzeuge ab.
In den Fünfziger Jahren wurde auch der 175ccm-Einzylinder-2-Takt-Motor mit 9 PS vorgestellt, eingebaut in ein damals Bahn brechendes Fahrzeug mit Telegabel und hydraulischen Dämpfern.
In den Sechziger und Siebziger Jahren wurde die Marke dann Kult: Vor allem die Eroberung des amerikanischen Marktes, die Rolle in dem legendären Offroad-Film “On Any Sunday” und der Name Steve McQueen, der mit einer “Huskie” fuhr, sorgten für Erfolge und Prestige.
Der Leidensweg Husqvarnas begann Anfang der Achtziger Jahre, nachdem 1979 der Konzern Electrolux die Marke gekauft hatte. Die Entwicklung stoppte; der gute Ruf litt. 1986 ging die Marke zur Cagiva Group nach Italien über; wenige Jahre später wurde Cagiva mit MV Agusta vereint.
Seit 1996 liefen die “Huskies” unter dem Dach der MV Agusta-Gruppe vom Band weiter in Varese/Italien vom Band – mit veränderter Technik: In 2002 bis 2004 kam wieder eine Generation von 4-Takt-Modellen auf den Markt.
Doch das Image der Marke war beschädigt: Weiterentwicklungen waren nicht in Sicht, die Motorenentwicklung saß bei MV Agusta, getrennt von der Fertigung und der Rennabteilung. Die Qualität war in Frage gestellt; auf Ersatzteile musste man bei Husqvarna teilweise monatelang warten.
Nicht wenige in der Szene haben Husqvarna damals ein baldiges Ende vorausgesagt. Falsch gedacht.
Die Schieflage hat sich geändert durch die Übernahme von Husqvarna Motorcycles durch BMW Motorrad im Oktober 2007. Die Bayern haben am Stammsitz der Marke in Varese am Comer See ein neues Fertigungsgebäude mit angeschlossener R&D-Abteilung, einem Designzentrum und einen modernen Motorenprüfstand aus dem Boden gestampft. Kostenpunkt: zwischen 40 und 50 Mio. Euro.
Eine völlig neue Generation von Fahrzeugen ist inzwischen auf den Markt gekommen. Die Modelle 2009 wurden von Grund auf neu entwickelt und auch für die kommenden Messen in Köln (Intermot) und Mailand (EICMA) zu Ende dieses Jahres sind weitere Neuigkeiten zu erwarten. Ich habe einiges im Werk und in der Designabteilung gesehen, das definitiv für Furore sorgen wird …
Aber auch jetzt schon kann man sagen: Offroad ist Husqvarna heute wieder quasi ein Synonym für Qualität – und Erfolg. Inzwischen sind es rund 70 Weltmeistertitel, die die Marke für sich verbuchen kann. Weiter so, Jungs!
Und hier als Schmankerl noch eine Slideshow vom Besuch mit Fotos aus der neuen Fertigungshalle. Enjoy!
Die fünf ausgewählten Fahrer, die die Yamaha Super Tenere 1200 von Lissabon nach Marrakesch überführt haben, sind am sechsten Tag angekommen – ohne Probleme mit den neuen Maschinen.
Der Endpunkt der Fahrt: die zermonielle Übergabe der Schlüssel an Cherno Jallow, den Sambier, der Riders for Health in Afrika vertritt. Und Jallow hat auch schon einen Plan für die fünf neuen Maschinen: Sie sollten im Projekt in Sambia eingesetzt werden, um gekühlte Blutproben über die langen Strecken in die Hauptstadt zur Untersuchung zu bringen.
Jallow: “Wir werden die Maschinen noch mit einem speziellen Behälter ausstatten, der 40 Blutproben fassen kann. Das heißt konkret: Unsere Patienten müssen nicht wochenlang, sondern nur noch einige Tage auf die Ergebnisse von TB- oder HIV-Untersuchungen warten. Das wird Leben retten.”
Hier ein Eindruck vom letzten Fahrtag nach Marrakesch mit den Super Tenere und der Übergabe der Bikes an Riders for Health.
PS: Die Yamaha Super Tenere wird auch mit den Metzeler TOURANCE EXP, der neuesten Generation von straßenorientierten Enduro-Reifen ausgeliefert.
Auf der Super Tenere kommt der Tourance EXP in den Dimensionen 110/80 R19 M/C TL 59V (C) am Vorderrad und 150/70 R17 M/C TL 69V (C) am Hinterrad zum Einsatz. Die Spezifikation “C” des bewährten “EXP” besitzt an Vorder- und Hinterrad eine verstärkte Reifenstruktur und sorgt damit für ein zusätzliches Plus an Fahrstabilität bei der neuen, großen Yamaha-Enduro.
