Im Frühjahr 2012 bringt Yamaha das “aufregendste Abenteuer-Motorrad” Super Ténéré Worldcrosser auch in perlendem Weiß. Die Maschine rollt auf den besten Reifen für rauhes Enduro-Terrain und endlose Landstraßen: den Metzeler Karoo.

Vorne ist die Super Ténéré Worldcrosser mit dem Karoo 2, am Hinterrad mit dem Karoo T bereift. Die Maschine ist zudem mit allem ausgerüstet, was Globetrotter und Abenteurer heutzutage benötigen, um sich ihren Reisetraum zu erfüllen. Der Yamaha Super Ténéré Worldcrosser wurde auf der letztjährigen Zweiradmesse in Paris erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

Das äußerst robuste Hochleistungsmotorrad mit Parallel-Twin und Kardanantrieb hat die Details des radikalen Concept-Bikes, das Yamaha auf der Intermot 2010 präsentiert hat. Es ist mit einer ganzen Reihe von speziell entwickelten Fahrwerks- und Verkleidungs-Komponenten ausgestattet, die für ausgeprägte Fernreise-Qualitäten sorgen.

Zu den exklusiven, extrem leichten Carbon-Bauteilen gehören Seitenverkleidungen sowie Gabel- und Rahmenprotektoren. Für extremen Schutz im Gelände sorgen am Super Ténéré Worldcrosser außerdem die Motorschutzplatte, das Kardanwellenschild und der hintere Bremsenprotektor aus schwarz eloxiertem Aluminium. Diese Komponenten sind Bestandteil des offiziellen Worldcrosser-Kits, der passend zur bereits im Handel befindlichen XT1200Z Super Ténéré von autorisierten Yamaha-Händlern gemeinsam mit dem Fahrzeug angeboten wird.

Das Flaggschiff unter den Abenteuer-Enduros eröffnet viele neue Möglichkeiten und kommt nun in drei exklusiven Farbvarianten auf den Markt: Im schwarzen Speed-Block-Design mit gelb-goldenen Akzenten, im roten Speed-Block-Design mit roten Graphics und nun in Weiß/Schwarz.

Quelle: Yamaha

Ein 1-Zylinder-Viertaktmotor mit 449 ccm und 5 Ventilen – die neue Yamaha WR450F ist mit 129 Kilo vollgetankt das perfekte Sportgerät. Und pflügt serienmäßig mit den Metzeler MCE 6 Days Extreme.

Für das Modelljahr 2012 hat Yamaha das Kraftpaket mit einem weiterentwickelten Einspritzsystem gepimpt, das den Leistungscharakter des Einzylinders noch einmal optimiert. Auch in Sachen Chassis setzt Yamaha bei der WR450F auf modernste Technik. Ein kompakter Zweischleifen-Rahmen im Format der 250er Klasse steigert soll Agilität und Handlichkeit der Maschine noch einmal steigern.

Den Fachjournalisten, die das Gerät in Sizilien getestete haben, hat es offenbar gefallen. Hier der film von der Präsentation, bei dem der Metzeler MCE 6 Days Extreme richtig nass gemacht wird.

Vor zwei Jahren auf der Intermot wurde das Konzept zum ersten Mal gezeigt: Auf der laufenden Paris Moto Show hat Yamaha nun den fertigen Super Ténéré Worldcrosser gezeigt. Er soll 2012 zu kaufen sein.

Schon das erste revolutionäre XT-Modell gab vor über 30 Jahren den Anstoß zur legendären Rallye Paris-Dakar. Seither überzeugen die Ténéré und Super Ténéré-Modelle überall auf der Welt als zuverlässige und unverwüstliche Begleiter selbst unter härtesten Bedingungen.

Im Jahr 2012 wird Yamaha das “aufregendste Abenteuer-Motorrad” auf den Markt bringen, das je ein XT-Logo trug. Die Maschine ist mit allem ausgerüstet, was Globetrotter und Abenteurer heutzutage benötigen, um sich ihren Reisetraum zu erfüllen. Der Yamaha Super Ténéré Worldcrosser wird auf der diesjährigen Zweiradmesse in Paris erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

Das äußerst robuste Hochleistungsmotorrad mit Parallel-Twin und Kardanantrieb zeigt Details des radikalen Concept-Bikes, das Yamaha auf der Intermot 2010 präsentiert hat. Es ist mit einer ganzen Reihe von speziell entwickelten Fahrwerks- und Verkleidungskomponenten ausgestattet, die für ausgeprägte Fernreise-Qualitäten sorgen.

