Kürzlich haben die Kollegen von Motorrad Online auf Twitter eine kurzweilige Frage gestellt und die Ergebnisse auf ihrer Website zusammen gefasst: Welche Spitznamen für Motorräder kennt ihr eigentlich? Da gab es die üblichen Rückmeldungen: Bonnie (Triumph Bonneville), Transe (Honda Transalp), Güllepumpe (Honda CX500), Gixxer (Suzuki GSX-Baureihe), Emme (MZ allgemein) oder etwa Kürbis (KTM allgemein).
Einen kleinen Streit gab es bei Twitter nur über den Motorrad-Kosenamen Rübe. Handelt es sich um ein Mofa allgemein oder eine bestimmte Marke? Die Frage wurde schlussendlich nicht geklärt.
Fiel mir aber wieder ein, als ich jetzt den bisher letzten Metzeler-Video für den “Wheels are the Champions”-Wettbewerb gesehen habe: Nach dem Sound zu urteilen, ist der Mann am Marktstand eindeutig Fan von ganz schnellen Rüben.
Wenn Dir gelegentlich Ähnliches am Gemüsestand passiert, kannst Du diesen Gemütszustand jetzt beim Wettbewerb „Wheels are the Champions“ locker in einen grandiosen Gewinn münden lassen: eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen.
Die Herausforderung an euch Biker und Liebhaber von saftigem Motorradsound ist dabei nicht ganz einfach: Dreht mit der Webcam einen Video von euch, während ihr den Sound zu einem der On- oder Offroad-Clips auf der Site www.wheelsarethechampions.com liefert. Eurer Phantasie sind dabei keine Grenzen gesetzt – Ihr könnt singen, pfeifen oder brummen, um die Geräusche der Beschleunigung, bei der Fahrt und während der Überholvorgänge zu imitieren.
Stellt euch einfach vor, ihr sitzt im Rennsattel …! Einzige Bedingung, wenn ihr euren Video hoch laden wollt: Wir wollen euch dabei im Bild sehen.
Mit den pfiffigsten Sounds habt ihr die Chance, von euren Freunden – die ihr natürlich dazu animiert – und den Website-Besuchern die meisten Votings zu kriegen, und neben dem Hauptgewinn zehn weitere Sets Roadtec Z8 Interact einzufahren.
Der Wettbewerb hat am 12. Juli 2010 begonnen und läuft noch bis zum 13. September 2010. Ihr müsst euren Video also nicht schon heute online stellen. Es bleiben euch noch einige Tage, um in Ruhe einen der Clips auszusuchen und zu üben.
Denn Übung macht den Meister – vor der Webcam, auf der Rennstrecke und bei der sicheren Fahrt durch den Alltagsverkehr mit dem neuen Metzeler Roadtec Z8 Interact – dem Reifen für Champions on Wheels.
Härteste Bedingungen mit 46 Grad unter glühender griechischer Sonne – das hat die Metzeler-Piloten nicht davon abhalten können, sich während der beiden Renntage des GREECE MAXXIS GRAND PRIX – dem sechsten Lauf der 2010 FIM World Enduro Championship – für weitere Weltmeister-Titel bestens zu positionieren.
Der E2-Spitzenreiter Mika Ahola im harten Einsatz ....
Im Detail: In der E2-Kategorie führt nach den beiden griechischen Rennen Mika Ahola (HM-Honda, 241 Punkte) vor den beiden KTM-Werkspiloten Ivan Cervantes (KTM, 220 Punkte) und Tomas Oldrati (KTM, 187 Punkte). Mathematisch sind Überraschungen noch möglich, doch bei nur noch zwei ausstehenden Rennwochenenden machen diese drei Piloten – allesamt ausgerüstet mit Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME – den Titel wohl unter sich aus.
Auch in der E3-Klasse ist Metzeler mit dem Gesamtführenden, dem Engländer David Knight, bestens positioniert. Knight (KTM) dominiert seit Beginn der 2010 Championship das Feld und führt das Klassement mit 234 Punkten an. An dritter Position liegt der zweite KTM-Pilot Simone Albergoni – ebenfalls auf MCE 6 DAYS EXTREME.
In den kleinen E1-Klasse haben die beiden KTM-Fahrer Eero Remes und Johnny Aubert noch Chancen auf den Titel – auch wenn der Rückstand auf Antoine Meo mit 42 bzw. 50 Punkten schon augenfällig ist.
