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Sternfahrt nach Stuttgart zum Bikertag 2012: Sicher im Südwesten!

Mr. Wheel — Thu, 17 May 2012 14:44:46 +0000

Aus acht Richtungen fahren am Wochenende Biker zum Gelände der Landesmesse Stuttgart – am Sonntag zwischen 11 und 12 Uhr kommen die Sternfahrt-Kolonnen dort an: Dann geht das Programm des Bikertags 2012 unter dem Motto “Sicher im Südwesten” richtig ab – und Metzeler ist dabei!

“Sicher im Südwesten” – unter diesem Motto werden am Sonntag, 20. Mai, auf dem Weg zum Bikertag Tausende von Motorradfahrern “die Straße lesen”. Bei einer Sternfahrt nach Stuttgart starten Motorradgruppen am Vormittag von Sigmaringen, Ehingen, Aalen, Ingelfingen, Heppenheim, Bad Dürkheim, Baden-Baden, Offenburg und Grafenhausen aus, Ziel ist die Landesmesse nahe des Flughafens in Leinfelden-Echterdingen.

Im vergangenen Jahr kamen rund 6.500 Biker zu der Veranstaltung; in diesem Jahr rechnet das Innenministerium mit rund 8.000 Besuchern beim Bikertag. Die Veranstalter, und Sponsoren wie der TÜV Süd, die Landesverkehrswacht Baden-Württemberg, SWR 3 und weitere Partner, arbeiten beim Bikertag bereits im dritten Jahr in Folge zusammen.

“Für die Gefahren des Motorradfahrens zu sensibilisieren, um die Unfallzahlen zu senken – diese Aufgabe steht bei uns insbesondere im Frühjahr und Frühsommer ganz weit oben an”, so Bernhard Kerscher, Sprecher der Geschäftsführung TÜV SÜD. Dazu bieten die Motorradexperten von TÜV SÜD an den Startpunkten der Sternfahrten nach Stuttgart und auf dem Messegelände technische Beratung sowie viele Tipps und Tricks.

Vor Ort am Gelände ist auch Metzeler – an unserem Truck, wo wir Euch neben unserer sonstigen Metzeler-Reifenpalette vor allem den neuen Roadtec Z8 Interact M/O präsentieren, der gerade den großen Vergleichstest von MOTORRAD gewonnen hat.

Am Truck bieten wir nicht nur beste Beratung rund um die Bereifung, sondern auch einen exzellenten Service: Die meisten unserer Mitarbeiter sind selbst begeisterte Motorradfahrer und kennen daher die Bedürfnisse, Fragen und Erwartungen. Wir sehen uns im Südwesten!

Verkehrsminister Ramsauer: “Sprechen Sie mit mir über Ihre Punkte in Flensburg!”

Mr. Wheel — Wed, 16 May 2012 13:04:38 +0000

Nein, wir müssen Euch enttäuschen: Der Verkehrsminister will nicht über eure individuellen Punkte bei Verstößen gegen die STVO sprechen oder gar mit sich verhandeln lassen. Das macht weiterhin das Verkehrsgericht. Aber:

Ramsauer sucht einen “konstruktiven und sachgerechten Bürgerdialog mit allen interessierten Bürgerinnen und Bürgern” über die kommende Punkte-Novelle. Aha.

Freund Oscar, der den Blog “Oscars Fahrtenbuch” betreibt, hat ihm schon einmal geschrieben – und einige wunden Punkte mit breiter Wirkung aufgezeigt: 53 Millionen Führerscheinbesitzer sind von den geplanten Neuregelungen des Punktesystems betroffen.

Wir zitieren daraus:

“Das ist doch mal was. Da will der Bundesverkehrsminister die berühmt-berüchtigte Verkehrssünderkartei in Flensburg entstauben und vereinfachen. Und die, die es betrifft, dürfen auf der Website www.punkteforum.de Tipps geben, wie das am besten funktionieren könnte.

Irre. Ich Punkteloser fange dann mal an, Peter. Bis zum Teilnahmeschluss am 22. Mai ist es ja nicht mehr sooo lange hin.

1. „Fahreignungsbewertungssystem“. Das ist kein guter neuer Name. So gar nicht. Das kann sich a. keiner merken und b. weiß keiner, was das überhaupt sein soll. Nennen wir das Kind doch einfach beim Namen: Punktekonto. Dabei bleibt es ja.

