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Moppedhexe: Das Kreuz mit der Mopped-Kleidung …

Mr. Wheel — Fri, 16 Sep 2011 07:19:41 +0000

Wortgewandte Biker gibt es ja viele – aber schreibende Bikerinnen sind eher selten auf den Straßen zu finden. Eine davon ist Moppedhexe Nicole. Sie trägt ihr “Kreuz mit der Kleidung” mit Fassung und Wortwitz …

“Immer wieder ein Thema beim Motorradfahren ist ja die Bekleidung. Schützen soll sie, bequem soll sie sein, und gut muss sie aussehen. Und die Auswahl ist groß… sollte man meinen. Wenn Frau allerdings ein wenig näher hinschaut, wird die Auswahl schon merklich kleiner, und wenn Frau ganz genau schaut, sogar verschwindend gering. So ist jedenfalls mein Eindruck.

Hose

Positiv verlief bei mir der Hosenkauf. Klar für mich war, eine Jeans sollte es sein. Hier ist die Auswahl mittlerweile ja schon recht groß und man glaubt es kaum, ich musste lediglich 2 (!) Hosen anprobieren bis ich die passende gefunden hatte. Entschieden habe ich mich für die Damen Jeans von Held, mit dem netten Namen „Glory“.

Wirklich schönes Teil, auch die Bundhöhe ist angenehm. Nicht zu hüftig, was für`s Mopedfahren ja nierentechnisch nicht so prickelnd ist, aber auch nicht so hoch, dass es einem den Mageninhalt nach oben quetscht. Nicht dabei, aber nachträglich einsetzbar sind Knieprotektoren. Die Innenseiten der Hosen sind an den wichtigen Stellen mit Kevlar- Gewebe verstärkt. Super Hose, und für runde 100 Euronen auch durchaus günstig. Da kann man nicht meckern.

Jacke eins

Komplizierter gestaltet sich für mich die Wahl der Jacke. Im Nachhinein kann ich eigentlich nur raten, hier lieber ein teureres Modell zu nehmen, und auch zunächst einmal mehrere Jacken in mehreren Geschäften zu testen.

Meine erste Mopedjacke war, ich traue es mich kaum zu sagen, eine Billigjacke vom Lidl. Wobei ich der Fairness halber sagen muß, klar ist sie weder modisch noch sicherheitstechnisch das Optimum, aber für die Anforderungen, die ich anfangs hatte war sie eigentlich ausreichend. Wer nur gelegentlich fährt und dann auch eher der Kategorie „Blümchenpflücker“ angehört, für den genügt das Jopperl allemal. Sie hält super warm, und die Wasserdichtigkeit ist für den Preis auch ok.

Leider schwabbeln die Protektoren überall, nur leider weniger da wo sie hingehören. Durch die Klettbänder rund um die Arme hält es sich aber in Grenzen, sieht zwar scheiße aus, hält die Protektoren aber einigermaßen am Platz.Ich fahr sie heute noch wenn`s mal kälter ist. Sonst aber nicht mehr.

Fazit: Modisch nicht unbedingt preisverdächtig, ansonsten aber für den Preis für Wenigfahrer ok.

Jacke zwei

Nachdem ich mich also entschlossen hatte, in Sachen Jacke doch etwas professioneller zu werden, ging die Suche los. Und jetzt wird`s schwierig. Die meisten Damen- Motorradjacken sind kurz und eng…sieht super aus.

Das ist dann aber auch schon alles. Ganz ehrlich, es mag ja den Herren der Schöpfung, bei entsprechendem Hinterteil durchaus gefallen, wenn dank niedrigem Hosenbund und zu kurzer Jacke der halbe Damenarsch im Freien hängt. Gesundheits- und Sicherheitstechnisch ist das aber wohl eher daneben, mal abgesehen davon, dass es unbequem ist und kalt.

Zurück zum Text…. Da ich dank Lidl jetzt eigentlich genug hatte von Textilbekleidung, wollte ich unbedingt eine Lederjacke. Es gibt ja auch wirklich ganz schnuckelige Teile, aber wer nicht gerade mit einer makellosen Modelfigur gesegnet ist, der hat echt gelitten.