Die beiden letzten Renntage der 2010 FIM World Enduro Championship finden am 4. und 5. September in der südlichen Türkei in Fetiye an der Mittelmeer sowie am 25. und 26. September im französischen Noiretable statt.
Die Gefahr, sich bei einem Unfall mit dem Motorrad schwer zu verletzen, liegt nach der bundesdeutschen Unfallstatistik beim Bike 16mal höher als beim PKW.
Wir brauchen also mehr Schutz. Der ADAC hat nun Motorradfahrer-Schutzsysteme getestet – mit einem eher ernüchternden Ergebnis: Ob Airbag-Westen oder -Helme, alle haben noch Schwächen im Auslöseverhalten und Einschränkungen beim Tragekomfort.
Der ADAC schreibt: “”Die verglichenen Schutzsysteme stellen einen ersten, in die Zukunft weisenden Schritt zur Verbesserung der passiven Sicherheit für Motorradfahrer dar, selbst wenn keines der Produkte als vollständig ausgereift bezeichnet werden kann.”
Im Detail: Zur Ermittlung der Gesamteigenschaften der untersuchten Systeme wurden umfangreiche Einzelprüfungen durchgeführt – unter anderem ein Crash-Test zur Ermittlung der Abläufe und Belastungen bei einem klassischen Kreuzungs-Unfall.
Dazu wurde eine der häufigsten Unfallsituationen simuliert – bei der das Motorrad mit rund 50 km/h an einer Kreuzung im Bereich der Vorderachse seitlich mit einem stehenden Pkw kollidiert. Der Motorradfahrer wird dabei über die Motorhaube des Pkw geschleudert und kommt etwa sieben Meter vom Kollisionspunkt entfernt zum Liegen.
Bei den Tests hat der ADAC eine passive Stützeinrichtung, die ein Überstrecken der verletzlichen Halswirbelsäule verhindern soll, und vier Airbag-Systeme untersucht. Letztere waren in zwei Motorradjacken, in einer Weste zum Überziehen und im Kragen eines Motorradhelms eingebaut.
Zusätzlich wurden die auftretenden Belastungen (Schlag auf Rücken, Nacken etc.) mit allen Produkten nachgestellt – und ergaben ein klares Bild: Ein System war unbrauchbar – der Airbag stellte sein volles Dämpfungsvolumen erst bereit, als der Dummy auf die Straße aufschlug – der Hersteller hat ein verbessertes Modell angekündigt. Doch vor allem der Brustbereich ist noch nicht im Fokus der Hersteller. Die Systeme kosten zwischen 400 und 900 Euro.
Die Detailergebnisse und einen informativen Video hat der ADAC auf seiner Website veröffentlicht. Ride safe, have a look.
Wir alle wissen: Die Einverleibung von alkoholischen Getränken ist der Verkehrssicherheit in keiner Weise zuträglich. Doch auch klares Wasser ohne Kohlensäure kann zu ungeahnten Effekten führen … Wie hier am Tresen einer Cafeteria leicht zu hören ist … vor allem, wenn das Geräusch eines Mixers zu spontanen Reaktionen der Gehirn-Synapsen führt …
Auf der Metzeler-site www.wheelsarethechampions.com kann Du ähnliche Spontan-Aktivitäten deinerseits jetzt beim Wettbewerb „Wheels are the Champions“ in einen grandiosen Gewinn ummünzen: eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen.
Die Herausforderung an die Liebhaber von saftigem Motorradsound ist bei diesem Gewinnspiel eigentlich einfach: Dreht mit der Webcam einen Video von euch, während ihr den Sound zu einem der On- oder Offroad-Clips auf der neuen Site liefert … Eurer Phantasie (Denkt an den Mixer!) sind dabei keine Grenzen gesetzt: Ihr könnt singen, pfeifen oder brummen (oder eben mixen …), um die Geräusche der Beschleunigung, bei der Fahrt und während der Überholvorgänge zu imitieren.
Stellt euch einfach vor, ihr sitzt im Rennsattel …! Einzige Bedingung, wenn ihr euren Video hoch laden wollt: Wir wollen euch dabei im Bild sehen.