2. Acht statt 18 Punkte. Das soll die neue Obergrenze sein. Soll heißen: Lappen früher weg, gefühlt. Finde ich gut, weil der Weg dahin eigentlich gar nicht viel länger ist, wenn es nur noch ein bzw. maximal zwei Punkte pro Vergehen gibt. (…)

3. Punktetacho (siehe oben). Also, Peter, mal ehrlich, ist das nicht ein bisschen albern? Eine Punkteskala von 1 bis 8 in vier Fahrabstufungen: Vormerkung (grün, 1 bis 3 Punkte), Ermahnung (gelb, 4 und 5 Punkte), Verwarnung (rot, 6 und 7 Punkte) und schließlich Entzug (schwarz, acht Punkte).

Reformbegehren, eight points. Klingt fast nach Eurovision Song Contest, was dem Peter da aufgeschwatzt wurde von seinen Beratern und Agenturen.

Aber noch ist es ja nicht zu spät. Jetzt kommt ihr. Registrieren und reformieren, die Chance hat man nicht oft als Zielgruppe.”

So soll das sein; jeder kann und sollte seine Meinung hinterlassen – oder einfach mal dem Minister Ramsauer schreiben.

Quelle: Oscars Fahrtenbuch

Portugal: Metzeler holt Siege in allen drei Klassen des World Enduro Championats

Mr. Wheel — Tue, 15 May 2012 15:20:41 +0000

In der Kleinstadt Torres Verdas, etwa 40 Kilometer nördlich von Lissabon, fand am vergangenen Wochenende der 4. Lauf zu Enduro-Weltmeisterschaft (WEC) 2012 statt. Gewinner in allen drei Klassen: der Metzeler Metzeler MCE 6 Days Extreme!

Christophe Nambotin

Ein erfolgreiches Wochenende für den ultimativen Offroad-Reifen MCE 6 Days Extreme: Sowohl Rodrig Thain und Antoine Meo in der Enduro-Klasse E1, Johnny Aubert in der E2-Klasse als auch Christophe Nambotin in der Klasse E3 fuhren ihre Siege am Samstag und Sonntag mit dem MCE 6 Days Extreme heraus.

Antoine Meo

In der E3 zieht Nambotin auf seiner KTM inzwischen fast einsame Kreise. Mit seinem vierte Rennlaufsieg hat er inzwischen 50 Punkte Vorsprung vor seinen Rivalen Joakim Ljunggren und Aigar Leok.

Sein Teamkollege David Knight – ebenfalls auf Metzeler – hatte in Portugal erhebliche Schwierigkeiten mit Maschine und Geläuf – er konnte nur Platz 7 und Platz 13 verbuchen. Für Knight ein enttäuschendes Ergebnis.

In der Enduro 1-Klasse hingegen fuhr Antoine Meo trotz technischer Probleme im ersten Lauf am Samstag elegant aus der Klemme und sicherte sich noch Platz zwei hinter Rodrig Thain. Thain fuhr damit den ersten Sieg für die Kombi HM Honda & Metzeler ein.

Johnny Aubert

In der E2-Klasse läuft es ebenfalls glänzend für Metzeler: Johnny Aubert legte ein starkes Comeback hin nach seinen Problemen bei den ersten Rennläufen in Südamerika – am Samstag war er nicht zu stoppen; beim zweiten Lauf am Sonntag landete er auf dem zweiten Podiumsplatz.

Hier die Übersicht über die Platzierungen:

Portugal, Samstag:

E1: Rodrig THAIN (HM Honda, Metzeler), Eero REMES (KTM, Metzeler), Matti SEISTOLA (HVA);

E2: Johnny AUBERT (KTM, Metzeler), Pierre-Alexandre RENET (Husaberg), Jeremy TARROUX (KTM);

E3: Christophe NAMBOTIN (KTM, Metzeler), Aigar LEOK (TM), Sebastien GUILLAUME (Gas Gas)

Portugal, Sonntag:

E1: Antoine MEO (KTM, Metzeler), Matti SEISTOLA (HVA), Rodrig THAIN (HM Honda, Metzeler)

E2: Pierre-Alexandre RENET (Husaberg), Johnny AUBERT (KTM, Metzeler), Cristobal GUERRERO (KTM, Metzeler)

E3: Christophe NAMBOTIN (KTM, Metzeler), Oriol MENA (Husaberg), Aigar LEOK (TM)

Gesamtklassement / Punkte:

E1: Antoine MEO (140), Rodrig THAIN (109), Eero REMES (93)

E2: Pierre-Alexandre RENET (133), Cristobal GUERRERO (118), Juha SALMINEN (100)

E3: Christophe NAMBOTIN (160), Joakim LJUNGGREN (110), Aigar LEOK (109)

Die nächsten Rennen der World Enduro WEC finden am 30. Juni und 1. Juli 2012 in Castiglion Fiorentino (Toskana) beim Grand Prix of Italy statt.