Noch nicht auf dem Markt, aber schon für einen guten Zweck unterwegs: Yamaha hat sich für die Vorstellung der neuen Super Tenere 1200 einiges einfallen lassen. Nach einer Journalistenfahrt in mehreren Etappe von Paris über Toulouse, Barcelona nach Lissabon sind zur Zeit fünf der neuen japanischen Großenduros in das marokkanische Marrakesch unterwegs.
Neue Yamaha Super Tenere: auf dem Weg nach Marrakesch
Gefahren werden die Maschinen von sieben Fahrern aus sieben europäischen Ländern, die sich für dieses Abenteuer online bewerben und durchsetzen konnten: von Lissabon nach Süden, über die Straße von Gibraltar, rauf auf den afrikanischen Kontinent und runter nach Marrakesch.
Die sieben Glücklichen überführen die fünf Maschinen, um sie dort an Riders for Health zu übergeben; die Organisation will sie als “Flagship-Fahrzeuge” in den Einsatzländern der Organisation Gambia, Nigeria, Kenia, Tansania, Zimbabwe und Lesotho verwenden.
Seit Anfang der Neunziger Jahre bringt Riders for Health afrikanischen Hebammen, Gesundheitsberatern, Ärzten und Krankenschwestern das Motorradfahren bei, sorgt für den Unterhalt von Fahrzeugflotten und überbrückt damit die tödliche Lücke zwischen Not vor Ort und wirkungsvoller Hilfe – – alles mit dem Ziel, Wissen und Impfstoffe auch in noch so entlegene Weiler zu bringen.
„Alles fing damit an, dass mein Mann Barry und ich 1988 für Save The Children nach Somalia fuhren“, erinnert sich Riders-Chefin Andrea Coleman. Mit von der Partie war auch Randy Mamola, in den Achtzigern einer der festen Größen der 500-Kubik-Motorrad-Weltmeisterschaften.
Andrea sagt: „Randy, Barry und ich waren geschockt. In den Städten gab es Krankenschwestern und die notwendigen Medikamente. Aber weit draußen, in den Dörfern, da gab es nichts. Weil keine Straße hinführte oder die teuren 4×4-Jeeps wegen mangelnder Pflege oder einem fehlenden Ersatzteil nicht mehr fuhren. Die Health Worker gingen teilweise zu Fuß.“ Die Lösung lag auf der Hand: kleine, wartungsarme Motorräder.
Inzwischen hält die Riders-Crews über 1300 Fahrzeuge am Laufen und erschließen damit einen riesigen Aktionsradius: Ein typischer Health Worker fährt etwa 1000 Kilometer pro Monat und versorgt so bis zu 20.000 Menschen. „Damit erreichen wir in der Praxis 11 Millionen Menschen, die sonst hilflos auf sich selbst gestellt wären“, rechnet die Riders-Chefin vor. „Das klappt deshalb, weil wir uns auf unsere Kernkompetenz beschränken, nämlich die effektive Transport-Logistik mit Motorrädern.”
Den Wert der Riders-Arbeit haben inzwischen auch die Regierungen vor Ort erkannt. In Gambia etwa lässt das Gesundheitsministerium den gesamten Fahrzeugpark durch Riders warten. Auch dort sprechen die Fakten eine deutliche Sprache: Die Zahl der vollständig geimpften Kleinkinder ist in den westafrikanischen Land von rund 60 auf über 75 Prozent gestiegen.
In Zimbabwe sind in einem von Riders-Fahrern betreuten Distrikt die Malaria-Fälle um ein Viertel gefallen – in einem unversorgten Nachbardistrikt wurde im gleichen Zeitraum ein Anstieg von 44 Prozent verzeichnet.
In England ist die Unterstützung von Riders für Bikers inzwischen Ehrensache. Auch Ewan McGregor trug bei seinem epischen „Long Way Round“-Trip um die Welt einen weit sichtbaren Aufnäher am Arm – den von Riders for Health.
„Ewan sagte, unser Patch erinnerte ihn bei allem dem Spaß, den er unterwegs hatte, immer daran, wie sinnvoll ein richtig eingesetztes Motorrad sein kann“, sagt sich Andrea Coleman und lächelt. „Er sei super stolz, für Riders zu fahren.“
PS: Die Yamaha Super Tenere wird auch mit den Metzeler TOURANCE EXP, der neuesten Generation von straßenorientierten Enduro-Reifen ausgeliefert.