Nun bin ich bestimmt nicht dick, aber wenn einem die Jacke beim schließen halb unter den Busen rutscht, dann ist das Kacke. Jacken, die etwas länger geschnitten sind findet man kaum. Hängen geblieben bin ich schließlich wieder bei Held, der „Scully“.

Leider hatte ich etwas Pech bei der Beratung, denn im Nachhinein würde ich sagen, eine Nummer kleiner hätte es sicher auch getan, und die Schulterprotektoren würden dann vielleicht auch an den Schultern und nicht kurz über den Ellenbogen sitzen…;-)

Warum mir das beim Kauf nicht aufgefallen ist, kann ich im Nachhinein nicht mehr sagen. Dem Fachverkäufer hätte es allerdings auffallen müßen. Schon irgendwie ärgerlich, läßt sich jetzt aber nicht mehr ändern.

Am Ende bin ich mit der optimalen Klamottensuche für`s Motorrad also noch nicht. Vielleicht finde ich ja doch noch mal eine günstige und gute … und vor allem passende Jacke und eine Lederhose steckt mir auch schon noch in der Nase … wir werden sehen!!“

Moppedhexe Nicole hat 2006 ihren Motorradführerschein gemacht und ist seither dem Moppedvirus verfallen; in ihrer Garage steht ein 650er Honda SLR-Supermotoumbau und eine Kawasaki Estrella 250. Für längere Touren ist ihr die mittlerweile zu langsam … sie sucht und hält Ausschau. Platz in der Garage hat sie jedenfalls genug….

Moppedhexe ist übrigens gerade zurück von der epochalen #alpen50-Tour; sie hat mit einer Handvoll anderer Spezialisten auf 50er-Moppeds den einen oder anderen Pass bezwungen. Hier ihr erster Eindruck im Film. Witzig …. Enjoy!

http://youtu.be/8jJHzA7V2Fs

Biker im Stau: Durchschlängeln oder Warten?

Mr. Wheel — Thu, 21 Jul 2011 10:33:16 +0000

Sommerzeit, Stauzeit: An den Urlaubswochenenden werden über Tausend Staus länger als zehn Kilometer erwartet. Soll man als Motorradfahrer warten oder (illegal) vorbeifahren? Der ADAC fordert eine Neuregelung.

Die aktuelle Rechtslage ist klar: Nach der Straßenverkehrsordnung sind auch Motorräder gezwungen, im Stau zu warten. Sowohl die Benutzung der Standspur als auch die Schleichfahrt durch die Rettungsgasse sind verboten. Statt dessen müssen, so die StVO, Motorradfahrer fahrbereit bei ihren Fahrzeugen bleiben – trotz fehlender Heizung, Klimaanlage und Schutzkleidung.

In anderen europäischen Ländern wird dies teilweise gesetzt anders geregelt: Schon über der österreichischen Grenze darf man als Biker vorsichtig am stehenden Verkehr vorbeifahren. In Ländern wie England, Frankreich, den Niederlanden und Spanien ist das Passieren stehenden Fahrzeuge nicht mit Strafe belegt bzw. wird nicht geahndet.

Auch hier in der Bundesrepublik ist uns zumindest kein Fall bekannt, dass das Durchschlängeln zu einer Strafe oder Anzeige geführt hat. Dennoch besteht Regelungsbedarf: Viele andere Verkehrsteilnehmer empfinden ein vorbeifahrendes Motorrad als Affront; manche machen die Rettungsgasse einfach dicht. Mit einer klaren Regelung würde sich diese Grundhaltung wohl ändern. Zudem verändert eine rechtliche Klarheit die Situation im Falle eines Unfalls oder Blechschadens.

Der ADAC hat jetzt seine Forderungen zum Problemfall “Durchschlängeln im Stau” formuliert:

Aus Sicherheitsgründen sollten Motorradfahrer nicht zum Ausharren im Stau gezwungen werden.