MOTORRAD-Test: “Der Roadtec Z8 ist der Sieger bei den Tourern”

Mr. Wheel — Mon, 14 May 2012 12:17:22 +0000

Am vergangenen Freitag schlug das neue MOTORRAD-Heft 11/2012 wie eine Bombe bei den Metzeler-Testtagen ein: Der Roadtec Z8 Interact M/O hat sich den ersten Platz beim großen Tourenreifentest gewonnen. Motorrad sagt: “Ein souveräner Auftritt.”

Über 4.000 Kilometer, über Landstraßen und Autobahnen, bei allen Witterungsbedingungen und bei kontrollierten Versuchen auf abgesperrter Strecke – die Testfahrer stecken bei den regelmäßigen Tiefen- und Reifenvergleichstests der Zeitschrift MOTORRAD einiges weg.

In diesem Jahr 2012 wurden von den Fahrern vor den Sportreifen (die folgen Ende Mai) die Tourenreifen unter die Lupe genommen: Sechs Konkurrenten aus Japan, Frankreich, Italien, UK und Deutschland wurden einem gnadenlosen Verschleiß und rigerosen Prüfregime unterworfen.

Gemessen und bewertet wurden die sechs Reifen in den Ausführung 120 (vorne) / 180 (hinten) allesamt auf zwei Vergleichsmotorrädern – jeweils sechs Triumph Street Triple in der Normal- und R-Ausführung sowie die Yamaha FZ8 für die Prüffahrt auf der Nassteststrecke wurden eingesetzt und von den Prüfern nach einem exakten Zeitplan bewegt und durchgetauscht.

Ziel der ganzen Aktion: Den zur Zeit besten Allrounder zu ermitteln.

Denn Motorradfahrer brauchen bei Touren eine möglichst optimalen Alleskönner, bei dem sowohl die Handlichkeit bei schnellen Landstraßen, die Sicherheit und der Grip bei nasser Fahrbahn, als auch die Laufleistung für lange Distanzen stimmt.

Das Ergebnis: Der Sieger unterm Strich ist der Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O.

Für die Landstraße vermelden die MOTORRAD-Testfahrer für den neu gemischten Z8 mitz der Kennung M/O eine beeindruckende und angenehme Rückmeldung; auch die Kurvenstabilität sei “bei zügigem Tempo auf einem guten Niveau”. Und nach dem gesamten Testdistanz von 4.000 Kilometern sein zwar “ein leicht erhöhtes Aufstellmoment zu verzeichnen, aber Handlichkeit und Lenkpräzision haben nur minimal nachgelassen”, da der Verschleiß sehr gering sei.

Überhaupt der Verschleiß des Z8: Obwohl die Gummimischung durch den hohen Silica-Anteil sehr geschmeidig ist, zeigt sich ein “sehr gutes Verschleißbild”. Danke, Kollegen in der Metzeler-Testküche, das habt ihr super hingekriegt!

Der Roadtec Z8 Interact M/O auf der nassen Kreisbahn bei den Metzeler Testtagen am Baden-Airpark. Man beachte: Das Knie ist am Boden ... auf nasser Fahrbahn, und mit einem Serienreifen.

Der höhere Silica-Anteil in der Mischung des neuen Roadtec Z8 Interact M/O hat die Nasshaftung gegenüber dem Vorläufer-Modell noch einmal wesentlich erhöht. Wir zitieren aus dem MOTORRAD-Nasstest-Urteil: “Mit maximaler Haftung beim Beschleunigen aus Kurven und dem sehr breiten Grenzbereich erreichen wir in unserem Test nicht nur das höchste Kurventempo, sondern auch die besten Verzögerungswerte.”

Als Fazit bleibt: Wer jetzt neue Tourenreifen sucht, sollte der Testsieger aufziehen lassen. Den Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O. “Alltagsorientierter Tourenreifen mit guten Rückmeldung, ausgezeichneten Nassfahreigenschaften und geringem Verschleiß. Macht in der Summe Platz eins.” So klare Worte, die freuen uns natürlich.