Mit den pfiffigsten Sounds habt ihr die Chance, von euren Freunden – die ihr natürlich dazu animiert – und den Website-Besuchern die meisten Votings zu kriegen, und neben dem Hauptgewinn zehn weitere Sets Roadtec Z8 Interact einzufahren.
Der Wettbewerb hat am 12. Juli 2010 begonnen und läuft noch bis zum 13. September 2010. Ihr müsst euren Video also nicht schon heute online stellen, sondern könnt euch in Ruhe einen der Clips aussuchen und üben.
Gefrustet vom städtischen Nahverkehr? Deprimiert, weil Du das Moped in der Garage lassen musstest? Das führt zu Entzugserscheinungen – und an guten Tagen zu unerwarteten Übersprungshandlungen wie die Simulation von rasanten Motorrad-Fahrten in aller Öffentlichkeit …
Auf der Metzeler-Site www.wheelsarethechampions.com kann Du diesen Gemütszustand jetzt beim Wettbewerb „Wheels are the Champions“ locker in einen grandiosen Gewinn münden lassen: eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen.
Die Herausforderung an euch Biker und Liebhaber von saftigem Motorradsound ist dabei nicht ganz einfach: Dreht mit der Webcam einen Video von euch, während ihr den Sound zu einem der On- oder Offroad-Clips auf der neuen Site liefert … Eurer Phantasie sind dabei keine Grenzen gesetzt: Ihr könnt singen, pfeifen oder brummen, um die Geräusche der Beschleunigung, bei der Fahrt und während der Überholvorgänge zu imitieren.
Stellt euch einfach vor, ihr sitzt im Rennsattel …! Einzige Bedingung, wenn ihr euren Video hoch laden wollt: Wir wollen euch dabei im Bild sehen.
Mit den pfiffigsten Sounds habt ihr die Chance, von euren Freunden – die ihr natürlich dazu animiert – und den Website-Besuchern die meisten Votings zu kriegen, und neben dem Hauptgewinn zehn weitere Sets Roadtec Z8 Interact einzufahren.
Der Wettbewerb hat am 12. Juli 2010 begonnen und läuft noch bis zum 13. September 2010. Ihr müsst euren Video also nicht schon heute online stellen, sondern könnt euch in Ruhe einen der Clips aussuchen und üben.
Denn Übung macht den Meister – vor der Webcam, auf der Rennstrecke und bei der sicheren Fahrt durch den Alltagsverkehr mit dem neuen Metzeler Roadtec Z8 Interact – dem Reifen für Champions on Wheels.
Chris Pfeiffer hat uns einen Video-Tipp durchgegeben: Mit seinem blau-roten Boliden vom Red Bull Racing Team drehte der Formel-1-Star Sebastian Vettel am vergangenen Sonntag ein paar heiße Runden durch seine Heimatstadt Heppenheim.
Der Andrang war gewaltig: 120.000 Fans jubelten dem 23-Jährigen zu und drängelten an der improvisierten Rennstrecke, um einen Blick auf die qualmenden Reifen seines Formel 1-Autos zu werfen.
Aber nicht nur Vettel sorgte für Begeisterungsstürme. Auch sein Kollege Mattias Ekström, bekannt aus der DTM, und der Hobby-Racer Smudo von den Fantastischen Vier kletterten in Heppenheim ins Cockpit und gaben kräftig Gas.
Die Organisatoren haben sich auch nicht lumpen lassen. Für Vettels Home Run wurde extra die Bundesstraße 3 durch den Ort gesperrt und zur Rennstrecke mit Boxengasse umfunktioniert.
Und was hat das nun mit Chris Pfeiffer zu tun? Chris war ein weiterer Star des Programms; er brannte mit den Metzeler-Pneus auf seiner BMW unter dem Beifall der Schaulustigen Donuts in den Asphalt ☺
Hier der Red Bull – Video über den optischen und akkustischen Showdown in Heppenheim. Enjoy!
Nach dem grandiosen Biker- und Zuschauerzuspruch für die Hamburg Harley Days 2010 wird der Senat seine Ankündigung, die Veranstaltung nur noch alle zwei Jahre statt finden zu lassen, wohl hoffentlich überdenken.