Auf deutschen Straßen wird nur selten eine Rettungsgasse gebildet, geschweige denn offen gehalten. Viele Verkehrsteilnehmer kennen die Verpflichtung nach § 11 StVO gar nicht. Deshalb gelangen Einsatzfahrzeuge mit Sondersignal oftmals nur mühsam zur Unfallstelle, wodurch wertvolle Zeit verstreicht und für manche Unfallopfer jede Hilfe zu spät kommt.
Sonderrechte für einspurige Fahrzeuge, die nicht zur Rettung oder Hilfestellung beitragen, können einen Nachahmeffekt für andere Verkehrsteilnehmer bewirken. Dadurch würde die Rettungsgasse endgültig verstopft und die verbleibenden Platzreserven reichten nicht für deren erneute Bildung aus.
Wenn das Vorbeifahren an stehenden Fahrzeugen erlaubt wird, soll an der nächsten Anschlussstelle ausgefahren werden. Es ist nicht sinnvoll, Motorradfahrer bis zur Unfallstelle vorfahren zu lassen, wo sie dann im Weg sind.

Der ADAC befürwortet eine Sonderregelung für Motorradfahrer im Stau. Dabei müssen zwingend folgende Rahmenbedingungen berücksichtigt
werden:

Die Freigabe der Standspur für Zweiradfahrer ist besser als die Nutzung der Rettungsgasse.
Nur an stehenden Fahrzeugen, nicht schon bei zähfließendem Verkehr darf mit geringer Geschwindigkeit (20 km/h) und gebotener
Vorsicht vorbeigefahren werden.
Die Autobahn ist bei Stau an der nächsten Anschlussstelle zu verlassen.
Ausreichender Seitenabstand ist zur Vermeidung kritischer Situationen mit anderen Verkehrsteilnehmern unerlässlich.

Wie denkt Ihr über diesen Vorstoß des ADAC? Auf unserer Facebook-Pinwand haben wir eine Formular zur Abstimmung. Beteiligt Euch.

Quelle: ADAC

Edelweiss Bike Travel wird Dreißig – und geht auf 64.000 km-Welt-Tour

Mr. Wheel — Tue, 07 Sep 2010 13:54:03 +0000

Seit 30 Jahren organisieren die Österreicher von Edelweiss Bike Travel superbe Motorradreisen – und pünktlich zum Jubiläum wollen sie ihre Programm jetzt noch einmal überbieten: Zwischen dem 14. November 2010 und 20. Juli 2011 bieten sie die definitive Welttour an – 64.000 Kilometer in 248 Tagen, eine Abenteuerreise durch fünf Kontinente.

Der erste Abschnitt der Expedition startet Mitte November am Edelweiss Hauptquarier in Mieming in den Alpen, führt über Frankreich, Spanien, Marokko und endet in Dakar im Senegal. Fünf Wochen und eine Sahara-Durchquerung sind dafür vorgesehen.

Von dort aus werden Fahrer und Maschinen nach Buenos Aires geflogen, von wo aus die zweite Etappe über neun Wochen durch Südamerika und den Ländern Chile, Bolivien, Peru, Ecuador mit Ziel Bogota, Kolumbien beginnt.

Der dritte Teil der Reise (fünf Wochen) führt von Panama aus durch Mittelamerika nach Los Angeles. Part vier schließlich beginnt nach einem Flug nach Australien nach Sydney, von wo aus in vier Wochen der Kontinent Down Under und die nördliche Spitze um Darwin erkundet wird.

Die letzte Etappe der Reise hat es noch einmal in sich: Flugreise, Start in Peking, Grenzübertritt nach Kazachstan, Russland, die Ukraine, Slowakei und Österreich. Ziel der letzte Etappe ist dann wieder Mieming.

Für die Tour müssen die Teilnehmer – die entweder die gesamte Route oder einzelne Pakete buchen können – ihre eigenen Motorräder mitbringen; geführt wird der Tross von Kevin and Julia Sanders, die sich mit der schnellsten Weltumquerung auf einem Motorrad den Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde verdient haben.

Wow, acht Monate, 64.000 Kilometer in 248 Tagen, das klingt spannend, aber hart. Um die Tour etwas “sozial verträglicher” zu gestalten, ist deshalb vorgesehen, dass zwischen den einzelnen Etappen Ruhephasen eingelegt werden, an denen die Teilnehmer nach Wunsch auch Familie zu einem gemeinsamen Urlaub einfliegen können.