Metzeler Testtage 2012: Alle Piloten sind mit dem Testsieger unterwegs

Mr. Wheel — Fri, 11 May 2012 10:25:18 +0000

Seit Freitag morgen dröhnen die Motoren: Bei den traditionellen Metzeler Testtagen sind inzwischen alle Teilnehmer und Teilnehmerinnen bei bestem Sonnenschein-Wetter unterwegs – entweder auf Touren durch das Rheintal oder auf dem Rundkurs am Baden-Airpark.

Wie in den Jahren zuvor – zum Auftakt der Testtage haben wir Gutes zu vermelden: Unser Roadtec Z8 Interact ist beim großen Tourenreifen-Test der Zeitschrift MOTORRAD klarer Testsieger 2012!

In allen Disziplinen wie Handlichkeit, Grip auch auf nassen Straßen und Laufleistung – unterm Strich hat der Roadtec Z8 Interact die Konkurrenz hinter sich gelassen. (Mehr dazu in der gedruckten MOTORRAD-Ausgabe 11/2012 und ab Montag hier auf ridexperience.de)

Doch im Moment konzentrieren wir uns hier mit versammelter Metzeler-Mannschaft erst einmal auf die Testtage – sowohl heute am Freitag, als auch Morgen und Übermorgen haben wir Gäste, die mit den verschiedensten Bikes sowohl den Z8 als auch den Sportec M5 Interact im Alltagseinsatz und unter Rennstreckenbedingungen testen – für die Sicherheit sorgen dabei unser Tourguides und die Instruktoren.

Für die Test Rides steht eine wahrlich beeindruckende Fahrzeugflotte parat: Für die Rundfahrten haben wir Reifen auf diverse Tourer von BMW sowie Bikes von Triumph und Aprilia aufgezogen; auf der LUK-Strecke sind vor allem BMW S1000RR und K-Modelle startklar – sie werden zusammen mit den sachkundigen Instruktoren vom MotorradAction-Team bewegt.

Hier die ersten Bilder – morgen mehr dazu!

Roller Piaggio X10 – der großbürgerliche Durchstecher

Mr. Wheel — Thu, 10 May 2012 08:07:00 +0000

Man kann in verstopften Innenstädten mit dem Automobil sein Nervenkostüm ruinieren. Oder man fährt clever mit dem Roller. Piaggio hat seine neue Luxus-Baureihe X10 in Paris vorgestellt – mitten im Getümmel rund um den Eiffel. Unser Autor moto1203 fuhr mit.

“Auf der Pariser Avenue de la Grande Armee kann man sie genau ausmachen: jene Verkehrsteilnehmer, die im Elend, und jene, die mit dem Hoffnungsträger des innerstädtischen Individualverkehrs unterwegs sind.

Die Magistrale, abgehend vom Place Charles de Gaulle, verfügt über sechs Fahrspuren, die ständig dicht befahren werden. In Stoßzeiten käme der Verkehr auf der Avenue de Grande Armee völlig zum Erliegen, wenn die Pariser Motorrad- und Rollerfahrer nicht acht zusätzliche Fahrspuren eröffnen würden: in Schleichfahrt rechts und links der PKWs, millimetergenau zwischen den stauenden Kolonnen, fahren sie an den Ampeln vor. Und den Automobilen bei zartem Grün augenblicklich davor.

Paris ist die Hauptstadt der Roller, die Dichte ist dort noch höher also in Rom; für den italienischen Hersteller Piaggio ist der französische der wichtigste Exportmarkt. Schlüssig also, dass Piaggio seine neue Luxus-Rollerlinie X10 rund um Louvre und Champs-Élysées vorstellt. Die neue „Grand Tourismo“-Reihe wird in drei Motorversionen angeboten. In Paris hat Piaggio zunächst den X10 125 (15 PS) und den X10 350 Executive (33 PS) aufgeboten; der 41 PS starke X10 500 soll ab Ende Mai produziert werden.

Luxus für die Mittelklasse

Auf der Île Saint-Louis vor Notre Dame ist das tägliche Chaos bereits perfekt: Lieferwagen, Touristenbusse, Taxen, Limousinen. Die Geschwindigkeit tendiert gegen Null, während der Hup- und Lärmpegel auf Stresslevel oszilliert.

