Ein rundum erfolgreiches Wochenende für den Metzeler-Piloten David Knight (KTM) – mit dem Gewinn des zweiten Rennlaufs der E3-Klasse beim Türkischen Grand Prix hat der Brite seinen dritten Weltmeistertitel nach 2005 und 2006 eingefahren.

David Knight nach dem Titelgewinn

Die 2010er Saison war ein wahrer Triumphzug für den sympathischen KTM/Metzler-Piloten auf MCE 6 DAYS EXTREME: Mit acht Einzelsiegen und regelmäßiger Präsenz auf dem Podium war seine Dominanz sehr eindeutig.

Knight in der Türkei: “Es ist natürlich berauschend, den Titel schon vor Abschluss der diesjährigen Konkurrenz zu gewinnen. Aber ich habe mich die ganze Saison über sehr zuversichtlich gefühlt, ich war die ganze Zeit über davon überzeugt, dass es dies Mal wieder klappt.”

David Knight in vollem Einsatz

Ivan Cervantes während des Rennens in der Türkei

In der Enduro 2-Klasse gewann Ivan Cervantes (KTM) den Rennlauf am Sonntag vor dem Führenden Mika Aloha (HM-Honda), der jedoch mit einem Sieg am Samstag seine Spitzenposition verteidigen konnte. Mit 333 Punkten hat Aloha gegenüber 305 von Cervantes noch ein gutes Polster von dem Spanier.

Beide Piloten – auf MCE 6 DAYS EXTREME-Reifen von Metzeler – machen den Titel bei einem noch ausstehenden Renntermin am 25. und 26. September in Frankreich unter sich aus.

Der MCE 6 DAYS EXTREME ist der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern für extremste Bedingungen, konstruiert mit neuer widerstandsfähiger Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit.

Die Stollenanordnung und –verteilung bieten hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit unter nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände.

Gratulation von uns hier an die Weltmeister 2010!

Der Countdown läuft … zur größten Biker-Fete Europas! Eine absolute Pflichtveranstaltung für alle Harley-Fans, aber auch alle anderen Biker und Besucher.

Die European Bike Week 2010 findet vom 7. bis zum 12. September traditionell wieder in Faak am See im österreichischen Kärnten statt. Zentrum der V2-Sause ist das Harley-Village mit seinem Expo-Zelt, in dem die neuen Harley-Davidson-Modelle und jede Menge Zubehör und Accessoires zu sehen sind. „Shop ’til you drop“ heißt das Motto!

Zusätzlich gibt es wie jedes Jahr Custom Bikes-Shows, Probefahrten und vielen weiteren Attraktionen wie die ominösen „Alpe Adria Armwrestling Championship 2010“ – und an allen Tagen natürlich auch jede Menge Musik: Insgesamt sind von Dienstag bis Sonntag acht DJs und 14 Bands eingeplant. Das wird böse laut, Rock and Roll tritt gegen Harley-Bollern an …

Was man auf keinen Fall versäumen sollte: die größte Harley-Parade Europas! Die Parade beginnt am Samstag um 12 Uhr mittags; Aufstellung ist ab 10 Uhr. Die Route verläuft am Faaker See entlang nach Finkenstein, durch das Zentrum von Villach nach Ossiach, einmal komplett um den Ossiacher See nach Rosseg und zurück zum Faaker See.

Das geht auf die Ohren – und die Reifen… Aber zumindests für das Letztere kann Metzeler sorgen: Vor Ort in Faak ist wie in den letzten Jahren auch unser blauer Service Truck mit dem blauen Elefanten! Wie üblich verkaufen wir die aktuellen Reifen für (fast) alle Harleys wie den ME 880 MARATHON, wechseln Pneus und helfen euch mit Rad, Rat und Tat.

Mit den neuen Größen 140/75 R17 und 200/55 R17 können ab sofort nun auch Fahrer der Harley-Davidson Fat Boy-Reihe von den Qualitäten des Touringreifens profitieren. Und das einschließlich der Modelle Fat Boy Special und der Screaming Eagle Fat Boy. Insgesamt 89 verschiedene Dimensionen umfasst mittlerweile das Angebot des ME 880 Marathon. Damit unterstreicht Metzeler nicht nur seine Position als Hersteller von Hightech-Touringreifen, sondern bietet auch das breiteste Sortiment in diesem Reifen-Segment.