Alle Details zu der Mega-Reise gibt es jetzt bei Edelweiss in einer 28-seitigen Reisebeschreibung. Bevor man allerdings in Träumen schwelgt – das komplette 5-Kontinente-Paket kostet 101.200 US Dollar.

Neu im Motorrad-Web 2.0: iphone-App von MOTORRAD und Relaunch bei Motorrad News

Mr. Wheel — Tue, 17 Aug 2010 13:50:38 +0000

Die beiden großen Motorradzeitungen in Deutschland machen einen weiteren Schritt ins Netz. Während MOTORRAD als erste Print-Publikation der Branche ein eigenes iPhone-App anbietet, hat Motorrad News seine Website relauncht.

Werfen wir doch einen ersten Blick darauf: Das App von MOTORRAD wird gemeinsam mit 1000PS im iTunes-Store kostenlos angeboten, ist schnell geladen und hat Einiges im Angebot. Als User bekommt man auch von unterwegs Zugriff auf den Marktplatz von motorradonline.de und damit auf über 20000 Gebrauchtfahrzeuge und 1000 Händler in Deutschland und Österreich.

Screenshots vom neuen MOTORRAD-App

Durchforsten kann man die Gebrauchtmotorräder nach vielfältigen Suchkriterien – zum Beispiel nach Preis, Kilometerstand, Motorradmarke, Motorradmodell, aber auch nach Fahrzeugkategorie (Roller, Supersportler, Naked Bike, usw.) Zusätzlich kann die Suche auf Postleitzahl-Gebiete eingeschränkt werden, oder es kann im Umkreis des aktuellen Standorts gesucht werden.

Die Reaktionen im Netz sind geteilt. Bei iTunes selbst schreibt Bj0ern: “Ich suche regelmäßig nach Maschinen, die in mein Beuteschema passen. Das funktioniert jetzt auch unterwegs super! ”

Aber Schuhug morniert: “Der Datenbestand der Händler ist absolut daneben, da ist die Suchfunktion der Karten weitaus hilfreicher. Wichtige Alt eingesessene Händler werden nicht genannt, dafür seit 5 Jahren insolvente. Mies. Oder ist der nächste Honda Händler von 45 Essen mindestens 120 km entfernt. Fliegt wieder runter. Unbrauchbar.”

Und bei Twitter beschwert sich einer: “@MOTORRADonline Motorradsound beim Starten der App? Das ist doch wohl nicht euer Ernst, oder? Sollte man abschalten können, das nervt.”

Anders bei Motorrad News. Die Redaktion in Unna hatte bisher einen Internet-Auftritt, der diesen Namen nun wirklich nicht wert war. Mit dem Relaunch unter motorrad.net sind jetzt die Weichen gestellt, um etwas wirklich Nützliches auf die Beine zu stellen.

Neue Website von Motorrad News

Alle wesentlichen Bereiche sind in der Navigation zu finden, auch wenn die einzelnen Bereiche teilweise noch etwas spärlich gefüllt sind. Und weil die Redakteure neuerdings auch auf Facebook und Twitter auftauchen und sich da Synergien vermuten lassen, erst mal ein Lob zum Neustart.

Ankündigung: Rückruf von Tourance Enduro-Reifen

Mr. Wheel — Mon, 31 May 2010 17:15:54 +0000

Da die Sicherheit unserer Fahrer an vorderster Stelle steht, ruft METZELER in Deutschland seinen Motorradreifen Metzeler Tourance 150/70 R17 M/C 69V aus den Herstellwochen 09 und 10 aus 2010 zurück.

Der Rückruf erfasst nur diese oben genannten Reifen und keine anderen METZELER Reifen.

Weiter Informationen sind auf der METZELER-Website unter http://www.metzelermoto.de/web/TouranceRecall_DE_de.page zu finden.