Das richtige Ambiente also, damit die in Frankreich allseits akzeptierten Vorteile eines Rollers richtig zum Tragen kommen: maximale Beweglichkeit beim Durchstechen durch jede noch so kleine Lücke, rasante Beschleunigung aus dem Stand, zügige Entfernung von schimpfenden Fußgängern dank Automatik-Kupplung und –Getriebe, genügend Wetterschutz bei Wind und kurzen Schauern und ein viel geringerer Verbrauch gegenüber Blechdosen.

Diese Scooter-Essentials bieten auch Fahrzeuge in der Preisklasse bis 2000 Euro, doch seit einigen Jahren geht der Trend bei den Käufern zum Luxus: elektronische Vollausstattung, ABS, quasi ein Wohnzimmer auf Rädern. Diese Maxi-Scooter über 600 Kubik, mit über 50 PS und Preisen jenseits 10.000 Euro haben inzwischen Yamaha, Suzuki, Kymco und bald auch BMW im Angebot.

Mit der X10-Palette geht Piaggio einen anderen Weg. Der 125er glänzt mit einem niedrigen Preis (4890,00 Euro); dafür nimmt man bei Fahrleistung und Ausstattung Abstriche in Kauf. Die 350er (6990,00 Euro) und 500er-Modelle (7790,00 Euro) kommen mit einem zu der Konkurrenz vergleichsweise schwachbrüstigen Einzylindermotor, aber dem vollen Executive-Luxuspaket.

Frage: Sind ein zweiter Zylinder oder 20 PS mehr Leistung einen Mehrpreis von 3.000 Euro wert? Piaggio sagt Nein. Im Stadtverkehr und den üblichen Tagesfahrten zählt der Komfort; und der ist bei allen X10-Rollern enorm. Der Windschutz ist selbst für große Fahrer bis 1,90 Meter völlig ausreichend. Beim 350er-Modell liegt der Radstand bei beachtlichen 1625 mm; die Sitzbank für zwei Passagiere misst gefühlte zwei Meter, ist bequem, aber nicht zu weich. Das Steißpolster für den Fahrer ist individuell einstellbar; die Sitzposition durch die endlos langen Fußablagen auch für den Sozius sehr variabel.

Stauraum ist ab Werk genügend vorhanden, unter die Sitzbank passen zwei Jethelme, Regenanzüge und eine Laptop-Tasche. Wer mehr Raum braucht, kann sich beim Zubehör bedienen; ein Topcase und ein Packtaschensystem sind ebenso im Angebot wie die in Paris offenbar obligatorische Knieschutzdecke. Die verwundert nicht mehr, wenn man die hohe Zahl von Anzug-, Krawatten- und Maßschuhträgern unter den Scooteristen realisiert hat.

Der Piaggio-Schwung

Motorisiert hat Piaggio den X10 350 mit einem neuen, angeblich sehr effizienten Einzylinder-Viertakt-Motor, der mit einem Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Verbrauch soll unter vier Litern liegen; testen konnten wir das in Paris nicht wirklich. Motor und Getriebe sind in einem konventionelles Chassis mit 15 Zoll- (vorne) und 13 Zoll-Rädern (hinten) verbaut, das von einer Teleskop-Gabel und zwei Stoßdämpfern gefedert wird. Nur das 500er-Modell hat im Heck ein einzelnes, elektronisch einstellbares Federbein. Sehr schön ist das ABS, fraglich die Traktionskontrolle, die trotz Pariser Kopfsteinpflaster und Straßenbahnschienen bei 33 PS wohl selten zum Einsatz kommt. Ein schönes Detail ist die mit dem Seitenständer gekoppelte Feststellbremse; das haben aber auch schon Andere.

Wirklich anders als die Konkurrenz ist bei der X10-Palette nur das Design in den Farben Mercury Braun, Orion Grau, Midnight Blau und Cosmo Schwarz. Unabhängig von den Farben haben sich die Piaggio-Gestalter auf weiche Linien und massive, breite Hecks mit LED-Bändern festgelegt. Doch den ersten Eindruck schindet bei der Piaggio X10-Palette die Front. Das breite, geschwungene Lichtband aus hoch angesetzten Blinkern und Dreifach-Scheinwerfern vermittelt sofort: Ich bin ein großer, starker Roller – auch der 125er kommt so daher, er unterscheidet sich von den beiden Top-Modellen nur in der Motorisierung und elektronischen Add-ons.