Mit dabei hat der Truck auch eine nette Video-Überraschung: Gezeigt wird der Film „Cuba Harlistas“, den Metzeler 2009 gesponsert hat, und einen Einblick in das doch abwechslungsreiche Leben von Harley-Fahrern in Kuba gibt. Dort ist Biken – vor allem mit den Maschinen aus dem kapitalistischen Norden – noch ein wildes Abenteuer ….

Also, schaut vorbei: für Reifen- und Benzingespräche! Und unsere Monteure sind (fast) rund um die Uhr für euch da. See you in Faak.

Kürzlich haben die Kollegen von Motorrad Online auf Twitter eine kurzweilige Frage gestellt und die Ergebnisse auf ihrer Website zusammen gefasst: Welche Spitznamen für Motorräder kennt ihr eigentlich? Da gab es die üblichen Rückmeldungen: Bonnie (Triumph Bonneville), Transe (Honda Transalp), Güllepumpe (Honda CX500), Gixxer (Suzuki GSX-Baureihe), Emme (MZ allgemein) oder etwa Kürbis (KTM allgemein).

Einen kleinen Streit gab es bei Twitter nur über den Motorrad-Kosenamen Rübe. Handelt es sich um ein Mofa allgemein oder eine bestimmte Marke? Die Frage wurde schlussendlich nicht geklärt.

Fiel mir aber wieder ein, als ich jetzt den bisher letzten Metzeler-Video für den “Wheels are the Champions”-Wettbewerb gesehen habe: Nach dem Sound zu urteilen, ist der Mann am Marktstand eindeutig Fan von ganz schnellen Rüben.

Wenn Dir gelegentlich Ähnliches am Gemüsestand passiert, kannst Du diesen Gemütszustand jetzt beim Wettbewerb „Wheels are the Champions“ locker in einen grandiosen Gewinn münden lassen: eine brandneue Honda VFR 1200F, ausgerüstet mit den aktuellen Metzeler Roadtec Z8 Interact-Reifen.

Die Herausforderung an euch Biker und Liebhaber von saftigem Motorradsound ist dabei nicht ganz einfach: Dreht mit der Webcam einen Video von euch, während ihr den Sound zu einem der On- oder Offroad-Clips auf der Site www.wheelsarethechampions.com liefert. Eurer Phantasie sind dabei keine Grenzen gesetzt – Ihr könnt singen, pfeifen oder brummen, um die Geräusche der Beschleunigung, bei der Fahrt und während der Überholvorgänge zu imitieren.

Stellt euch einfach vor, ihr sitzt im Rennsattel …! Einzige Bedingung, wenn ihr euren Video hoch laden wollt: Wir wollen euch dabei im Bild sehen.

Mit den pfiffigsten Sounds habt ihr die Chance, von euren Freunden – die ihr natürlich dazu animiert – und den Website-Besuchern die meisten Votings zu kriegen, und neben dem Hauptgewinn zehn weitere Sets Roadtec Z8 Interact einzufahren.

Der Wettbewerb hat am 12. Juli 2010 begonnen und läuft noch bis zum 13. September 2010. Ihr müsst euren Video also nicht schon heute online stellen. Es bleiben euch noch einige Tage, um in Ruhe einen der Clips auszusuchen und zu üben.

Denn Übung macht den Meister – vor der Webcam, auf der Rennstrecke und bei der sicheren Fahrt durch den Alltagsverkehr mit dem neuen Metzeler Roadtec Z8 Interact – dem Reifen für Champions on Wheels.

Härteste Bedingungen mit 46 Grad unter glühender griechischer Sonne – das hat die Metzeler-Piloten nicht davon abhalten können, sich während der beiden Renntage des GREECE MAXXIS GRAND PRIX – dem sechsten Lauf der 2010 FIM World Enduro Championship – für weitere Weltmeister-Titel bestens zu positionieren.

Der E2-Spitzenreiter Mika Ahola im harten Einsatz ....

Im Detail: In der E2-Kategorie führt nach den beiden griechischen Rennen Mika Ahola (HM-Honda, 241 Punkte) vor den beiden KTM-Werkspiloten Ivan Cervantes (KTM, 220 Punkte) und Tomas Oldrati (KTM, 187 Punkte). Mathematisch sind Überraschungen noch möglich, doch bei nur noch zwei ausstehenden Rennwochenenden machen diese drei Piloten – allesamt ausgerüstet mit Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME – den Titel wohl unter sich aus.

Auch in der E3-Klasse ist Metzeler mit dem Gesamtführenden, dem Engländer David Knight, bestens positioniert. Knight (KTM) dominiert seit Beginn der 2010 Championship das Feld und führt das Klassement mit 234 Punkten an. An dritter Position liegt der zweite KTM-Pilot Simone Albergoni – ebenfalls auf MCE 6 DAYS EXTREME.