Dakar 2011 – neues Reglement für Motorräder

Mr. Wheel — Thu, 20 May 2010 07:23:48 +0000

Die Veranstalter der Rallye Dakar 2011 haben bei der Vorstellung der Strecke für das nächstjährige Rennen, das vom 1. bis 16. Januar 2011 stattfindet, außer der geplanten Route auch einige einschneidende Änderungen des Reglements für Motorräder bekannt gegeben.

Danach werden alle Fahrer, die in der „Elite-Liste“ des Veranstalters A.S.O. aufgenommen sind, im Jahr 2011 verpflichtet, Motorräder mit maximal 450 ccm Hubraum zu benutzen. Nur maximal 3 Motoren sind erlaubt. Privatfahrern steht 2011 weiterhin frei, Maschinen ihrer Wahl zu benutzen. Sie müssen erst ab 2012 ein 450er Bike benutzen.

Eingeschränkt wird ab nächstes Jahr auch die Satelliten gestützte GPS-Navigation. Ab 2011 muss ein Teilnehmer auf GPS-Navigation außerhalb eines Radius von 400 Metern um den gesucht Waypoint verzichten; bisher war die Grenze auf drei Kilometer fest gelegt. Die Veranstalter haben diese weitere Einschränkung damit begründet, dass die traditionelle Navigation mit Road Books wieder im Mittelpunkt der Fahrt stehen soll.

Die 2011er Dakar wird zum dritten Mal in Folge in Südamerika ausgetragen, mit Start und Ziel im argentinischen Buenos Aires. Die Route führt ab dem 1. Januar zunächst in den Norden Argentiniens, von dort weiter nach Chile zum Pazifik bei Arica, nach Süden nach Copiapo und von dort zurück über die Anden über Cordoba zum Ziel Buenos Aires.

In der Vergangenheit haben die Veranstalter immer lokale Initiativen in den Veranstalter-Ländern unterstützt. Zum ersten Mal hat die Dakar-Rallye 2011 eine ausgewählte Hilfsorganisation, mit der offiziell zusammen gearbeitet wird. Un Techo Para Mi Pais ist eine chilenische NGO ( Nicht-Regierungs-Organisation), die sich um den Wiederaufbau von Wohnraum in den durch Erdbeben zerstörten Regionen Chiles verdient macht.

Weitere Infos über die Strecke und das Reglement der Dakar 2011 unter http://www.dakar.com

Husqvarna – wie Phoenix aus der Asche

Mr. Wheel — Wed, 19 May 2010 07:00:30 +0000

Hallo Freunde, bei meinem letzten Italien-Trip habe ich einen Boxenstopp in der Nähe von Varese eingelegt – bei einer interessanten Firma: Husqvarna.

Husqvarna: Die Marke fähr heute wieder bergauf.

Die Geschichte der schwedischen Traditions-Marke hat 1903 begonnen – noch drei Monate vor Harley-Davidson – mit der Ausstattung eines Fahrrades mit einem 1,5 PS starken Einzylinder-Motors, welches mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h bewegt werden konnte. Bereits 1916 errang man den ersten Sieg bei einem der bekanntesten Enduro-Rennen der damaligen Zeit.

1921 wurde dann das erste Fahrzeug mit einem 550ccm Zweizylinder-Motor komplett in Schweden gebaut, mit wachsendem Erfolg: Zwischen 1938 und 1954 setzte man über 60.000 Fahrzeuge ab.

In den Fünfziger Jahren wurde auch der 175ccm-Einzylinder-2-Takt-Motor mit 9 PS vorgestellt, eingebaut in ein damals Bahn brechendes Fahrzeug mit Telegabel und hydraulischen Dämpfern.

In den Sechziger und Siebziger Jahren wurde die Marke dann Kult: Vor allem die Eroberung des amerikanischen Marktes, die Rolle in dem legendären Offroad-Film “On Any Sunday” und der Name Steve McQueen, der mit einer “Huskie” fuhr, sorgten für Erfolge und Prestige.

Der Leidensweg Husqvarnas begann Anfang der Achtziger Jahre, nachdem 1979 der Konzern Electrolux die Marke gekauft hatte. Die Entwicklung stoppte; der gute Ruf litt. 1986 ging die Marke zur Cagiva Group nach Italien über; wenige Jahre später wurde Cagiva mit MV Agusta vereint.