Der Schwung setzt sich fort an den Seiten. Dort mäandern als Ausdruck der neuen Piaggio-Formensprache jetzt zwei Wellen entlang der Verkleidung; unterstützt wird die Bewegung durch ein metallisches Insert-Band, das die Verkleidungen beim Umfallen stützen soll. Ob das stimmt, wird sich zeigen, ob die neuen Linien beim Publikum ankommen, ebenfalls. Man muss sie nicht lieben, die X10-Piaggios, aber Technik und Preis stimmen.”

Mehr Bilder unter http://facebook.com/moto1203/

Den Roadtec Z8 Interact gewinnen und METZELER-TESTFAHRER werden!

Mr. Wheel — Wed, 09 May 2012 13:22:31 +0000

Metzeler hat eine große Verlosung und Testfahr-Aktion gestartet: Jetzt auf der Facebook-Seite von Metzeler bei der App “Testfahrer” mitmachen und bis zum 1. Juni 2012 einen von 50 Sätzen des neuen Roadtec Z8 Interact™ M/O gewinnen.

Mit neuer Laufflächenmischung, einem erhöhten Silica-Anteil und innovativem Bi-Compound-Hinterreifen ist der Metzeler Roadtec Z8 Interact™ M/O der Star im Sporttouring-Segment. Seine Fähigkeiten bei Nässe sind überragend.

Wer die Performance des “Z8″ auf dem eigenen Bike testen und anschließend darüber berichten will, kann nun bis zum 1. Juni 2012 auf der Facebook-Seite von Metzeler an der Aktion “Metzeler-Testfahrer” teilnehmen.

Egal ob Tourenprofi, Sonntagsfahrer oder Schönwetterpilot: Mitmachen können alle Motorradfahrer.

Aus sämtlichen Bewerbungen entscheidet das Los über die 50 glücklichen Gewinner, die einen Satz des Roadtec Z8 Interact™ M/O erhalten, um diesem dann auf ihren Hausstrecken oder im Urlaub gehörig auf den Zahn zu fühlen.

Liegen die ersten Kurven und Kilometer hinter den neuen “Testfahrern”, können sie ihre Erfahrungen auf der Facebook-Seite von Metzeler posten. Dafür genügt ein Klick auf die “Testfahrer”-App, unter der die Erlebnisse mit dem “Z8″ online zu sehen sind.

Auch Motorradfahrer, die bereits mit einem Roadtec Z8 Interact™ unterwegs sind, dürfen teilnehmen, schließlich winkt allen fleißigen Schreibern noch ein Zusatzgewinn!

Bis Ende September hat die Metzeler-Facebook-Community Zeit, die geschilderten Ereignisse und Episoden der “Testfahrer” bei ihren Trips mit dem Roadtec Z8 Interact™ M/O zu bewerten.

Wer es in den Augen der Metzeler Facebook-Gemeinde dabei auf einen der ersten drei Plätze schafft, kann sich zusätzlich zum “Z8″ noch über einen Helm der italienischen Traditionsmarke Nolan freuen.

Der Gewinner der Abstimmung erhält darüber hinaus das Angebot, ein Jahr lang das Online-Team von Metzeler mit seinen Berichten hier im offiziellen Blog www.ridexperience.de zu unterstützen!

Metzeler Testtage 2012: Jetzt die letzten Restplätze buchen!

Mr. Wheel — Tue, 08 May 2012 14:50:35 +0000

Am kommenden Wochenende, am 12. und 13. Mai 2012, steigen wieder die traditionellen Metzeler-Testtage am Baden Airpark am LUK Drivingcenter – die letzten Plätze für Rennstrecke und Test-Touren durch die Umgebung im Rhein-Tal könnt ihr jetzt noch spontan buchen!

Inzwischen gibt es Dauergäste – aber einige Plätze haben wir noch für Euch in der Hinterhand – wenn ihr spontan bucht:

Sowohl am Samstag als auch am Sonntag habt ihr bei Eurem Metzeler-Testtag wie Tester, Journalisten und Händler die Möglichkeit, die aktuelle Metzeler Interact-Palette unter die Lupe zu nehmen – auf dem schnellen LUK-Rundkurs am Airpark und während geführter Touren durch die Rhein-Ebene.

