Wir haben der INTERACT™-Technologie ein neues Limit hinzugefügt und jetzt hat der Grip fünf Dimensionen! Der neue Metzeler Sportec M5 ist angekommen, im Internet sprechen schon alle davon und wir haben entschieden, mit euch darüber zu sprechen, um euch die Geheimnisse (fast alle) dieses neuen Reifens zu verraten. Hier also ein Interview mit Luca Zaccomer, Metzeler International Brand Manager und Hausherr von ridexperience und mit Aldo Nicotera, Product Manager von Metzeler.
Der Sportec M5 Interact ist der neueste Reifen aus dem Hause Metzeler: Könnnen Sie uns die Bedeutung dieses neuen Reifens erklären? Was bedeuten die Begriffe Sportec und Interact?
Drei Grundbegriffe charakterisieren im Augenblick die Metzeler Straßen-Produktpalette und die verschiedenen Segmente: Race-tec, Sportec, Roadtec. Einfachheit und Deutlichkeit der Begriffe ist wichtig für den Kunden, der das richtige Produkt für sich erwerben will; daher wollten wir auf den Begriff „Sportec“ des Sportec M3 nicht verzichten; außerdem ist der Sportec M3 ein sehr gutes und sehr geschätztes Produkt, deswegen haben wir uns entschieden, über den Namen eine Verbindung des Sportec M3 und des neuen Reifens, der diesen „ersetzt und verbessert“, herzustellen, indem wir ihn „aufwerten“: aus M4 wird M5. Interact hingegen ist unsere Technologie, die Innovation und Performance bedeutet; die konnten wir bei der Namensgebung schließlich nicht übergehen, oder? Somit also: Sportec M5 Interact!
Können Sie uns genauer erklären, worin die Interact Technologie, die bereits für den Roadtec und den Racetec angewandt wurde, besteht?
Hinter Interact steckt das Konzept der Interaktion, das bedeutet, dass Struktur und Mischung so entwickelt werden müssen, dass Sie perfekt zusammenwirken und miteinander arbeiten können. Das wiederum bedeutet, dass die Mischung, um gut arbeiten zu können, MIT der Karkasse zusammenarbeiten muss, was dank des Stahlgürtels gelingt. Unter der Mischung befindet sich ein Gürtel, der aus um den Reifen gewickelten Stahlkabeln besteht, und die Spannung, mit der diese Kabel gewickelt werden, erlaubt der Mischung, sich anders zu bewegen und aufzuwärmen, um somit zum Beispiel Grip und Kilometerleistung zu verbessern. Die große Innovation dieser Technologie besteht darin, dass nur noch eine Mischung nötig ist, um diese Vorteile zu haben; was bedeutet, dass das wahre Problem der Multi-Mischung beziehungsweise der unregelmäßigen Abnutzung nicht mehr besteht!
Der M5 ist der erste Reifen für Sportmotorräder, der mit fünf Spannungszonen ausgestattet ist, was bringt das mit sich?
Die 5 Bereiche entsprechen den 5 typischen Situationen, mit denen ein Motorradfahrer konfrontiert wird: die gerade Straße, auf der man auf Stabilität und Kilometerleistung aus ist, leichte Kurven, bei denen ein guter Grip angesagt ist und die wahren Kurven der Rennstrecken, die Zuverlässigkeit und Präzision erfordern. Wir haben einen Reifen entwickelt, der sich in den fünf verschiedenen Bereichen den jeweiligen speziellen Anforderungen anpasst und die jeweilig erforderliche Leistung erbringt. Und genau deswegen können wir es nicht mehr abwarten, dass sich alle selbst davon überzeugen können!
Was ist das Geheimnis des Reifenprofils im griechischen “Pi”-Design?
Eben, das ist ein Geheimnis! Das Design hat drei verschiedene Funktionen: zuerst mal gibt es dem Reifen einen ganz eigenen Charakter, und hier sprechen wir vom ästhetischen Aspekt, außerdem gewährleistet der Reifen eine ideale Entwässerung und dadurch optimale Bedingungen bei der Fahrt auf nasser Fahrbahn, und drittens verbessert das griechische „Pi“ den Abdruckbereich und optimiert damit die Deformation des Reifens während der Beschleunigung (hinten) und beim Bremsen (vorne). Deswegen sind sie umgekehrt zwischen Post- und Front-Reifen! Andere Stärken dieses Designs? Die Gleichmäßigkeit bei der Abnutzung. Ein falsches Design verursacht eine viel, viel geringere Lebensdauer des Reifens.
Der Sportec M5 Interact ist außerdem mit spiralförmig gewickelten Stahlgürteln mit variabler Spannung ausgestattet, zusammen mit einer Karkasse der neuen Generation. Was sind die Vorteile?