In den kleinen E1-Klasse haben die beiden KTM-Fahrer Eero Remes und Johnny Aubert noch Chancen auf den Titel – auch wenn der Rückstand auf Antoine Meo mit 42 bzw. 50 Punkten schon augenfällig ist.

Die beiden letzten Renntage der 2010 FIM World Enduro Championship finden am 4. und 5. September in der südlichen Türkei in Fetiye an der Mittelmeer sowie am 25. und 26. September im französischen Noiretable statt.

Sichere Fahreigenschaften bei Trockenheit und Nässe und eine herausragende Laufleistung: Mit diesen Eigenschaften sorgt der Metzeler ME 880 Marathon bei vielen V2-Fans für Fahrspaß pur – und das inzwischen seit zehn Jahren. Ein kleines Jubiläum – im Jahr 2000 hat Metzeler den Dauerbrenner für Custom-Bikes erstmals vorgestellt.

Der damals radikal neue Metzeler ME 880 in der Dimension 240/40 R 18 ließ die Customizer-Szene aufhorchen. Mit einer Breite von 243 Millimetern stellte er den fettesten Motorradreifen der Welt dar und wartete zudem mit der modernster 0°-Stahlgürtel-Technologie auf.

Mit den neuen Größen 140/75 R17 und 200/55 R17 können ab sofort nun auch Fahrer der Harley-Davidson Fat Boy-Reihe von den Qualitäten des Touringreifens profitieren. Und das einschließlich der Modelle Fat Boy Special und der Screaming Eagle Fat Boy.

Insgesamt 89 verschiedene Dimensionen umfasst mittlerweile das Angebot des ME 880 Marathon. Damit unterstreicht Metzeler nicht nur seine Position als Hersteller von Hightech-Touringreifen, sondern bietet auch das breiteste Sortiment in diesem Reifen-Segment.

Mit dem modernen ME 880 Marathon bietet Metzeler einen Reifen, der speziell für die Anforderungen schwerer Tourenmotorräder und Custom-Bikes entwickelt wurde. Die überragende Stabilität, der hohe Komfort und der satte Grip gewährleisten ein neutrales, sicheres Fahrverhalten. Zusammen mit der hervorragenden Laufleistung verhilft Metzelers Premium-Linie für Cruiser und schwere Tourenmotorräder neben der Fat Boy auch vielen anderen Harley-Modellen mit leichtem Handling zu spürbar mehr Fahrfreude – vom Highway bis zur kurvigen Bergstraße. Ride on, ride safe.

Offensichtlich muss man keine Big-Bikes fahren, um große Touren zu bewältigen: Die vier Cheesy Rider Niels-Peter Jensen, Model Monica Ivancan, Moderatorin Lina van de Mars und Schauspieler Manuel Cortez wollen Japan mit 50-Kubik-Maschinen erobern. Die Beschränkung im Hubraum hat ihren Grund: Nicht alle der Abenteuerlustigen haben einen Motorradführerschein.

Nichts desto trotz wollen sie die Tour, die ab 7. September über 5 Tage und Tausend Kilometer von Tottori Beach nach Downtown Tokio führt, nicht mit gewöhnlichen Mopeds abreisen: Denn der Style von 50cccm-Mofas lässt sich beliebig verändern, vor allem wenn man einen Biker-Schmiedemeister wie NPJ in den Reihen hat.

Jensen hat in den letzten Wochen klassische Chopper gebaut – mit 50 Kubik halt. Dem coolen Styling tut das aber keinen Abbruch, wie man unschwer sehen kann

(c) Cheezy Rider / Blick in die Werkstatt

(c) Cheezy Rider / NPJ und eines der fertigen Tour-Bikes

NPJ sagt zur neuen “Big in Japan” Tour der Cheezy Rider, die im vergangenen Jahr in anderer Besetzung – aber ebenfalls bewaffnet mit Schnapsklasse-Mopeds – bereits in Norwegen waren: “Man muss seine Träume leben. Einmal mit einem Chopper durch ein besonderes Land mit endlosen Straßen und atemberaubender Natur fahren, auf der Suche nach Freiheit und Abenteuern und sich selbst! So wie damals Dennis Hopper, Peter Fonda und Jack Nicholson im legendären Roadmovie ‘Easy Rider’!”

Weil die vier allesamt Medien-Profis sind, werden die Tour – und die Camping-Abenteuer – nicht unbemerkt bleiben: Alle Cheezy Rider haben sich vorgenommen, regelmäßig zu facebooken, twittern und zu bloggen. Wir werden uns die Tour-Ereignisse im Detail anschauen.