Zu den exklusiven, extrem leichten Carbon-Bauteilen gehören Seitenverkleidungen sowie Gabel- und Rahmenprotektoren. Für extremen Schutz im Gelände sorgen am Super Ténéré Worldcrosser außerdem die Motorschutzplatte, das Kardanwellenschild und der hintere Bremsenprotektor aus schwarz eloxiertem Aluminium. Diese Komponenten sind Bestandteil des offiziellen Worldcrosser-Kits, der passend zur bereits im Handel befindlichen XT1200Z Super Ténéré von autorisierten Yamaha-Händlern gemeinsam mit dem Fahrzeug angeboten wird.

Das Flaggschiff unter den Abenteuer-Enduros eröffnet viele neue Möglichkeiten und kommt in zwei exklusiven Farbvarianten auf den Markt: Im schwarzen Speed-Block-Design mit gelb-goldenen Akzenten und im roten Speed-Block-Design mit roten Graphics.

Quelle: Yamaha

Fünfzig Jahre sind es genau – seit 1961 beteiligt sich Yamaha am großen Motorrad-Sport. Zum Jubiläum wird das Spitzenmodell YZF-R1 als Jahrgang 2012 weiter verbessert.

Angefangen hat beim ersten Einsatz und ersten Grand Prix Sieg einer Werks-Yamaha bei der TT auf der Isle of Man im Jahre 1961 – seither leben die Yamaha-Modelle vom Technologie-Transfer vom Rennsport in die Serie. Um die Erfolge im Rennsport zu würdigen, bieten die Japaner nun für 2012 die YZF-R1 und andere Sondermodelle auch eine Version in der klassischen Weiß-Rot-Farbgebung an.

Die aktualisierte YZF-R1 erfährt eine ganze Reihe von wichtigen Änderungen an Motor und Fahrwerk. Der flüssigkeits-gekühlte Reihen-Vierzylindermotor mit seinem speziellem Hubzapfenversatz, vier Ventilen pro Zylinder und 998 ccm Hubraum liefert hervorragende Traktion und ein außergewöhnliches Fahrverhalten, besonders auch in Kurven.

Dafür wurde die R1 mit Traktionskontrolle (TCS – Traction Control System) ausgerüstet und damit um ein weiteres anspruchsvolles Supersport-Feature bereichert. Für den Fahrer bedeutet das noch bessere Fahrzeugkontrolle in einem breiten Einsatzspektrum.

Das neue Yamaha TCS überwacht permanent die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad. Sobald das System eine Schlupftendenz am Hinterrad festgestellt, geht ein Warnsignal an das Motorsteuergerät (ECU Engine Controll Unit), das augenblicklich den Öffnungsgrad der Drosselklappen, die Kraftstoffmenge und den Zündzeitpunkt reguliert.

Mit 6 unterschiedlichen Modi sowie einem Off Modus kann das TCS der neuen R1 auf die individuellen Anforderungen des Fahrers und auch auf die jeweiligen Umweltbedingungen angepasst werden. In Kombination mit den zusätzlich zur Verfügung stehenden drei Modi für das Mapping des Motors stehen dem Fahrer bei der neuen R1 insgesamt 21 unterschiedliche Set-ups für den Motor zur Verfügung.

Der Crossplane-Motor mit seiner ungleichmäßigen Zündfolge ist im Markt anerkannt und wird wegen seiner linearen Leistungsentfaltung geschätzt. Im Zusammenspiel mit dem neuen, aus der MotoGP entwickelten TCS ergibt sich ein neues Traktions-Level, auch bei größeren Schräglagen.

So richtig ausspielen kann man die Vorzüge des TCS auf kurvigen Straßen, wo das System es dem Fahrer ermöglicht, die Motorleistung der R1 noch besser auf die Straße zu bringen.

Frontverkleidung im neuen Design

Die Frontverkleidung der 2012er R1 gibt dem Motorrad ein aggressiveres „Gesicht“ und die Aerodynamik insgesamt wurde verbessert. Im Vergleich zum bestehenden Modell wurde der Bereich unterhalb der Scheinwerfer leicht geöffnet und der Bereich oberhalb der Scheinwerfer deutlicher betont.