Auch aus Berlin, wo die Harley-Sause dieses Jahr abgesagt worden war, hört man inzwischen Stimmen, die für eine Neuauflage 2011 plädieren. Denn es ist Sonnenklar: Über eine halbe Million Zuschauer in bester Spendierlaune und im Schnitt drei Übernachtungen für Zugereiste – wie z.B. in Hamburg – sind ein schlagendes Argument auch für die Tourismus-Branche.
Ohnehin breitet sich der Harley Days-Virus unaufhaltsam aus: Auch in Spanien haben sich dieses Jahr die Spanish Harlistas wieder getroffen, auf dem Messe-Gelände in Barcelona. Ein spanisches Metzeler-Team war vor Ort, hat den von Metzeler unterstützten Film über die Cuban Harlistas von Guido Giansoldati, und einen schnellen Video zusammen gestellt, der beweist: Spanier haben nicht nur nach gewonnenem WM-Endspielen gute Laune. Enjoy!
Eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen, gewinnen?
Nichts leichter das das. Denn ihr denkt ohnehin nur an das Eine – eure Maschine und ihren Sound, oder?
Alles was wir also von euch wollen, ist, dass ihr den Sound einer Rennmaschine nachmacht. Auf Metzelers neuer Website Wheels are the Champions – zu finden unter www.WheelsAreTheChampions.com – findet ihr Videoclips, die auf bekannten On- oder Offroad-Rennstrecken gedreht wurden.
Startet einfach die Record-Funktion, und lasst eurer Phantasie und dem Geräuschpegel vor der Webcam-Kamera freien Lauf. Euch sind dabei keine Grenzen gesetzt: Ihr könnt singen, pfeifen oder brummen, um die Geräusche der Beschleunigung, den Fahrtwind und den Nervenkitzel während der Überholvorgänge zu imitieren.
Die elegantesten Fahrten und pfiffigsten Sounds haben die Chance, von euren Freunden – die ihr natürlich dazu animiert – und den Website-Besuchern die meisten Votings zu kriegen und den Hauptgewinn einzuheimsen – eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen.
Auch den Video-Machern auf den weiteren zehn Plätzen winkt jeweils ein Preis – ein neuer Set Roadtec Z8 Interact.
Der Wettbewerb hat am 12. Juli 2010 begonnen und läuft noch bis zum 13. September 2010. Ihr müsst euren Video also nicht schon heute online stellen, sondern könnt euch in Ruhe einen der Clips aussuchen und üben.
Denn Übung macht den Meister – vor der Webcam, auf der Rennstrecke und bei der sicheren Fahrt durch den Alltagsverkehr mit dem neuen Metzeler Roadtec Z8 Interact – dem Reifen für Champions on Wheels.
Die neue Multistrada 1200, seit ein paar Monaten erst auf dem Markt, ist ein erstaunliches Fahrzeug: Vier-In-Eins-Technology, Hightech auf zwei Rädern, mit Urban-, Enduro-, Touring- und Sport-Mode per Knopfdruck anwählbar, alles auf der Basis des bärigen Testastretta-Motors mit über 150 PS. Die Tester sagen: eine echte Bereicherung in der Reiseenduro-Klasse.
Jetzt hat die Maschine bewiesen, dass sie auch im Wettkampf konkurrenzfähig ist: Beim Pikes Peak International Hill Climb 2010, einem Rennen für Rennwagen und Motorräder auf dem Pikes Peak im US-amerikanischen Bundesstaat Colorado, haben zwei quasi serienmäßig Multis den ersten und den dritten Platz belegt.
Der Pikes Peak, das amerikanische Gegenstück zum Erzbergrodeo in Österreich, muss dabei über eine Distanz von 19,9 Kilometer bezwungen werden; 156 Kurven erwarten die Fahrer – und daher auch der Namen „156 Turns“ für den Video-Clip, den Ducati über das Ereignis in Auftrag gegeben hat.
Ein sehr ruhiger, eindrucksvoller Streifen ist es geworden – mit einem besonderen Highlight für Biker, die technisch interessiert sind: Das gesamte Material für den Clip wurde mit iPhone 4 gedreht. Alle Aufnahmen – Interviews, Onboard-Shots, Interviews oder Heli-Aufnahmen – entstanden mit der 5 Megapixel-Kamera, die in Apples neuestem Modell verbaut ist, und dem Kameraträger Bubo von Owle. Der Bubo-Träger lässt es zu, Weitwinkel- und Tele-Linsen zu montieren, und ein zusätzliches, auch drahtloses Mikro am iPhone zu benutzen.