Der Stahlgürtel sorgt dafür, dass das Profil auch bei hoher Geschwindigkeit konstant bleibt, wo der Reifen durch die Fliehkraft sonst leicht in ein „Birnenförmiges“ Objekt verwandelt würde. Stahl ist außerdem ein optimaler Wärmeleiter, der dafür sorgt, dass der Reifen sich vom ersten Meter an sehr schnell und konstant aufwärmt. Schließlich beseitigt der Stahl dank seiner außergewöhnlichen Eigenschaft der Absorption von Belastungen jedes Risiko von Instabilität sowohl auf der Geraden, auch mit Taschen und Mitfahrern, als auch in Kurven; und gewährleistet somit maximale Fahrpräzision.
Kannst du uns mehr zum Neigungsindikator des Sportec M5 Interact sagen?
Ich sehe, dass in sehr vielen Communitys bereits darüber gesprochen wird, und das freut uns, das freut uns sehr, gerade in dem Moment, in dem wir entschieden haben, dass Metzeler eine Marke für wahre Motorradfahrer ist! Am Anfang gefiel uns die Idee, aber wir hatten noch ein paar Zweifel. Wir sind alle Motorradfahrer und wir wissen, dass alle auf der Mitte des Rads nachgucken, wie viel der Reifenschulter noch unbenutzt ist…. Und womöglich vergleichen sie sich auch mit ihren Freunden…Also, da unsere Marke ja nun zur Avantgarde gehört, immer nahe an der wirlichen Welt, der Welt der Räder und der Motorradfahrer….warum nicht? Jetzt sagen alle, dass sie die 5 Kerben leicht eliminieren werden. Wir werden ja sehen…
Welche Größen dieses Reifens werden zur Verfügung stehen und ab wann wird er m Handel sein?
Dieser Reifen wird bereits in diesen Tagen in den Handel kommen. Zuerst in den 4 meist verbreitetem Größen, dem 120/70 Vorderreifen und dem180/55, 190/50 und 190/55 Hinterreifen. Die anderen Größen werden dann in ein paar Wochen zum Kauf zur Verfügung stehen.
Welche ist die ideale Verwendung dieses Reifens?
Dieses Produkt ist der ideale Reifen für Supersport-Motorräder, also sowohl für die Bikes mit als auch für die ohne Vollverkleidung. Es handelt sich um ein sehr vielseitiges Produkt, das sowohl die super sportlichen Motorradfahrer (quelli da 5 tacca) zufriedenstellen wird,als auch diejenigen, die auf eine gute Kilometerleistung und auf maximale Sicherheit, vor allem auf nasser Fahrbahn aus sind. Er ist ein wahrer „Allround“-Reifen, entstanden, um den Anforderungen der anspruchsvollsten Biker und den Leistungen der modernsten Motorräder zu entsprechen, die bis vor wenigen Jahren nur im Zusammenhang mit Wettkämpfen auf höchstem Niveau zu finden waren.
Erklären Sie uns Entstehungsgeschichte des Sportec M5 Interact? Wie kam es zu seiner Entwicklung?
Die Projekte entstehen aus gut strukturierten Prozessen heraus und schließen viele Funktionen und Personen mit ein. Da ist zum einen die Marketing-Abteilung, die den „Charakter“ des Produktes im Hinblick auf die Entwicklung der Fahrzeuge und der Fahrstile definiert, da ist R&D, die Ingenieure, die die technischen Lösungen finden müssen, die diese Ergebnisse garantieren, da ist die Testing-Abteilung, die die vorgeschlagenen Lösungen auswerten müssen…Und innerhalb jeder dieser Abteilungen gibt es verschiedene Funktionen, zum Beispiel gibt es in einem Projekt dieser Art in der R&D-Abteilung einen Verantwortlichen für die Entwicklung, der die Mittel koordiniert, die für die Struktur, die Mischung, das Profildesign zur Verfügung stehen…und das gleiche geschieht in der Testing-Abteilung, die Kilometerleistung, Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, Handlichkeit beurteilen müssen…und im Marketing-Bereich gibt es den Product Manager, den Brand Manager, den Verantwortlichen für die Kommunikation…Dies sind die Funktionen, die eine direkte Rolle beim Entstehungsprozess eines Produktes haben, die aber nur dank der Unterstützung vieler anderer Bereiche funktionieren, wie zum Beispiel die Abteilung der Logistik, der Qualität, der ganze industrielle Bereich…
Sprechen wir von der durchschnittlichen Lebensdauer, wie viele Kilometer hält der Reifen?