Die zentrale „Nase“ der Verkleidung sitzt jetzt höher und ihre seitlichen Ausprägungen wurden neu gestaltet. Obwohl die Veränderungen relativ subtil sind, ist der optische Effekt dieser beiden Veränderungen sehr deutlich. Die 2012er R1 hat dadurch ein deutlich frischeres Aussehen.

Die neue Frontverkleidung hat LED-Positionslampen und der Bereich unterhalb der beiden Scheinwerfer hat eine reflektierende Oberfläche, so dass sich unterhalb der Scheinwerfer eine Art von Lidstrich unter den „Augen“ ergibt. Zusammen mit der Neugestaltung der Verkleidung hat die neue R1 ein unverwechselbares „Gesicht“ – dem man die 50 Jahre Yamaha Racing nicht ansieht.

Copyright Fotos: (c) ridexperience.fr

Das Motorrad ist ein Knüller: Die Yamaha Super Ténéré 1200 – eine Reise-Enduro mit großvolumigem Motor, Kardanantrieb, enormem Drehmoment, aber gleichzeitig trotz der massiven Gestalt leicht und agil mit gutmütiger Kraftentfaltung.

Und natürlich dem bei einem Motorrad in diesem Segment nötigem Komfort und Wetterschutz. Yamaha hat mit dem 2011er Newcomer, dem neuen Herausforderer der BMW R 1200 GS, der Ducati Multistrada 1200 und anderer Groß-Enduros, eine sichere Bank auf den Markt gebracht.

Das Herz der Super Ténéré ist ein flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-DOHC-Reihenmotor mit elektronischer Benzineinspritzung und Doppelzündung. Ihr Hubraum beträgt 1199 ccm und ihre kraftvollen 81 kW (110PS), die sie bei 7.250/min entwickelt, sorgen für schnelle Beschleunigung und hohen Topspeed.

Auf der Intermot in Köln 2010 haben die Japaner mit der filigranen Stimmgabel im Logo zusätzlich eine Studie vorgestellt, mit der die Super Ténéré optisch noch viel mehr her macht. Die Super Ténéré Worldcrosser – ein Umbau, bzw. ein Update der 2010er Super Ténéré. Gold und Carbon, Akrapovic-Auspuffanlage… Stoff für Träume. Aber leider nur eine Studie, die so nie in Serie geht.

Bestückt ist die 1200er allerdings mit den richtigen Reifen – und die sind überall zu haben: dem Metzeler Karoo, dem Enduro-Allrounder mit maximaler Anpassungsfähigkeit. Der Karoo schafft alles – vom Sand bei Wüsten-Rallyes bis hin zum Asphalt von Straßen-Touren.

Mit dem Karoo wird überzeugende Vielfalt auf die Felge aufgezogen – und nicht nur bei einer unerreichbaren Studie wie dem Worldcrosser. Überzeugt hat das Gespann Yamaha Super Ténéré / Karoo auch bei der Pressevorstellung der Maschine in Marokko, von der wir euch zwei Videos nicht vorenthalten wollen. Enjoy!

Schon die Modellpräsentation vor wenigen Monaten war beeindruckend: eine Langfahrt von Paris nach Lissabon, die sich einige ausgewählte Pressekollegen teilten.

Und auch das Motorrad selbst ist ein Knüller: Die Yamaha Super Ténéré 1200 – eine Reise-Enduro mit großvolumigem Motor, Kardanantrieb, enormem Drehmoment, aber gleichzeitig trotz der massiven Gestalt leicht und agil mit gutmütiger Kraftentfaltung. Und natürlich dem bei einem Motorrad in diesem Segment nötigem Komfort und Wetterschutz. Yamaha hat mit dem 2010er Newcomer, dem neuen Herausforderer der BMW R 1200 GS, der Ducati Multistrada 1200 und anderer Groß-Enduros, eine sichere Bank auf den Markt gebracht.

Das Herz der Super Ténéré ist ein flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-DOHC-Reihenmotor mit elektronischer Benzineinspritzung und Doppelzündung. Ihr Hubraum beträgt 1199 ccm und ihre kraftvollen 81 kW (110PS), die sie bei 7.250/min entwickelt, sorgen für schnelle Beschleunigung und hohen Topspeed.