Das ist doch mal eine gute Mischung: Apple und Ducati (Es gibt die Multistrada auch in Weiß …) und prompt ist ein gutes Stück Kameraarbeit heraus gekommen. Enjoy!
Chris Pfeifer, den wir vor ein einigen Wochen noch in Monza getroffen und interviewt haben, hat den Ruf, der Allergrößte in der Show-Stunt-Branche zu sein, sicher verdient. Nicht umsonst hat er mehrere Weltmeister-Titel gewonnen.
Aber wir müssen zugeben: Der Amerikaner Teach McNeill hat das Geschäft auch voll drauf. Ok, es sind die selben Pirouetten, Stoppies und Wheelies, die er zeigt. Aber die Maschine, auf der McNeill auf dem Parkplatz eines BMW-Händlers in Sandy, Utah, in den USA diese Kunststücke vollführt, raubt einem doch den Atem: die BMW S 1000 RR.
Auf den ersten Blick wirkt die S 1000 RR wie eine Kopie der Konkurrenz-Racer, der Fireblades dieser Welt: kompakt, gedrungen, voll verkleidet, getrimmt auf optimale Leistung, geeignet für sportliche Performance, Hochgeschwindigkeit. Der wassergekühlte BMW-Vierzylinderreihenmotor wiegt nur knapp 60 Kilogramm, aber leistet 193 PS bei 13.000 Umdrehungen.
Da möchte man doch meinen, dass das keine besonders gute Wahl für Stunts auf einem engen Parkplatz sei. McNeill beweist uns das Gegenteil und zeigt was, mit dieser Maschine alles geht.
PS: Wie der Metzeler Sportec M5 Interact, mit der McNeills Maschine ausgerüstet ist, nach den Stunts und Donuts aussah, wollen wir lieber nicht wissen.
Freunde, nach dem letzen kurzen Bericht über die Randsportart Motoball haben mich einige User gefragt, wo und wann man dieses Spektakel nicht nur vom 13. bis 19. Juli bei den Motoball Europameisterschaften im weißrussischen Pinsk – zugegeben ein langer Weg – live genießen kann.
Da lass ich mich doch nicht lange bitten: Motoball wird in Deutschland in einer zweigeteilten Bundesliga gespielt – sowohl im Norden als auch im Süden nehmen pro Saison acht Mannschaften daran teil. Geografische Schwerpunkte sind dabei eindeutig die Gegend um Hannover und die Rheinebene zwischen Heidelberg und Karlsruhe; dort sitzen die meisten Vereine mit illustren Namen wie Kobra Malchin, Tornado Kierspe, Taifun Mörsch, Comet Dummersheim oder schlichtweg MBV Budel …
Nach Abschluß der zweigeteilten Vorrunde kämpfen die acht besten Mannschaften in den Tabellen in einer KO-Runde um den Titel; das Endspiel 2010 findet am 24.10. auf dem Gelände des MSC Puma Kuppenheim statt.
Die besten deutschen Fahrer bilden die Nationalmannschaft unter der Leitung von Nationaltrainer Jens “Loddar” Matthäus: Sie bereitet sich übrigens am kommenden Wochenende vor und hat ein am Sonntag., den 4. Juli, ein Testspiel gegen den Nordligisten MSC Pattensen in der Nähe von Hannover. Anstoß / Angasen ist um 15:00 Uhr …
Zurück zu den internationalen Spielen in Pinsk: Die ersten Partien werden am 13. Juli nach der Eröffnungsfeier ab 16 Uhr ausgetragen. Der genaue Spielplan steht allerdings noch nicht fest. Neben Frankreich, Litauen, den Niederlanden, Russland, Gastgeber Weißrussland und Deutschland wird erstmals ein Team aus Aserbaidschan an der Europameisterschaft teilnehmen.
Doch auch in anderen Ländern arbeitet man hart an der Qualifikation … siehe dazu diesen Video aus Indien … und Sorry, die Werbung am Anfang lässt sich nicht ausschalten…
Am Sonntag, so gegen 16:00 Uhr, bin ich bei den Harley Days abtrünnig geworden. Habe mich auf dem Event-Gelände mit einigen anderen Zweirad-Fans in eine dunkle Ecke zurück gezogen, den Laptop durchgebootet und auf der Mini-Screen das Fussi-Event Deutschland gegen England verfolgt.