Auf der Super Tenere kommt der Tourance EXP in den Dimensionen 110/80 R19 M/C TL 59V (C) am Vorderrad und 150/70 R17 M/C TL 69V (C) am Hinterrad zum Einsatz. Die Spezifikation “C” des bewährten “EXP” besitzt an Vorder- und Hinterrad eine verstärkte Reifenstruktur und sorgt damit für ein zusätzliches Plus an Fahrstabilität bei der neuen, großen Yamaha-Enduro.
PPS: Hier ein kleiner Video mit Eindrücken von der Überführungsfahrt nach Marrakesch.
In den letzten Wochen haben wir hier auf ridexperience.de schon verschiedene kleinere Motorrad-Treffen, auf denen ihr euch, eure Bikes – und hoffentlich eure Metzeler – zeigen könnt.
Hier jetzt auf vielfachen Wunsch eine Übersicht über zehn größere Treffen – was natürlich völlig subjektiv ist, denn die Auswahl ist riesig und die kleinen Club-Treffen sind ohnehin die besten ….
Hier also die private Hitliste von Mr. Wheel !
Fischereihafenrennen 2010
Bremerhaven
Sonntag, 23.05. – Montag, 24.05.2010
Wenn es ein Straßenrennen in Deutschland gibt, das mich begeistert, dann Bremerhaven. Was die Nordlichter hier jedes Jahr im Hafen auf die Beine stellen, ist schlichtweg grandios.
Wenn unsere österreichischen Freunde feiern, dann richtig. Die Biker Days haben mich beeindruckt durch die Vielfalt an Bikes, eine angenehme Stimmung, für Fahrer aus Süddeutschland eigentlich ein absolutes Muss.
Ok, eigentlich kein Treffen im ursprünglichen Sinne, sondern der Sturm auf einen Berg. Spektakulär, feucht-fröhlich. Ein Erzbergrodeo mit Prolog und Gipfel-Attacke muss man in seinem Biker-Leben mindestens einmal gesehen haben.
Nachdem die Harley Days Berlin in diesem Jahr abgesagt wurden, bleibt immer noch der Zug zur Reeperbahn – und schön die DB-Eater mitbringen, die Polizei zeigt massiv Präsens mit Messgeräten. Auch dabei: Metzeler mit dem großen Service Truck.
Zehn Jahre BMW Meeting – inzwischen hat sich Garmisch zur größten BMW-Motorrad-Party der Welt entwickelt. Zu feiern gibt es außerdem das Jubiläum der GS-Modelle: Ja, 30 Jahre ist es her, seit die R 80 G/S auf den Markt kam. Auch dabei: Metzeler mit dem großen Service Truck.
Harley-Fahrer at ist best: Rund um den idyllischen Stausee braut sich Anfang Juli immer etwas zusammen – für Buell-Piloten- und Harley-Kapitäne ist das Edersee-Meeting quasi Heimspiel.
Wenn es um die ganz große Verbindung von Musik und Bikes geht, liegt Geiselwind unangefochten an der Spitze. Und besonders zu vermerken: Metzeler ist mit seinem TestTruck vor Ort.
Ich war schon zweimal dort – und es hat sich jeds Mal gelohnt! Obwohl Faak inzwischen ganz oben auf der Liste der europäischen Events steht. Dafür lernt man auch die Italiener und Skandinavier kennen. Auch hier vor Ort: der Metzeler Service Truck
Nicht ganz so groß wie der MoGo in Hamburg. Wer aber ohnehin zur Intermot 2010 fährt, sollte sich am Morgen des letzten Tages mal den Gottesdienst und die Anfahrt der Teilnehmer anschauen. Das eine: andächtig. Das andere: spektakulär.
Es gibt Leute, die behaupten, dass man sich einmal die Knochen abgefroren haben muss, bevor man ein richtiger Biker ist. Muss man nicht, aber ein Besuch beim größten deutschen Wintertreffen ist die raue Anfahrt allemal wert.
Schade, schade. Nachdem die Harley Days Berlin im Sommer 2009 immerhin 30.000 Bikes und rund eine Viertel Million Zuschauer angelockt haben, sind die für das letzte Juli-Wochenende geplanten Harley Days Berlin 2010 völlig überraschend abgesagt worden.