Seit 1996 liefen die “Huskies” unter dem Dach der MV Agusta-Gruppe vom Band weiter in Varese/Italien vom Band – mit veränderter Technik: In 2002 bis 2004 kam wieder eine Generation von 4-Takt-Modellen auf den Markt.

Doch das Image der Marke war beschädigt: Weiterentwicklungen waren nicht in Sicht, die Motorenentwicklung saß bei MV Agusta, getrennt von der Fertigung und der Rennabteilung. Die Qualität war in Frage gestellt; auf Ersatzteile musste man bei Husqvarna teilweise monatelang warten.

Nicht wenige in der Szene haben Husqvarna damals ein baldiges Ende vorausgesagt. Falsch gedacht.

Die Schieflage hat sich geändert durch die Übernahme von Husqvarna Motorcycles durch BMW Motorrad im Oktober 2007. Die Bayern haben am Stammsitz der Marke in Varese am Comer See ein neues Fertigungsgebäude mit angeschlossener R&D-Abteilung, einem Designzentrum und einen modernen Motorenprüfstand aus dem Boden gestampft. Kostenpunkt: zwischen 40 und 50 Mio. Euro.

Eine völlig neue Generation von Fahrzeugen ist inzwischen auf den Markt gekommen. Die Modelle 2009 wurden von Grund auf neu entwickelt und auch für die kommenden Messen in Köln (Intermot) und Mailand (EICMA) zu Ende dieses Jahres sind weitere Neuigkeiten zu erwarten. Ich habe einiges im Werk und in der Designabteilung gesehen, das definitiv für Furore sorgen wird …

Aber auch jetzt schon kann man sagen: Offroad ist Husqvarna heute wieder quasi ein Synonym für Qualität – und Erfolg. Inzwischen sind es rund 70 Weltmeistertitel, die die Marke für sich verbuchen kann. Weiter so, Jungs!

Und hier als Schmankerl noch eine Slideshow vom Besuch mit Fotos aus der neuen Fertigungshalle. Enjoy!

METZELERMAPS IS ONLINE!

Mr. Wheel — Wed, 28 Apr 2010 15:07:32 +0000

Metzeler veröffentlicht offiziell MetzelerMaps, eine Webapplikation, die euch die Möglichkeit gibt, euer nächstes Reiseziel zu finden oder eure eigenen Reisen zu laden, und sie gleichzeitig mit anderen Motorradfahrern zu teilen. Für einen persönlicheren Zugang könnt ihr ein eigenes Profil erstellen, eure Reisen, Karten, Videos und Fotos speichern, sie mit anderen Benutzern teilen und ihnen ermöglichen, Kommentare, Empfehlungen und Ratschläge zu hinterlassen.
MetzelerMaps gibt all denjenigen, die der Motorradleidenschaft verfallen sind die Möglichkeit, neue Reisen nach Ort, Art der Reise, Entfernung, Motorradtyp oder durch Eingabe spezifischer Begriffe zu entdecken. Ihr könnt so genau sein wie ihr wollt, ihr könnt zum Beispiel nur nach Reisen in den Bergen suchen oder nur nach Ein-Tages-Reisen, oder nach solchen, die mit genau eurem Motorradtyp unternommen wurden. Wenn ihr dann eine Reise gefunden habt, die euch gefällt, könnt ihr sie auf euer Smartphone oder auf euer GPS-System laden und…auf Tour gehen!

Ihr könnt die Reise, die ihr unternommen und auf euerm Handy gespeichert habt entweder direkt von demselben auf die Plattform laden oder sie einfach in die Karte eintragen, wenn ihr wieder zu Hause seid, oder vor der Abfahrt, um die Reise zu planen und mit euren Freunden, die sie sich ansehen oder auf ihr GPS-System oder Handy herunterladen können, zu teilen.