Das Bild kam etwas zeitversetzt und auch die entscheidende Szene, den fulminanten Lattenkracher von Frank Lampard, kam etwas ruckelig rüber. Inzwischen hat sich das ja geklärt: Es war kein Tor. Hier der Beweis:
Na also, klarer kann ein Video-Beweis doch gar nicht sein ...
Anyway, getrieben vom schlechten Gewissen habe ich mich auf die Suche gemacht, wie man die beiden sportlichen Vorlieben – das Biken und Fussi – verbinden könnte, und bin sofort fündig geworden: Motoball.
Die Regeln sind überschaubar: Die Spiele werden auf einem Asphalt- oder verschlammten Rasenplatz von der Größe 90-110 m x 50-75 m ausgefahren; es gibt einen Strafraum mit einem Radius von 5,75 m vor dem 7,32 m x 2,44 m großen Tor, den keine Maschine befahren darf. Der Torwart geht seltsamerweise zu Fuß, aber trägt einen Helm ….
Der Ball ist aus Leder und hat einen Umfang von 119-126 cm bei einem Gewicht von ca. einem Kilo.
Als Spielgeräte dienen weiter spezielle 250er Zweitakter mit einer Spitzengeschwindigkeit von rund 70 km/h. Damit sind alle Teams ausgestattet: 8 Feldspieler – bzw. Fahrer – und zwei Torhüter, von denen sich jeweils 4 und 1 auf dem Feld aufhalten dürfen. Hinzu kommen zwei Mechaniker …
Eine Paarung dauert 4×20 Minuten mit einer Pause von zehn Minuten zwischen jedem Viertel … Einsatz der Mechaniker …
Wie im richtigen Rasensport gibt es Schiedsrichter und Linienrichter … allerdings sind beim Motoball zwei Schiedsrichter auf dem Feld … zu Fuß, immer auf der Hut, um nicht umgenietet zu werden, und um mehr oder weniger spektakuläre Fouls und Crashs zu ahnden – gibt es natürlich gelbe, gelb-rote und rote Karten. Der Ball darf nur mit dem Fuß oder dem Kopf bzw. Helm gespielt werden; eine Abseitsregel gibt es nicht.
Und das Besten: Die Motoballer haben ein gesundes Gefühl für Timing.
Um dem großen WM-Finale 2010 am 11. Juli nicht die Zuschauer abspenstig zu machen, wurde das Endspiel der diesjährigen europäischen Meisterschaft auf den 19. Juli angesetzt.
Die europäischen Meisterschaften dieser – na, sagen wir mal – Randsportart wird vom 13. bis 19. Juli 2010 in Pinsk in Weissrussland ausgefahren – am Start sind ein Dutzend Mannschaften von Frankreich bis … Weissrussland.
See you there .. hier schon mal ein Eindruck von der letzt jährigen Gaslage im Spiel Russland gegen Niederlande … die Russen gewannen 9:4.
Drei Mann haben am vergangenen Wochenende ihr Ticket zur internationalen GS Trophy im November in Südafrika gelöst, nachdem sie die Herausforderungen der BMW Motorrad GS Challenge in Niederschach bestanden haben: sieben Roadbooks mit insgesamt rund 700 Kilometern schönster Straßen und Pisten im Schwarzwald, 17 knifflige Sonderprüfungen, 32 Kontrollpunkte und ein spektakuläres Finale.
Neben neun Enduro- bzw. Trialprüfungen, die durch den Dauerregen am Samstag natürlich nicht einfacher wurden, gab es Aufgaben im Bereich der Motorradtechnik, Spaßaktionen und jede Menge Action. Dazu gehörte zum Beispiel der „Flying Fox“ im Team-Adventure-Park in Schiltach, ein rasanter „Drahtseilakt“ hoch über den Baumwipfeln des Heubachtals.
Am Ende gewannen Werner Modelmann (Unterschleißheim), Dirk Remmel (Altomünster) und Thomas Donnecker (Bad Soden-Salmünster); sie vertreten als Team die deutschen Farben in Afrika und treten gegen Konkurrenz aus USA, Kanada und weiteren europäischen Ländern an.