Eure Buchungen für 199 Euro pro Tag nimmt entgegen: Vanessa vom Team Motobike, Telefon: 0173/1631646,
Mail: vanessa@team-motobike.de

Die Bikes

Für die Test Rides steht Euch eine wahrlich beeindruckende Fahrzeugflotte parat: Für die Rundfahrten haben wir Reifen auf diverse Tourer und BMW F 800 R aufgezogen; auf der LUK-Strecke sind vor allem BMW S1000RR und Triumph Speed und Street Triples startklar – sie warten auf Euch zusammen mit euren sachkundigen Instruktoren u.a. vom MotorradAction-Team.

Eure Testtage

Wie läuft das Ganze ab? Easy. Je nach Ankunft am Airpark könnt Ihr nach einem Einführungs-Briefing ab 8:00 Uhr wählen, ob ihr zuerst auf Tour oder auf die abgesperrten Strecken gehen wollt; welche Reifen auf welcher Maschine ihr in welcher Reihenfolge fahrt, liegt auch bei Euch.

Unser Tipp: Die Landstraßen südlich von Baden-Baden sind wunderschön – und grippig. Also sollte man sich neben den Runden mit den Instruktoren auf der LuK-Strecke eine entspannte Ausfahrt nicht entgehen lassen. Verpasst allerdings die kostenlose Marschverpflegung und das Mittagessen nicht …

Um 17:00 Uhr endet der Testtag; da ziehen wir die Schlüssel wieder ein, Sorry…

Die Teststrecke

Ihr könnt Runden ziehen auf dem LUK-Parcours, der mit Hilfe des Formel 1-Streckenbauers Hermann Tilke entstanden ist: sieben Rechts- und fünf Linkskurven auf einem insgesamt 2.770m lange Rundkurs machen Laune – das können wir versprechen.

Also: Schnell noch buchen, hinkommen – und Spaß haben! Bis Samstag oder Sonntag!

Roadtec Z8-Test Nordschleife: “Unterwegs mit den Asphaltmagnetreifen”

Mr. Wheel — Mon, 07 May 2012 13:28:38 +0000

Die beiden Blogger @ErnieTroelf und @pistonpin waren am Wochenende mit zwei brandneuen Hondas auf der Nordschleife, um den Grip des Metzeler Z8 zu testen. Wie es sich gehörte, haben sie live getwittert und das eine oder andere dokumentiert … Hier Auszüge aus ihren ersten schnell notierten Eindrücken …

“Bei strahlendem Sonnenschein tauschten Alexander und Herr Trölf Güllepumpe und AfricaTwin bei Honda in Offenbach gegen eine neue, jeweils Metzeler-bereifte CB1300 und Hornet 600 ein und starteten Richtung Nürburg…

Beim kurzen Stopp auf einem Autobahnrastplatz ergab sich dann das folgende kurze Gespräch: “Äh, Köln?” – “Ja, wir sind ein Stück zu weit gefahren.” – “Ah! Kam mir auch spanisch vor.” 100 Kilometer zu weit. Fahrkomfort eindeutig 1+. Und so wurden die neuen Reifen vor dem Ring-Einsatz wenigstens anständig eingefahren.

Freundliche Begrüßung durch das Motorrad action team, welche uns beiden Nordschleifen-Neulinge auch gleich mit Transponder, Startnummern und Unterlagen ausstaffierte.

Großes Hallo auch bei der Metzeler Crew um Uwe Geyer; er tat sein Bestes, um beim Abendessen unsere Bedenken angesichts unserer selbsteingeschätzen mäßigen Fahrkünste zu zerstreuen. Bis auf den Kommentar zu einem Rennen, an dem er teilgenommen hatte – “Das war wie Krieg!” – gelang ihm das auch ein Stück weit!“

Veranstaltung: “Perfektionstraining Ring pur” vom Motorrad Action Team.

Das Motorrad Action Team bietet mit diesem Training eine der wenigen Möglichkeiten, ausschließlich mit Motorrädern die “Grüne Hölle” zu erfahren. Ganz aus der Luft gegriffen ist dieser Name übrigens nicht: Die Nordschleife ist eine 20,8km lange Asphalt-Achterbahn mit 70 teils sehr kniffligen Kurvenkombinationen bei satten 300m Höhenunterschied (max. 17% Steigung und 11% Gefälle).