Was kann ich dazu sagen, er hält sehr lange! Wir müssen dabei beachten, dass die Lebensdauer eines Reifens immer ein indikativer Wert ist, da sie von verschiedenen Faktoren abhängt, wie zum Beispiel dem Fahrstil, dem Zustand des Asphalts, den Einstellungen des Motorrads usw…stellen wir uns ein burn out vor! Man kann aber sagen, dass wir uns bei einem normalen Gebrauch (Straße und Autobahn) bei ungefähr 8.000 km für den Hinterreifen und 11.000km für den Vorderreifen befinden.
Wie hoch ist die ideale Gebrauchstemperatur für den Sportec M5? Und wie hoch hingegen dieTemperatur, um die beste mögliche Leistung zu erzielen?
Ein Produkt wie dieses ist entwickelt worden, um die best mögliche Leistung bei jeder Bedingung, auch im Winter zu erbringen. Es gibt niedrige Temperaturlimits, unter denen die traditionellen Mischungen nicht gut arbeiten, (deswegen haben wir für die Scooter den Wintec entwickelt) aber im Allgemeinen können wir sagen, dass unser Reifen weder die Kälte noch die Wärme fürchtet.
Die Mischungen sind durch einen hohen Gebrauch von Silikat charakterisiert, welche Vorteile bringt das?
Das Silikat erhöht dank seiner physischen Eigenschaften die Haftung des Reifens auf dem nassen Asphalt.
Was sind die Unterschiede zwischen dem Sportec M3 und dem Sportec M5 Interact?
In Bezug auf die absolute Leistung ist der Sportec M5 Interact ein besseres Produkt, wenn wir aber ins Detail gehen wollen haben wir hauptsächlich die Leistungen auf nasser Fahrbahn und die Gleichmäßigkeit der Abnutzung verbessert. Der Sportec M3 ist mit einer an den Stahlgürtel gebundenen Technik entwickelt worden, die in gewisser Weise den Vorfahren der aktuellen Interact Technologie darstellt – die Multi zone tension technology.
In den letzten zwei Jahren war Metzeler um eine Erneuerung seiner Produktpalette bestrebt, angefangen mit dem Straßenreifen Roadtec, über den Racingreifen Racetec, der gerade erst letztes Jahr vorgestellt wurde. Der Sportec war der große „Abwesende“, wie ist die Idee zur Entwicklung dieses Reifens entstanden?
Der Sportec M3 stellt uns immer noch sehr zufrieden, sowohl im Hinblick darauf, wie der Reifen von den Benutzern wahrgenommen wird, als auch in Bezug auf den reinen Leistungsvergleich mit der Konkurrenz, und wir sprechen hier nicht nur von unseren intern durchgeführten Tests, sondern auch von den von einigen wichtigen Zeitschriften organisierten Tests. Sagen wir, dass wir nach 4 Jahren wichtige und verbessernde technische Lösungen entwickelt haben, und somit entschieden haben, einen neuen Supersport-Reifen zu entwickeln.
Dieser Reifen-Typ, wie allgemein bekannt ist, ist der am schwierigsten zu realisierende, da hier in einem einzigen Produkt die verschiedensten Charakteristiken vereint sein müssen. Wie hoch ist der Aufwand, den die Realisierung und die Investition in die technologische Forschung erfordert?
Es genügt, ein wenig Leistung auf der Rennstrecke, ein bisschen Lebensdauer, und eine Prise nasse Fahrbahn zu verrühren. Das alles versehen mit der richtigen Leichtigkeit beim Fahren und der Anpassungsfähigkeit an jede Art von Motorrad. Und dann fehlt noch die geheime Zutat…wie bei der Coca Cola!
Ist eine Werbekampagne für das Herausbringen des neuen Produkts vorgesehen?
Die Webekampagne hat mit dem Wettbewerb “Gimme 5” begonnen, über den wir schon ausführlich gesprochen haben, und bald werdet ihr unsere neue Werbung sehen, sie wird euch sehr gefallen!
Wo werden die Metzeler-Reifen und im Besonderen der Sportec M5 Interact hergestellt?
“Made in Germany” natürlich!
Und wenn ihr neugierig seid oder Fragen habt, wir sind hier, um sie zu beantworten!
würde…
Wie ihr ja wisst, ist das Motto von Ridexperience schon immer gewesen, möglichst viel mit den Lesern dieses der Welt des Zweirads gewidmeten Blogs zu interagieren. Dieser Blog soll eine Möglichkeit des Austauschs unter Gleichgesinnten darstellen. Daher auch zum Beispiel unser dynamischer Header mit den tollsten Fotos von euch Lesern, die Möglichkeit, uns eure Reiseberichte zu schicken und hier zu veröffentlichen und vieles mehr…Und nach genau diesem Motto haben wir uns mit Markus Schubert von
Beim Surfen im Netz bin ich wie so oft mal wieder bei 
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