Mehr zur “Big in Japan”-Tour der Cheezy Rider unter www.cheezyrider.com und auf Facebook unter Cheezy Rider. Ride safe, boyz and girrlz!

Glemseck – vor der Haustür Stuttgarts – ist Motorsporttradition pur im Süden Deutschlands. Bis in die 60er Jahre haben sich auf der legendären Solitude-Rennstrecke rund um das Glemseck die Legenden des Motorsports, zwei- wie vierrädrig, um den Lorbeerkranz und glänzende Pokale aufregende Rennen geliefert.

Das Glemseck 101-Wochenende Anfang September, bei dem bis zu 20.000 Besucher erwartet werden, ist die Fortsetzung dieser Tradition für ein breites Publikum. Ein drei Tage und zwei lange Nächte andauernder Event, welcher vom 03. bis 05. September 2010 in seine fünfte Runde geht, organisiert von der Stadt Leonberg, dem Hotel Glemseck und dem Motorradmagazin MO.

Legenden wie Jim Redman und Jimmy Clark haben bis 1965 auf dem elf Kilometer langen Rundkurs am Glemseck Furore gemacht und die Rennstrecke weit über die Grenzen Deutschlands bekannt gemacht. Der Glemseck-Racetrack ist 1,5 km lang und hat eine Steigung von 150 Meter – daher auch der Begriff Bergstrecke:-)

2008 fand nach langer Pause wieder eine Rundfahrt am Glemseck mit den schönsten Race-Modellen aus der Zeit statt. Ebenfalls 2008 und 2009 mit dem 101-Cafe-Racer-Sprint lebte die Tradition am Glemseck wieder auf – die Zielgerade der legendären Solitude Rennstrecke war Schauplatz des ersten Rennens seit 1965, organisiert vom Team 101 und der Zeitschrift MO.

Dieses Jahr werden am Samstag CafeRacer mit bis zu drei Zylindern und 1000 ccm an den Start gehen. Doch auch das Begleitprogramm hat es in sich: Shows mit aktuellen und historischen Maschinen, und abends wird fetter Rock’a’Billy-Sound von den Doopies und den Booze Bombs mit ihrer charismatischen Sängerin Annie Leopardo gespielt.

Eine Spitzenveranstaltung also – und nicht zuletzt gesponsert von Metzeler. Wir wissen, wo die coolen Events sind.

Quelle: Glemseck 101

Die Faszination Motorrad macht anscheinend auch vor den Gourmet-Köchen nicht halt. Jetzt kommen auch Deutschlands Jungköche auf den Geschmack: Nelson Müller, angehender Sternekoch und mittlerweile bundesweit bekannt aus vielen TV- Kochshows, macht derzeit seinen Motorrad-Führerschein.

Folgerichtig führt ihn sein neues Hobby natürlich auch zur INTERMOT Köln, die vom 6. bis 10. Oktober 2010 in Köln stattfindet. Doch Nelson Müller kommt nicht einfach alleine zur INTERMOT.

Gemeinsam mit Markus Schultze von vivalamopped.com entwickelte er eine ungewöhnliche Idee für einen guten Zweck: den „Nelson Müller Charity Ride 2010“. Schultze hat dabei die Aufgabe, mindestens 500 Biker zu motivieren, ihn am 6.10. 2010 von Braunschweig nach Köln zu begleiten.

Nelson Müller (li.) und Markus Schultze

Dort erwartet sie dann Müllers legendäre „Gourmet Biker Wurst“, die der Starkoch höchstpersönlich serviert und für einen guten Zweck verkauft. Der Clou: der Preis der Gaumenfreude ergibt sich aus dem Hubraum der Maschinen – 1 Eurocent pro cm3.

Müller und Schultze sammeln bei ihrem Ride für die Aktion Canchanabury e.V. Die Organisation setzt sich bereits seit 1961 für Menschen in den ärmsten Regionen der Welt ein, die wegen Krankheiten wie Lepra oder Aids aus der Gesellschaft ausgegrenzt sind. Seit 1992 trägt die Aktion Canchanabury für ihr Engagement das Spenden-Siegel des Deutschen Zentralinstitutes für soziale Fragen (DZI) in Berlin – quasi ein Spenden-TÜV.

Interessierte, die an der Fahrt nach Köln des „Nelson Müller Charity Ride“ teilnehmen wollen, können sich via Facebook an Markus wenden: www.facebook.com/markus.schultze. Alle aktuellen Infos sind unter www.nelsonscharityride.de zu finden.