Das Training ging über zwei Tage und begann jeweils mit Grundfahrübungen im Sektionstraining, bevor die Rundenfahrten mit maximal 8 Teilnehmern pro Instruktor, aufgeteilt in verschiedene Geschwindigkeitsgruppen, los gingen. Vor Ort die ganzen Zeit ist jeweils auch der Metzeler-Service-Truck, der die Teilnehmer mit Rat und Tat, Kundendienst und natürlich schneller Montage der aktuellen Reifenpalette versorgt.

“Wir hatten nicht nur das Glück, sympathische Mitfahrer und mit Nadja Plum eine super Instruktorin in unserer Gruppe zu haben, wir hatten mit fünf Teilnehmern auch die kleinste der insgesamt 14 Gruppen am Start, was für den Lerneffekt ein großer Vorteil war.”

“Auch Fahrkönnen und Geschwindigkeit waren trotz der unterschiedlichsten Motorrädern in unserer Gruppe wie einer aufgemotzen Suzuki Hayabusa, einer BMW HP2 Supermoto, einer BMW R 1200S und unserer beiden Hondas, CB1300 und Hornet, sehr gut aufeinander abgestimmt. Alle waren stets gefordert, aber niemand wurde unter- oder überfordert.

Wurden wir in der ersten Runde mit einer Rundenzeit von gut 16 Minuten noch ein halbes Duzent mal von anderen Gruppen überholt, waren wir am Ende des ersten Tages schon selbst mit Blinker links unterwegs und ließen mit einer Zeit von rund 11 Minuten, bzw. 10 Minuten am zweiten Tag bereits andere Gruppen hinter uns.

Wir fassten schnell großes Vertrauen in die Z8 Interact und selbst bei einsetzendem Regen am zweiten Tag fuhren wir mit diesen Asphaltmagnetreifen wie auf Schienen.“

So weit erst mal hier, mal sehen, was die weitere Auswertung des Nordschleifen-Ausfluges @ErnieTroelf und @pistonpin ergibt.

Neue E-Bike-Modelle – Audi und Opel in der Zweiradspur

Mr. Wheel — Fri, 04 May 2012 15:33:17 +0000

Man muss sich nicht – wie Audi – unbedingt Ducati kaufen, um im Zweiradsektor präsent zu sein. Man kann auch einfach E-Bikes entwickeln – wie die Mannen aus Ingolstadt und die Rüsselsheimer Kollegen von Opel. Wie zeigen Euch die aktuellen Modelle …

Audi? War da was von Bedeutung in den letzten Wochen für den Motorradfahrer? Ja, der Name ist das eine oder andere Mal bei der Übernahme von Ducati gefallen, über die wir kürzlich ausführlich für Euch berichtet haben. Rund 860 Mio. Euro hat die Volkswagen Group über ihre Tochter investiert, eine heftige Summe. Die Audi aber nicht davon abhält, auch noch einige Euro in den kleinen, aber prestigeträchtigen Markt mit Premium-E-Bikes zu investieren.

Das ganze läuft in der Branche unter dem Stichwort “Transport für den letzten Kilometer” – also Mobilität in innerstädtischen Bereichen, in denen der SUV oder im Fall von Ingolstadt der Audi Q7 in Zukunft verbannt und ziemlich verpönt sein wird – und schlichtweg durch ein Hightech-Klappfahrrad oder ein Highend-E-Bike ersetzt werden wird.

Audi baut daran bereits und hat den Prototypen jetzt in die Hände von Julien Dupont gegeben, dem Franzosen, der Stunts mit allem fährt, was Räder hat. Siehe dazu die bewegten Bilder (Wobei sofort die Frage auftaucht: Welche Marke ist dieses vierrädrige Opfer, das sofort beklettert wird? Habt ihr einen Tipp?)

Audi ist nicht der einzige Hersteller, der mit Zweirädern, Rollern, Luxus-Pedelecs, Elektromobilität und alternativen Antriebskonzepten experimentiert: Smart, Daimler, Mini – alle waren alle schon am Ball bzw. am Rad. Jetzt folgt auch Opel. Die Rüsselsheimer haben zusammen mit dem Hausdesigner Kiska von KTM das “RAD e concept” aufgelegt.

250 Watt-Motor, eine Lithium-Ionen-Batteriesatz, Reichweite 60 bis 140 Kilometer je nach Terrain – das hört sich im Ansatz nicht schlecht an. Und optisch? Kiska bürgt für Qualität – siehe KTM. Hier einige Eindrücke und der Link zu mehr.