Nach Aussagen der Veranstalter waren “die Steine, die uns von Behörden in den Weg gelegt wurden, einfach zu zahlreich und die Rahmenbedingungen bezüglich der Veranstaltungsfläche sowie sonstige Auflagen zu kompliziert.”
So muss die Hauptstadt diesen Sommer ohne eine zünftige Motorrad-Parade auskommen – was aber nicht heißt, dass sich Harley-Fahrer nicht treffen oder vergnügen. Beispiel Stuttgart: Harley-Davidson Stuttgart in Korntal feiert am 8. Mai ein großes Reopening zum 25. Jubiläum, Party, Live-Musik und Bratwurst sind auch hier im Angebot.
Und drei Wochen später, vom 1. bis 4. Juli 2010, zieht es Harley- und sonstige Motorradfans aus ganz Europa nach Nordhessen zum Edersee-Meeting. Das Treffen – organisiert von Harley-Vertragshändler Arno Werkmeister aus Kassel – erreicht seinen Höhepunkt mit der traditionellen Bike-Parade, mit Biker-Karaoke und Bull Riding ; zwölf Live-Bands sorgen auf der großen Open Air-Bühne für Good Vibrations.
Der Jahreshöhepunkt für den Harley-Fahrer sind aber ohne Zweifel die Harley Days 2010 in Hamburg, die im Frühjahr ebenfalls von der Absage bedroht waren, aber jetzt nach massiven Protesten von Bikern und der Hamburger Hotellerie doch statt finden können.
Und dort trefft ihr auch uns: Metzeler ist mit dem bekannten blauen Service Truck mitten im Getümmel, um euch zu beraten und um die Reifenpalette 2010 vor zu stellen. Shooting Star ist der neue Sportec M5 Interact, aber wie wir die Harley-Fans so kennen, werfen sie auch einen Kennerblick auf den ME 880 Marathon XXL, der speziell für Tuning-Fans entwickelt wurde.
Der ME 880 Marathon XXL bietet großartige Performance und überragende Optik für Profi-Customizer und private Tuner bis zu einer Schlappengröße von 300/35. Das ist: fett.
Also, schon mal vormerken: Harley Days Hamburg, 25. bis 27. Juni 2010. Treffpunkt: Metzeler Service Truck. See you there!
Schon mal was vom Avus-Treff Spinner-Brückegehört? Aber klar, schließlich handelt es sich um den größten MotorradtreffBerlins und einen der bekanntesten Motorradtreffs in ganz Deutschland, ein vom Österreicher Johannes Bernsteiner geführtes Restaurant mit Biergarten, der am Wochenende bei schönem Wetter von Motorradfahrern nur so überquillt!
Die Spinner-Brücke ist inzwischen schon seit über 50 Jahren Treffpunkt für Biker. Das Lokal liegt unmittelbar an der die AVUS überquerenden Brücke, von der es seinen Namen hat, eben der Spinner-Brücke. Beim Versuch, herauszufinden, was es mit diesem Namen auf sich hat, findet man die verschiedensten Erklärungen.
Der Wikipedia-Artikel über die Spinner-Brücke bestätigt das, fasst aber ein paar Erklärungsversuche zusammen: „Zur Herkunft des Namens existieren verschiedene Theorien. Eine geht darauf zurück, dass sich die Brücke zum Treffpunkt der von den Anwohnern gern als „Spinner“ bezeichneten Motorradenthusiasten entwickelt hat. Eine andere Theorie besagt, dass hier nach der Errichtung der AVUS im Jahr 1921 viele „Technik-Spinner“ stundenlang die dort fahrenden Autos und Motorräder beobachteten“.
Wo auch immer der Name herkommt, der Ort ist und bleibt ein super Biker-Treff und der Grund, aus dem ich gerade jetzt darüber schreibe ist natürlich der, dass hier heute ein Event beginnt: heute wird in den Mai getanzt und dann bis einschließlich dem 2. Mai gefeiert, um die Motorradsaison zu eröffnen. Mit viel toller Live-Musik und…ja klar, natürlich sind wir von Metzelerauch dabei mit unserem Truck voll mit Reifen, die darauf warten, von euch getestet zu werden!
Schließlich wollen wir auch euer Feedback zu unserer Interact-Technologie, die es uns erlaubt hat, Spitzenreifen wie den Racetec Interact und den Sportec M5 Interact zu entwickeln! Wir sehen uns in Berlin!