Quelle: Intermot Köln

BMW geht bei der Rallye Dakar 2011 mit dem Speedbrain Team an den Start und in die Erfolgspsur der vergangenen GS-Siege zurückfinden. Speedbrain ist seit einigen Jahren das Offroad-Werksteam von BMW Motorrad Motorsport und betreibt den Online-Shop speedbrain.de.

Zum Einsatz bei der Dakar kommt ein Motorrad auf Basis der G 450 X, das von Speebrain und dem Techniker Frans Verhoeven (NED) entwickelt und getestet wird. Frans Verhoeven startet auch als einer der Werksfahrer.

Für ein Rallyemotorrad soll die Werks-G 450 X außergewöhnlich leicht sein, berichtet Marion (@phantom44xx) von Freizeit-Motorrad. Ein 30-Liter fassende Tank sei unter der Sitzbank platziert, dadurch solle das Gewicht optimal gelagert und der Schwerpunkt zentral eingebracht sein. Teamchef Wolfgang Fischer wird von Freizeit-Motorrad wie folgt zitiert: „Diese BMW ermöglicht es, bei der Gewichtsverteilung bzw. Tankplatzierung neue Wege zu gehen, die deutliche Handlingsvorteile bringen und ideal in die neue Hubraumbegrenzung von 450 Kubikzentimeter bei der Dakar passen.“

Als zweiten Fahrer hat Speedbrain den Franzosen David Fretigne gewinnen können. Er war 2009 der erste Fahrer, der mit einer leistungsmässig weit unterlegenen 450-ccm-Maschine auf’s Podium fuhr.

Neben David Fretigne und Frans Verhoeven starten auch die Portugiesen Pedro Bianchi Prata und Paulo Goncalves für Speedbrain.

Die beiden großen Motorradzeitungen in Deutschland machen einen weiteren Schritt ins Netz. Während MOTORRAD als erste Print-Publikation der Branche ein eigenes iPhone-App anbietet, hat Motorrad News seine Website relauncht.

Werfen wir doch einen ersten Blick darauf: Das App von MOTORRAD wird gemeinsam mit 1000PS im iTunes-Store kostenlos angeboten, ist schnell geladen und hat Einiges im Angebot. Als User bekommt man auch von unterwegs Zugriff auf den Marktplatz von motorradonline.de und damit auf über 20000 Gebrauchtfahrzeuge und 1000 Händler in Deutschland und Österreich.

Screenshots vom neuen MOTORRAD-App

Durchforsten kann man die Gebrauchtmotorräder nach vielfältigen Suchkriterien – zum Beispiel nach Preis, Kilometerstand, Motorradmarke, Motorradmodell, aber auch nach Fahrzeugkategorie (Roller, Supersportler, Naked Bike, usw.) Zusätzlich kann die Suche auf Postleitzahl-Gebiete eingeschränkt werden, oder es kann im Umkreis des aktuellen Standorts gesucht werden.

Die Reaktionen im Netz sind geteilt. Bei iTunes selbst schreibt Bj0ern: “Ich suche regelmäßig nach Maschinen, die in mein Beuteschema passen. Das funktioniert jetzt auch unterwegs super! ”

Aber Schuhug morniert: “Der Datenbestand der Händler ist absolut daneben, da ist die Suchfunktion der Karten weitaus hilfreicher. Wichtige Alt eingesessene Händler werden nicht genannt, dafür seit 5 Jahren insolvente. Mies. Oder ist der nächste Honda Händler von 45 Essen mindestens 120 km entfernt. Fliegt wieder runter. Unbrauchbar.”

Und bei Twitter beschwert sich einer: “@MOTORRADonline Motorradsound beim Starten der App? Das ist doch wohl nicht euer Ernst, oder? Sollte man abschalten können, das nervt.”

Anders bei Motorrad News. Die Redaktion in Unna hatte bisher einen Internet-Auftritt, der diesen Namen nun wirklich nicht wert war. Mit dem Relaunch unter motorrad.net sind jetzt die Weichen gestellt, um etwas wirklich Nützliches auf die Beine zu stellen.

Neue Website von Motorrad News

Alle wesentlichen Bereiche sind in der Navigation zu finden, auch wenn die einzelnen Bereiche teilweise noch etwas spärlich gefüllt sind. Und weil die Redakteure neuerdings auch auf Facebook und Twitter auftauchen und sich da Synergien vermuten lassen, erst mal ein Lob zum Neustart.