Jetzt auf der Intermot in Köln – wir berichten morgen weiter über die Veranstaltung – haben die Japaner mit der filigranen Stimmgabel im Logo eine Studie vorgestellt, mit der die Super Ténéré optisch noch viel mehr hermacht. Die Super Ténéré Worldcrosser – ein Umbau, bzw. ein Update der 2010er Super Tenere. Gold und Carbon, Akrapovic-Auspuffanlage… Stoff für Träume. Aber leider nur eine Studie, die so nie in Serie geht.

Bestückt ist die Studie allerdings mit den richtigen Reifen – und die sind überall zu haben: dem Metzeler Karoo, dem Enduro-Allrounder mit maximaler Anpassungsfähigkeit. Der Karoo schafft alles – vom Sand bei Wüsten-Rallyes bis hin zum Asphalt von Straßen-Touren.

Mit dem Karoo wird überzeugende Vielfalt auf die Felge aufgezogen – und nicht nur bei einer unerreichbaren Studie wie dem Worldcrosser: Er bringt jeder Zeit passende Kraftübertragung im Gelände und auf Asphaltetappen durch spezielle Laufflächenmischung, glänzt mit hoher Durchschlagfestigkeit durch verstärkte Karkasse, ermöglicht hervorragendes Handling und bürgt gleichzeitig für eine hohe Laufleistung auch beim Einsatz auf der Straße. Ein zuverlässiger Zeitgenosse also – egal, auf welcher Maschine.

(c) Bilder: Yamaha

Wow, was für ein Ritt.

Die fünf ausgewählten Fahrer, die die Yamaha Super Tenere 1200 von Lissabon nach Marrakesch überführt haben, sind am sechsten Tag angekommen – ohne Probleme mit den neuen Maschinen.

Der Endpunkt der Fahrt: die zermonielle Übergabe der Schlüssel an Cherno Jallow, den Sambier, der Riders for Health in Afrika vertritt. Und Jallow hat auch schon einen Plan für die fünf neuen Maschinen: Sie sollten im Projekt in Sambia eingesetzt werden, um gekühlte Blutproben über die langen Strecken in die Hauptstadt zur Untersuchung zu bringen.

Jallow: “Wir werden die Maschinen noch mit einem speziellen Behälter ausstatten, der 40 Blutproben fassen kann. Das heißt konkret: Unsere Patienten müssen nicht wochenlang, sondern nur noch einige Tage auf die Ergebnisse von TB- oder HIV-Untersuchungen warten. Das wird Leben retten.”

Hier ein Eindruck vom letzten Fahrtag nach Marrakesch mit den Super Tenere und der Übergabe der Bikes an Riders for Health.

Die Website zum kompletten Trip mit Bildern und allen Videos findet ihr unter http://rideforlife.super-tenere.com/

PS: Die Yamaha Super Tenere wird auch mit den Metzeler TOURANCE EXP, der neuesten Generation von straßenorientierten Enduro-Reifen ausgeliefert.

Auf der Super Tenere kommt der Tourance EXP in den Dimensionen 110/80 R19 M/C TL 59V (C) am Vorderrad und 150/70 R17 M/C TL 69V (C) am Hinterrad zum Einsatz. Die Spezifikation “C” des bewährten “EXP” besitzt an Vorder- und Hinterrad eine verstärkte Reifenstruktur und sorgt damit für ein zusätzliches Plus an Fahrstabilität bei der neuen, großen Yamaha-Enduro.

Noch nicht auf dem Markt, aber schon für einen guten Zweck unterwegs: Yamaha hat sich für die Vorstellung der neuen Super Tenere 1200 einiges einfallen lassen. Nach einer Journalistenfahrt in mehreren Etappe von Paris über Toulouse, Barcelona nach Lissabon sind zur Zeit fünf der neuen japanischen Großenduros in das marokkanische Marrakesch unterwegs.

Neue Yamaha Super Tenere: auf dem Weg nach Marrakesch

Gefahren werden die Maschinen von sieben Fahrern aus sieben europäischen Ländern, die sich für dieses Abenteuer online bewerben und durchsetzen konnten: von Lissabon nach Süden, über die Straße von Gibraltar, rauf auf den afrikanischen Kontinent und runter nach Marrakesch.