Der Metzeler-Partner Touratech, auf dessen Gelände zeitgleich das jährliche Travel Event stattfand, hat inzwischen drei Videos auf YouTube gestellt, die den Spirit an den drei Veranstaltungstagen voll zur Geltung kommen lassen.
Wir hatten schon kurz einige Fotos gezeigt: Vor etwas über einer Woche wurde der neuen Roadtec Z8 Interact™ in Sizlien der internationalen Presse vorgestellt.
Der Newcomer in der runden Metzeler Reifen-Palette hat eine Interact™ Multi-Zonen-Struktur mit differenzierter Stahlgürtelspannung, neue Gummimischungen mit Nano-Kompositen, eine neue Kontur mit größerer Aufstandsfläche und ein exklusives Profildesign, inspiriert vom griechischen Buchstaben Pi (π).
Das Pneu wurde von zehn Fahrern – auf einer repräsentativen Auswahl der neuesten Sport-Touring- und Naked-Bike-Modelle wie Honda VFR1200F, BMW F800R, Honda CBR1000RR, Honda CB1000RR, Yamaha FZ8 Fazer, BMW K1300S – auf einer Autobahnpassage gequält, über italienischen Landstraßen gescheucht und durch ein beeindruckendes Serpentinengeschlängel zum höchsten Punkt der Insel, auf den Ätna zur Station Rifugio Sapienza auf 1.995 Metern, katapultiert.
Dass es den Teilnehmern am Test offensichtlich Spaß gemacht hat – das sieht man eindeutig in diesem Video! Enjoy!
Hallo Freunde, am kommenden Wochenende geht der Spaß weiter: Das vierte Rennwochenende der FIM Enduro World Championship 2010 findet am 12. und 13. Juni im polnischen Kwidzyn, etwa Hundert Kilometer südlich von Danzig, statt.
Die Veranstaltung in Kwidzyn wird die Fortsetzung der spannenden Rennen vom Pfingstwochenende im italienischen Lovere, bei denen Metzeler u.a. durch den englischen Fahrer David Knight wieder Podiumsplätze mit dem MCE 6 DAYS EXTREME errungen hat.
Hier als Nachschlag zu Lovere und als Anreiz, sich solche Rennen mal live vor Ort anzuschauen, ein kurzes Video, das einen guten Eindruck über die klasse Stimmung vor Ort vermittelt und David Knight zu Wort kommen lässt. Ihr müsst das Video per Doppelklick manuell starten.
Man schmückt sie gerne mit dem flapsigen Titel „Fachblatt für die Vollgas-Fraktion“ – die Zeitschrift „PS“. Doch in der Redaktion wird akribisch gearbeitet und getestet, in der aktuellen Ausgabe auch wieder Reifen.
Für der großen PS-Reifentest 2010 wurden Supersportreifen der Größen 120/70-17 und 190/55-17 unter die Lupe genommen– mit einem Spitzenergebnis für Metzeler: Der Racetec K3 Interact hat sich auf der Teststrecke gegen sechs Konkurrenten durchgesetzt und kann sich ab sofort mit dem Prädikat „PS-Testsieger“ schmücken.
Die Tester absolvierten ein ambitioniertes und Programm: Nach einigen ersten Runden auf dem Testparcours wurden die benutzten Reifen reihum „nachgefahren“, um Lerneffekte und damit subjektive Beurteilungen auszuschließen. Für das Prüfprotokoll wurde auch nur eine begrenzte Anzahl von Runden gedreht, um die Gummis bei vergleichbarer Temperatur zu halten. Reifenwärmer wurden nicht benutzt; ebenso wurde die vorgeschriebenen Luftdrücke ( beim Racetec K3 exakt 2,3 / 2,2) strikt eingehalten.
Hier das abschließende Verdikt der PS-Redakteure zum Racetec K3 Interact: „Der K3 ist definitiv ein großer Wurf. Der durch und durch gutmütige Reifen leistet sich keine Schwäche, fühlt sich an und fährt sich wie eine Rennpelle. Zielgenauigkeit und Stabilität lassen keine Wünsche offen, die Eigendämpfung des Metzeler ist sehr gut. Und ist der Grip des Pneus mal am Ende, setzt der Grenzbereich weich und gut kontrollierbar ein, was großes Vertrauen schafft. Trotz seiner sehr guten Rundenzeiten hält der K3 viele runden auf der Renne durch.“
Besser hätten wir es auch nicht sagen können …
Hier ein Video von der Einführung des Racetec K3 Interact:
Der Nachwuchs fehlt, die Zulassungszahlen sinken weiter: Der schrumpfende Motorradmarkt haben Hersteller, Zulieferer und Händler in eine schwere Krise geführt.