Metzelerveröffentlicht offiziell MetzelerMaps, eine Webapplikation, die euch die Möglichkeit gibt, euer nächstes Reiseziel zu finden oder eure eigenen Reisen zu laden, und sie gleichzeitig mit anderen Motorradfahrern zu teilen. Für einen persönlicheren Zugang könnt ihr ein eigenes Profil erstellen, eure Reisen, Karten, Videos und Fotos speichern, sie mit anderen Benutzern teilen und ihnen ermöglichen, Kommentare, Empfehlungen und Ratschläge zu hinterlassen.
MetzelerMaps gibt all denjenigen, die der Motorradleidenschaft verfallen sind die Möglichkeit, neue Reisen nach Ort, Art der Reise, Entfernung, Motorradtyp oder durch Eingabe spezifischer Begriffe zu entdecken. Ihr könnt so genau sein wie ihr wollt, ihr könnt zum Beispiel nur nach Reisen in den Bergen suchen oder nur nach Ein-Tages-Reisen, oder nach solchen, die mit genau eurem Motorradtyp unternommen wurden. Wenn ihr dann eine Reise gefunden habt, die euch gefällt, könnt ihr sie auf euer Smartphone oder auf euer GPS-System laden und…auf Tour gehen!
Ihr könnt die Reise, die ihr unternommen und auf euerm Handy gespeichert habt entweder direkt von demselben auf die Plattform laden oder sie einfach in die Karte eintragen, wenn ihr wieder zu Hause seid, oder vor der Abfahrt, um die Reise zu planen und mit euren Freunden, die sie sich ansehen oder auf ihr GPS-System oder Handy herunterladen können, zu teilen.
MetzelerMaps ist unter den für Motorradliebhaber eingerichteten Plattformen die fortgeschrittenste, die Benutzung ist einfach und kostenlos, und erfordert keine speziellen Browser-Eigenschaften. Vergnügt euch mit dieser „fun-repository“ voll von Reisen, die nur darauf warten, unternommen zu werden. Alles, was ihr tun müsst, um eure Lieblingsreise mit euren Freunden zu teilen, ist ihnen einen Link zu schicken. Dann können auch sie die Fotos und Videos ansehen und ihre Kommentare dazu abgeben.
Metzeler ist als Motorradspezialist bekannt, viele von uns sind Rider und daher die ersten, die diese Online-Applikation verwenden werden. Wir können es kaum abwarten, euch auf den höchsten und faszinierensten Bergstraßen zu begegnen. MeztelerMaps ist nach monatelanger Entwicklung und einigen Wochen „beta testing“ – ausgeführt von europäischen Bloggern, die uns wichtige Feedbacks gegeben haben – entstanden. Luca Zaccomer, Metzeler International Brand Manager, hat bestätigt: „Wir glauben fest an die Technik und an Innovation, aber wir sind auch verrückt nach Motorrädern, und wir sind stolz darauf, allen Motorradfahrern und Communitys dieses Instrument schenken zu können.“
Der nächste Messetermin steht bevor: die Motorräder Dortmund 2010findet vom 4.-7. März in den Westfalenhallen in Dortmund statt. Die Veranstalter versprechen die Anwesenheit aller wichtigen Hersteller, 400 Aussteller insgesamt auf einer Ausstellungsfläche von 40.000 Quadratmetern; besonders stolz sind sie darauf, dass auch die japanischen Hersteller, die auf der Mailänder Messe zum Beispiel nicht vertreten waren und die Marke Victory anwesend sein werden. Außer den Zweirädern selbst gibt es natürlich jede Menge Zubehör. Weitere Themenschwerpunkte:elektrisch angetriebene Zweiräder, Klassikerschau, Gebrauchtmaschinenausstellung und Gebrauchtteilemarkt, exklusive Umbauten und Sportmaschinen. Ein weiterer Bereich ist den Reise- und Touringfreunden gewidmet. Hier wird es auch ein Bühnenprogramm und eine Sonderschau mit Expeditionsmodellen geben. Der Messe-Blogkündigt ganz stolz die Präsentation der viel erwartetenSuper Tenere von Yamahaam Messe-Donnerstag um 10:00 an. Ein Muss für „Yamaha-Fans, Abenteurer, Offroader und Touring-Experten“.
Klingt doch alles sehr vielversprechend, oder? Viele Gründe, um sich auf nach Dortmund zu machen … nicht, dass, die Tatsache, dass wir von Metzeler vertreten sein werden als Messe-Anziehungspunkt nicht ausreichen würde…
Also, bis dann!