Die sieben Glücklichen überführen die fünf Maschinen, um sie dort an Riders for Health zu übergeben; die Organisation will sie als “Flagship-Fahrzeuge” in den Einsatzländern der Organisation Gambia, Nigeria, Kenia, Tansania, Zimbabwe und Lesotho verwenden.

Seit Anfang der Neunziger Jahre bringt Riders for Health afrikanischen Hebammen, Gesundheitsberatern, Ärzten und Krankenschwestern das Motorradfahren bei, sorgt für den Unterhalt von Fahrzeugflotten und überbrückt damit die tödliche Lücke zwischen Not vor Ort und wirkungsvoller Hilfe – – alles mit dem Ziel, Wissen und Impfstoffe auch in noch so entlegene Weiler zu bringen.

„Alles fing damit an, dass mein Mann Barry und ich 1988 für Save The Children nach Somalia fuhren“, erinnert sich Riders-Chefin Andrea Coleman. Mit von der Partie war auch Randy Mamola, in den Achtzigern einer der festen Größen der 500-Kubik-Motorrad-Weltmeisterschaften.

Andrea sagt: „Randy, Barry und ich waren geschockt. In den Städten gab es Krankenschwestern und die notwendigen Medikamente. Aber weit draußen, in den Dörfern, da gab es nichts. Weil keine Straße hinführte oder die teuren 4×4-Jeeps wegen mangelnder Pflege oder einem fehlenden Ersatzteil nicht mehr fuhren. Die Health Worker gingen teilweise zu Fuß.“ Die Lösung lag auf der Hand: kleine, wartungsarme Motorräder.

Inzwischen hält die Riders-Crews über 1300 Fahrzeuge am Laufen und erschließen damit einen riesigen Aktionsradius: Ein typischer Health Worker fährt etwa 1000 Kilometer pro Monat und versorgt so bis zu 20.000 Menschen. „Damit erreichen wir in der Praxis 11 Millionen Menschen, die sonst hilflos auf sich selbst gestellt wären“, rechnet die Riders-Chefin vor. „Das klappt deshalb, weil wir uns auf unsere Kernkompetenz beschränken, nämlich die effektive Transport-Logistik mit Motorrädern.”

Den Wert der Riders-Arbeit haben inzwischen auch die Regierungen vor Ort erkannt. In Gambia etwa lässt das Gesundheitsministerium den gesamten Fahrzeugpark durch Riders warten. Auch dort sprechen die Fakten eine deutliche Sprache: Die Zahl der vollständig geimpften Kleinkinder ist in den westafrikanischen Land von rund 60 auf über 75 Prozent gestiegen.

In Zimbabwe sind in einem von Riders-Fahrern betreuten Distrikt die Malaria-Fälle um ein Viertel gefallen – in einem unversorgten Nachbardistrikt wurde im gleichen Zeitraum ein Anstieg von 44 Prozent verzeichnet.

In England ist die Unterstützung von Riders für Bikers inzwischen Ehrensache. Auch Ewan McGregor trug bei seinem epischen „Long Way Round“-Trip um die Welt einen weit sichtbaren Aufnäher am Arm – den von Riders for Health.

„Ewan sagte, unser Patch erinnerte ihn bei allem dem Spaß, den er unterwegs hatte, immer daran, wie sinnvoll ein richtig eingesetztes Motorrad sein kann“, sagt sich Andrea Coleman und lächelt. „Er sei super stolz, für Riders zu fahren.“

Wer mehr erfahren will über Riders und den Trip mit den Super Teneres, sollte den Blog unter http://rideforlife.super-tenere.com in den nächsten Tagen verfolgen oder direkt bei http://riders.org nachschauen.

PS: Die Yamaha Super Tenere wird auch mit den Metzeler TOURANCE EXP, der neuesten Generation von straßenorientierten Enduro-Reifen ausgeliefert.

Auf der Super Tenere kommt der Tourance EXP in den Dimensionen 110/80 R19 M/C TL 59V (C) am Vorderrad und 150/70 R17 M/C TL 69V (C) am Hinterrad zum Einsatz. Die Spezifikation “C” des bewährten “EXP” besitzt an Vorder- und Hinterrad eine verstärkte Reifenstruktur und sorgt damit für ein zusätzliches Plus an Fahrstabilität bei der neuen, großen Yamaha-Enduro.