Experten wie Hans-Jürgen Weinrich, Obermeister der Zweiradmechaniker-Innung Dortmund, gehen sogar davon aus, dass bis 2013 die Hälfte der Zweiradhändler aufgeben müssen. „Die Branche befindet sich in einer tiefen Strukturkrise. Einen positiven Schub könnte hier auch ein neues Führerscheinrecht in Form der dritten EU-Führerscheinrichtlinie geben“, sagte auch Ernst-Robert Nouvertné, Präsident des Kfz-Gewerbes NRW.
Das ist der Grund, warum sich die die Verbände des KfZ-Gewerbes sowie der Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V. (IVM) zusammen mit der Fachzeitschrift »bike und business« für eine Änderung beim Motorradführerschein stark machen und eine Initiative zur Veränderung der Führerscheinrichtlinien gestartet haben.
Im Kern fordern die Verbände und »bike und business« zusammen mit dem IVM (Metzeler ist Mitglied in diesem Fachverband), dass Leichtkrafträder bis 125 ccm der Klasse A1 wieder in die Führerscheinklasse für Pkw eingebunden werden und das Mindestalter für den Kleinkraftrad-Führerschein – und damit das Fahren bis 45 km/h – auf 15 Jahre sinkt.
Inzwischen sind die Forderungen im politischen Berlin angekommen: Die beiden CDU-Bundestagsabgeordneten Dirk Fischer und Gero Storjohann fordern „ein wertvolles Signal in Richtung bürgernaher Mobilität” und haben über die Koalitionsfraktionen von CDU/CSU und FDP einen Antrag eingebracht, um die gegenwärtige Gesetzeslage anzupassen und das Verfahren für den Motorradführerschein zu erleichtern.
Da schadet es nicht, wenn auch Biker etwas Druck machen. Bisher haben bis nach Pfingsten über 11.000 Motorradfahrer die Initiative von »bike und business« unterstützt und eine Online-Petition unterschrieben.
Die Online-Petition “Sag Ja zu Moped und Motorrad!” – das ist doch mal ein wertvoller Klick, sagt euch Mr. Wheel. Hier geht’s lang!
Die fünf ausgewählten Fahrer, die die Yamaha Super Tenere 1200 von Lissabon nach Marrakesch überführt haben, sind am sechsten Tag angekommen – ohne Probleme mit den neuen Maschinen.
Der Endpunkt der Fahrt: die zermonielle Übergabe der Schlüssel an Cherno Jallow, den Sambier, der Riders for Health in Afrika vertritt. Und Jallow hat auch schon einen Plan für die fünf neuen Maschinen: Sie sollten im Projekt in Sambia eingesetzt werden, um gekühlte Blutproben über die langen Strecken in die Hauptstadt zur Untersuchung zu bringen.
Jallow: “Wir werden die Maschinen noch mit einem speziellen Behälter ausstatten, der 40 Blutproben fassen kann. Das heißt konkret: Unsere Patienten müssen nicht wochenlang, sondern nur noch einige Tage auf die Ergebnisse von TB- oder HIV-Untersuchungen warten. Das wird Leben retten.”
Hier ein Eindruck vom letzten Fahrtag nach Marrakesch mit den Super Tenere und der Übergabe der Bikes an Riders for Health.
PS: Die Yamaha Super Tenere wird auch mit den Metzeler TOURANCE EXP, der neuesten Generation von straßenorientierten Enduro-Reifen ausgeliefert.
Auf der Super Tenere kommt der Tourance EXP in den Dimensionen 110/80 R19 M/C TL 59V (C) am Vorderrad und 150/70 R17 M/C TL 69V (C) am Hinterrad zum Einsatz. Die Spezifikation “C” des bewährten “EXP” besitzt an Vorder- und Hinterrad eine verstärkte Reifenstruktur und sorgt damit für ein zusätzliches Plus an Fahrstabilität bei der neuen, großen Yamaha-Enduro.