Geposted (Mr. Wheel) in BikerTour am Februar -17-2010
Ja, der Winter hat seine schönen Seiten und ja, es gibt viele interessante Motorrad-Messen, die einem die Zeit vertreiben, auch auf eine sehr schöne Art und Weise und ja, es gibt Leute, die sich auch bei Eiseskälte und Schnee mit dem Motorrad prächtig vergnügen (siehe Post über das Elefantentreffen im Bayerischen Wald im Hexenkessel von Solla)… aber meine Sehnsucht nach ausgedehnten Motorradtouren über kurvige Landstraßen, durch grüne Wiesen wird immer größer… und so erwische ich mich immer wieder dabei, wie ich das Internet nach schönen Motorradtouren durchsuche. Dabei findet man immer wieder extreme Touren, Touren von Abenteurern wie zum Beispiel die Tour durch Tunesien, über die Motorradonline berichtet. Immer sehr faszinierende Reisen… Beim Stöbern habe ich aber noch eine andere sehr interessante Reise entdeckt: eine Tour durch Rumänien: es muss ein sehr faszinierendes und vielseitiges Land sein. Der Reisebericht klingt jedenfalls sehr verlockend. Guckt doch mal rein!
Auf ein Neues … am 1.01.2010 startet die Dakar Rally 2010. Sie wird zum 2. Mal in Südamerika stattfinden. Und wieder werden einige mutige Motorradfahrer sich einer riesen Herausforderung stellen, sich in ein gigantisches, nicht ganz ungefährliches, aber 100% unvergessliches Abenteuer stürzen. Die Teilnehmer werden in Buenos Aires starten, Argentinien durchqueren, die chilenische Atcamawüste und die Anden, um die Rally in Buenos Aires wieder zu beenden (vorausgesetzt, sie kommen so weit, was wir den Teilnehmern natürlich wünschen). Dabei werden sie die verschiedensten Arten von Landschaft erleben. Eine besondere Herausforderung wird sicherlich die Atacamawüste sein, die als die trockenste Wüste der Erde gilt! Ich finde es jedesmal wieder wahnsinnig spannend, die Rally zu verfolgen und habe einen riesen Respekt vor den Teilnehmern. Übrigens, als deutsche Teilnehmer in der Kategorie der Motorradfahrer werden diesmal die Hamburgerin Christina Meier (sie war letztes Jahr schon dabei, musste das Rennen aber wegen eines Elektrikschadens an ihrer Yamaha WR 450 während der 2. Etappe beenden) und der Bayer Ingo Zahn mit seiner KTM 690.
Und jetzt noch ein bisschen zur Geschichte der Dakar-Rally (ich finde es immer interessant, etwas über die Hintergründe solch historischer Veranstaltungen zu erfahren und hoffe, dass ich euch damit nicht langweile): die Idee zur Rally kam Thierry Sabine 1977, nachdem er an der Abidjan-Nice Rally in Libyen teilgenommen hatte und in der Wüste verloren gegangen war. Er wurde gerettet und kehrte zurück nach Frankreich, immer noch überwältigt und fasziniert von der Landschaft, die er durchquert hatte… und diese Faszination wollte er mit anderen Abenteuern teilen. Tja, so entstand dann die Idee zu einer Route, die in Europa startet, über Algerien führt und in Dakar endet. Das Motto dieser Idee: „A challenge for those who go, a dream for those who stay behind”.
Alexandre Léger, einer der Begründer des Projekts Soliraid Asia,hat sich für einen Raid von Paris nach Katmandu aufgemacht. Metzeler, von Anfang an begeistert von dem Projekt, hat es gesponsort und Alexandre mit Metzeler Tourance Reifen ausgestattet.
Dieses Projekt ist aus dem Wunsch des französichen Motorradfahrers heraus entstanden, die Menschen kennenzulernen, die Plan Internationalzusammen mit Soliraid Asia unterstützt, aber auch aus dem Wunsch, das Bewusstsein der Jugend im Hinblick auf ihre Zukunft zu stärken: eine großartige Initiative, die Metzeler, außer der großen Herausforderung, die die Tour mit sich bringt, sofort in ihren Bann gezogen hat.
Und so ist Alexandre Léger am 6. April von Paris aus gestartet, um auf seiner BMW R1200 GS 15.000 km zurückzulegen. In den vergangenen 5 Monaten hat er viele Länder durchquert, darunter Italien, Griechenland, den Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Pakistan und Indien.