MetzelerMaps ist unter den für Motorradliebhaber eingerichteten Plattformen die fortgeschrittenste, die Benutzung ist einfach und kostenlos, und erfordert keine speziellen Browser-Eigenschaften. Vergnügt euch mit dieser „fun-repository“ voll von Reisen, die nur darauf warten, unternommen zu werden. Alles, was ihr tun müsst, um eure Lieblingsreise mit euren Freunden zu teilen, ist ihnen einen Link zu schicken. Dann können auch sie die Fotos und Videos ansehen und ihre Kommentare dazu abgeben.

Metzeler ist als Motorradspezialist bekannt, viele von uns sind Rider und daher die ersten, die diese Online-Applikation verwenden werden. Wir können es kaum abwarten, euch auf den höchsten und faszinierensten Bergstraßen zu begegnen. MeztelerMaps ist nach monatelanger Entwicklung und einigen Wochen „beta testing“ – ausgeführt von europäischen Bloggern, die uns wichtige Feedbacks gegeben haben – entstanden. Luca Zaccomer, Metzeler International Brand Manager, hat bestätigt: „Wir glauben fest an die Technik und an Innovation, aber wir sind auch verrückt nach Motorrädern, und wir sind stolz darauf, allen Motorradfahrern und Communitys dieses Instrument schenken zu können.“

17. Mecklenburger Motorradtreffen Malchin 2010

Mr. Wheel — Thu, 22 Apr 2010 16:36:17 +0000

Ein super Motorradevent steht wieder bevor: das 17. Mecklenburger Motorradtreffen in Malchin, „The biggest party of Mecklenburg-Vorpommern”. Der Termin: vom 29. April bis 2. Mai. Das Programm: jede Menge Action, Spaß und Unterhaltung, von Spitzenbands über Motorrad- und Stuntshows bis zu Motorrad-Verlosungen und….am Samstag, dem 1. Mai einer Bikerhochzeit auf dem Marktplatz von Malchin mit anschließender Motorradausfahrt in die Mecklenburgische Schweiz. Besonderes Event ist außerdem die vom Radiosender Ostseewelle Hit-Radio Mecklenburg-Vorpommern organisierte Bike-Pokal-Show. Die Protagonisten sind hier Streetfighter, Custom-Bikes, Chopper. Außerdem prämiert werden Oldest-Bike und Crazy‘st Bike!
Guckt am besten mal auf die Webseite des Treffens, dann werdet ihr auch feststellen, dass hier alles geboten wird, was das Biker-Herz begehrt!

LEUTE, WAS FÜR EIN WOCHENENDE!

Mr. Wheel — Mon, 12 Apr 2010 16:42:33 +0000

Gerade erst hat die Saison der Motorradrennen begonnen, und schon kann Metzeler auf die ersten Erfolge anstoßen!! Es sind so viele Wettkämpfe, dass es schwerfällt, auf alle gleichermaßen einzugehen, die Zeit zu finden, von den einzelnen Geschichten und Emotionen jedes Rennens zu berichten.
In Italien hat der erste Wettkampf des K-Cups stattgefunden, in Spanien hat die katalanische Meisterschaft begonnen, in Deutschland wurde der Saison-Start mit 1000km Hockenheim eingeleitet… Und im Bereich der Geländemotorräder?
Am vergangenen Wochenende hat die erste Runde der Enduro Weltmeisterschaft stattgefunden, ein super Wettkampf, bei dem Metzeler der Konkurrenz mit seinen 6 Days Extreme wenig Platz lässt!!!
Bald werden wir über die Details des Wettkampfes berichten, in der Zwischenzeit sollte es euch reichen zu wissen, dass wir in den drei Klassen E1, E2 und E3 folgende Ergebnisse erzielt haben: am Samstag 2-1-1 und am Sonntag 1-1-1!!! Na, was sagt ihr dazu?!
Ein große „Welcome back“ an David Knight, der mit Metzeler bereits viele Siege errungen hat und sich jetzt schon wieder auf der Siegerstraße befindet, mit einem schönen Doppelsieg… aber jetzt möchte ich es erstmal dabei belassen und euch nur noch empfehlen: Guckt euch dieses Video der letzten Saison an, bei der Metzeler in ALLEN DREI KLASSEN den Weltmeistertitel geholt hat!!