PPS: Hier ein kleiner Video mit Eindrücken von der Überführungsfahrt nach Marrakesch.

Der nächste Messetermin steht bevor: die Motorräder Dortmund 2010 findet vom 4.-7. März in den Westfalenhallen in Dortmund statt. Die Veranstalter versprechen die Anwesenheit aller wichtigen Hersteller, 400 Aussteller insgesamt auf einer Ausstellungsfläche von 40.000 Quadratmetern; besonders stolz sind sie darauf, dass auch die japanischen Hersteller, die auf der Mailänder Messe zum Beispiel nicht vertreten waren und die Marke Victory anwesend sein werden. Außer den Zweirädern selbst gibt es natürlich jede Menge Zubehör. Weitere Themenschwerpunkte: elektrisch angetriebene Zweiräder, Klassikerschau, Gebrauchtmaschinenausstellung und Gebrauchtteilemarkt, exklusive Umbauten und Sportmaschinen. Ein weiterer Bereich ist den Reise- und Touringfreunden gewidmet. Hier wird es auch ein Bühnenprogramm und eine Sonderschau mit Expeditionsmodellen geben. Der Messe-Blog kündigt ganz stolz die Präsentation der viel erwarteten Super Tenere von Yamaha am Messe-Donnerstag um 10:00 an. Ein Muss für „Yamaha-Fans, Abenteurer, Offroader und Touring-Experten“.
Klingt doch alles sehr vielversprechend, oder? Viele Gründe, um sich auf nach Dortmund zu machen … nicht, dass, die Tatsache, dass wir von Metzeler vertreten sein werden als Messe-Anziehungspunkt nicht ausreichen würde…
Also, bis dann!

Der ausgewählte Startpunkt war Prudhoe Bay an der Nordküste von Alaska; das Ziel dagegen war Key West in Florida. 5645 Meilen hat er in einer Zeit zurückgelegt, die um 9,5 Stunden kürzer ist als die des vorigen Rekords.
Wenn ihr aber denkt, dass Ryans Unternehmen ein reiner Spaß war, werft einen Blick auf das Foto; dann versteht ihr, was für eine körperliche Anstrengung diese „Spaßtour“ für Ryan bedeutet hat und was sie von seinem Fahrzeug abverlangt hat.
Bevor Ryan es schließlich geschafft hat, sein Unternehmen durchzuführen, hat er aufgrund der vielen Probleme, die in Extremsituationen leicht auftreten können, drei vergebliche Startversuche hinter sich bringen müssen. Beim ersten Versuch war es der Schnee, der den Piloten daran gehindert hat, den Startpunkt zu erreichen. Beim zweiten Versuch ist ein Reifen kaputt gegangen, weil Ryan gegen einen Felsen gekommen ist. Beim dritten Versuch war es dagegen die Ölwanne, die den äußerst schlechten Straßenbedingungen nicht Stand halten konnte. Schließlich ist es Ryan dann doch gelungen, seine Reise mit seiner vor Ort von den Mechanikern geflickten Yamaha zu beginnen, die ihn für 1200 Meilen durch Regen geführt hat, 400 Meilen durch Schlamm und ihn zusätzliche 120 Meilen hat zurücklegen lassen, da er sich verfahren hatte und dadurch „von der Route abgekommen“ war. Das sind seine Worte: „Ich hätte es besser machen können, wenn ich daran denke, dass ich für drei Stunden nicht weiter gekommen bin. An der kanadischen Grenze haben sie mich für eineinhalb Stunden festgehalten. Und dann habe ich mich im Staat Tennessee von der eigentlichen Reiseroute entfernt, weil ich mich verfahren habe. Das Motorrad und die Reifen waren mehr als fantastisch! Sie haben nicht nur die gesamte Strecke zurückgelegt, sondern haben es mir auch ermöglicht, die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Außerdem mussten die Reifen durch den vergrößerten Tank ein größeres Gewicht aushalten. Auf der Strecke haben mir über 100 Leute geholfen, und ich bin ihnen, Metzeler und Yamaha etwas schuldig.
Und wir von Metzeler können nur dankbar und stolz sein, zum unglaublichen Unternehmen von John beigetragen zu haben!