Er hat einen langen Weg voller Hindernisse hinter sich, hat Flüsse überquert, ist über wilde Alpenstraßen gefahren, über kaum befahrene oder noch nicht fertiggestellte Straßen und schlammige Wege: wie unterschiedlich und schwierig die Straßen auch immer waren, die Metzeler Tourance haben den Bedingungen Stand gehalten und Alexandre sicher nach Hause geführt. Während der gesamten Strecke haben die Metzeler Tourance ihre Effektivität, die hohe Laufleistung und die Einfachheit der Benutzung unter Beweis gestellt, auch unter den schlechtesten Wetterbedingungen.
Mit ihrer die Stabilität verbessernden Struktur der neuen Generation erfüllen die Metzeler Tourance Reifengenau die Bedingungen, die die Straßen-Enduro-Fahrer benötigen. Das Profildesign, das so beschaffen ist, dass es für alle Straßentypen und für jede Art von Wetter geeignet ist, erlaubt es den Fahrern, alle Schwierigkeiten, denen sie auf ihrem Weg begegnen, zu meistern.
Auf der Metzeler Homepagefindet ihr weitere Informationen, Newsletter, eine Fotogallerie und nützliche Ratschläge von Alexandre Léger.
Der 2. Teil des Berichts über Jürgens und Federicas Irland-Reise, der mit Irlands Motorradrennen North West 200 abschließt, hat mein Interesse für dieses berühmte Motorrad-Straßenrennen geweckt, das dieses Jahr sogar ein großes Jubiläum gefeiert hat: 80 Jahre!!! Ein „anerkanntes, internationales Straßenrennen für Motorräder durchzuführen“ war der Traum des „Derry and District Motorclubs“ gewesen, die das North West 200 lange geplant und schließlich, am 20. April 1929, in die Realität umgesetzt haben. Sie wollten mit dem Rennen etwas ganz neues schaffen, etwas, was es so in der Welt des Motorradsports noch nie gegeben hatte. Sie dachten sich, dass das Rennen den Motorradherstellern die Gelegenheit geben würde, erste frühjährliche Tests durchzuführen; und dadurch würde außerdem die Präsenz international bekannter Motorradgrößen garantiert sein. Außerdem brachen sie mit der Tradition: „200 Meilen war im Jahr 1929 keine übliche Streckendistanz, und noch dazu war die Meinung einiger Experten, dass ein Rennen über 100 Meilen auf jeden Fall größere Popularität erreichen könnte. Im Rückblick jedoch, wurde durch die Entscheidung die Strecke länger zu machen, das Event zu einem Zuverlässigkeitstest, welches die Herstellerteams nicht ignorieren konnten.“ Eine weitere Innovation des Rennens war die Tatsache, dass es als Handicap-Rennen durchgeführt wurde, anders als das „Continental Grands Prix“ und das „Isle of Man TT“.
Heute kann der Name des Rennens allerdings für Verwirrung sorgen, denn er spiegelt weder den Veranstaltungsort noch die heutige Länge der Strecke wider. Das Rennen, das die nordirischen Orte Coleraine, Portrush und Portsteward verbindet, sollte ursprünglich auf einer anderen öffentlichen, allerdings im Nordwesten Irlands liegenden Straße, stattfinden. Da der Derry and District Motorclub den Namen aber schon entschieden hatte, bevor die geplante Route verlegt wurde, behielt das Rennen den Namen bei.
Die oben eingefügten Zitate stammen von der offiziellen Webseite de North West 200, wo ihr viele weitere Infos zum Rennen finden könnt.
Nächstes Jahr findet die Veranstaltung vom 5.05.-16.05.2010 statt. Nachdem mir Federicas und Jürgens Reise nach Irland sowieso schon riesen Lust auf eine Motorrad-Tour auf die Insel gemacht hat, wäre das Rennen ja noch ein zusätzlicher Ansporn. Mal sehen, ob was draus wird!
Hier noch ein Link auf die Webseite von Travelling Britain, die ein Reise-Paket zur North West 200 anbietet.
Geposted (Mr. Wheel) in BikerTour am November -4-2009
Der Teil der Reise, den Jürgen und Federica Irland gewidmet haben, hat sie am meisten beeindruckt: Cashel – Ring of Kerry (West-Küste) – Galway – Sligo – Donegal – Belfast – Dublin. Die Fahrt bedeutet Natur pur ohne Kompromisse: die meist recht kleinen Städte (natürlich mit Ausnahme von Dublin) sind nicht sehr lebendig und die Geschäfte schließen recht früh (vor allem für Federica, die es aus Mailand gewöhnt ist, auch am Wochenende bis 20:00h shoppen zu können). Das Wetter, immer wolkig, die Feuchtigkeit und die dunkle, mystische Stimmung lassen einen oft melancholisch werden. Die Straße ist selten dazu geeignet, schnell mit dem Motorrad zu fahren, auch wegen der ständigen Nässe. Wie gesagt, ein ruhiger und tiefer Naturgenuss, gerade auf dem Ring of Kerry, eine für die atemberaubende Landschaft bekannte Küstenstraße, die sie durch den Killarney National Parkführt; und zum INCH Beach: ein großer Strand, voller Surfer, wo man sich plötzlich wie in Kalifornien fühlt (aber nicht wegen der Temperatur).
Beeindruckt waren die beiden außerdem von den Cliffs of Moher, die bekanntesten Klippen Irlands, die sie unter strömendem Regen besichtigt haben (Federicas Meinung nach hat aber möglicherweise gerade diese düstere Stimmung zur Faszination der Klippen beigetragen), vom Connemara National Park(mit seinen wunderschönen Hochplateaus und Hügeln, durchzogen von Seen und Flüssen), und den Cliffs of Bunglass (weniger bekannt und nicht so hoch wie die Cliffs of Moher, aber nicht weniger beeindruckend).
Tja, in den 11 Tagen auf der Insel haben sie sehr viel gesehen und erlebt. Eine tolle, aufregende Erfahrung, wahrscheinlich gefährlicher als jede Straße, die sie mit dem Motorrad entlanggefahren sind, muss die Überquerung der 24 m hohen Carrick-a-Rede Rope Bridgegewesen sein…zu Fuß. Es handelt sich um eine schmale Hängebrücke, die die Hauptinsel mit der kleinen Insel namens Carrick Island verbindet.
Jetzt habe ich viel über die Naturerfahrungen der beiden erzählt, die sie natürlich oft oder meistens vom Motorrad aus erlebt haben – für uns Biker doch die ideale Kombination: der frische Fahrtwind im Gesicht und eine tolle Landschaft zum bestaunen – aber ich will euch natürlich nicht die Infos vorenthalten, die mir Federica und Jürgen in Bezug auf die Straßen und die „Motorradeignung“ der Insel gegeben haben.
Also, im Allgemeinen ist die Insel eher was für ruhige Motorradfahrer, denn wie ja oben schon erwähnt, eignen sich die meisten Straßen nicht zum schnellen Fahren: die Straßen sind oft sehr uneben, werden gerade erneuert oder sind eben glatt durch die Nässe. In Nordirland, wo es mehr Kurven gibt, schwärmt Jürgen aber besonders von einer Straße, die er als „die schönste Straße für einen Motorradfahrer“ bezeichnet: sie ist gut asphaltiert, führt an der Küste entlang durch kleine Dörfchen und ist voll mit Kurven … und nicht umsonst findet hier ein internationales Motorradrennen statt: das North West 200.
Geposted (Mr. Wheel) in BikerTour am November -2-2009
Schon seit langem träume ich davon, eine richtige „Coast-to-Coast“-Reise mit meinem Motorrad zu unternehmen. Es fehlt immer die Zeit, die richtigen Freunde, oder die Wetterbedingungen sind schlecht. Bis jetzt habe ich es jedenfalls immer verschoben. Deswegen war ich begeistert, aber auch ein bisschen – ehrlich gesagt sogar sehr- neidisch, als mein Freund Jürgen mir die ersten Bilder seiner Motorradreise gezeigt hat. So eine lange Reise (1800 km) im September durch ganz Westeuropa kann ein spannendes Abenteuer werden. Jürgen wohnt in Stuttgart, seine Freundin Federica in Mailand. Er ist also erstmal von Stuttgart nach Mailand gefahren, um sie abzuholen, seine (vielleicht) zukünftigen Schwiegereltern zu begrüßen um dann gemeinsam auf seiner Triumph Tiger 1050 Dublin anzusteuern.
Die Reiseetappen auf der Hinfahrt waren: Mailand – Beaune (Burgund) – Caen (Normandie) – Cherbourg: Fähre nach Rosslare (Irland). Vier Tage Fahrt insgesamt, durch wunderschöne Landschaften, mit fast immer klatsch nassen Beinen und richtigen Schmerzen am Hintern. Wolken haben die beiden während der ganzen Reise wie ein dritter Beifahrer verfolgt. In Irland sind die Landschaft und die wunderschöne Küste die Hauptdarsteller und Jürgen und Federica haben beides trotz des vielen Regens sehr genossen. Fahrtrichtung der beiden auf der Insel: gegen den Uhrzeigersinn… …bald geht’s weiter
würde…
